专利名称：汽车后背靠背板的制作方法
技术领域：
本发明涉及车身零件技术领域，特别是涉及一种汽车后背靠背板。
背景技术：
汽车后背靠背板，包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，用于后排座上的乘客进行倚靠，承受倚靠压力。目前后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部三个零件是分开加工的，这样对于加工前的坯料的消耗量就比较大，提高了企业的成本。同时三个零件分别加工完成后还需要进行焊接，工序较多，降低了加工效率，影响了后续的生产。另外这三个零件采用焊接方式连接，使用一段时间后，两个焊接部位处容易断裂损坏，使用寿命较短。
发明内容
为了解决现有技术中汽车后背靠背板三个部件采用先单独制造，然后再依次焊接的方式进行加工，坯料的消耗量较大、工序繁琐、结合强度差、使用寿命较短的问题。本发明提供了一种结构简单，坯料消耗量较少、工序简单、结合强度较高，使用寿命长的汽车后背靠背板整体零件。为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是
一种汽车后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。前述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。前述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述汽车后背靠背板为等腰梯形。本发明的有益效果是本发明汽车后背靠背板整体采用模具一次成型，坯料消耗量较少，大大降低了企业的成本，同时采用模具一次成型加工工序较为简单，减轻了操作人员的工作量，降低了操作人员的疲劳度，提高了加工速度。另外汽车后背靠背板不需要再进行两次焊接，整体强度较高，不易出现断裂处，使用寿命较长。
图1是本发明汽车后背靠背板结构示意图。图2是本发明后背靠背板前部结构示意图。图3是本发明后背靠背板中部结构示意图。图4是本发明后背靠背板后部结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述。
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如图1所示，一种汽车后背靠背板，包括后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3，后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3依次设置并采用模具一次成型，且汽车后背靠背板设计成等腰梯形。为了提高汽车后背靠背板整体强度， 所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。本发明汽车后背靠背板坯料消耗量较少，大大降低了企业的成本，同时采用模具一次成型加工工序较为简单，减轻了操作人员的工作量，降低了操作人员的疲劳度，提高了加工效率。另外汽车后背靠背板不需要再进行两次焊接，整体强度较高，不易出现断裂处， 使用寿命较长。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.一种汽车后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述汽车后背靠背板为等腰梯形。
全文摘要
本发明公开了一种汽车后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。所述汽车后背靠背板为等腰梯形。本发明解决了现有技术中汽车后背靠背板三个部件采用先单独制造，然后再依次焊接的方式进行加工，坯料的消耗量较大、工序繁琐、结合强度差、使用寿命较短的问题。提供了一种结构简单，坯料消耗量较少、工序简单、结合强度较高，使用寿命长的汽车后背靠背板整体零件。
文档编号B60N2/68GK102358215SQ20111026011
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日
发明者秦旭东 申请人:靖江市新程汽车零部件有限公司