专利名称：汽车后背靠背板的制作方法
技术领域：
汽车后背靠背板技术领域[0001]本实用新型涉及车身零件技术领域，特别是涉及一种汽车后背靠背板。
技术背景[0002]汽车后背靠背板，包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，用于后排座上的乘客进行倚靠，承受倚靠压力。目前后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部三个零件是分开加工的，这样对于加工前的坯料的消耗量就比较大，提高了企业的成本。同时三个零件分别加工完成后还需要进行焊接，工序较多，降低了加工效率，影响了后续的生产。另外这三个零件采用焊接方式连接，使用一段时间后，两个焊接部位处容易断裂损坏，使用寿命较短。发明内容[0003]为了解决现有技术中汽车后背靠背板三个部件采用先单独制造，然后再依次焊接的方式进行加工，坯料的消耗量较大、工序繁琐、结合强度差、使用寿命较短的问题。本实用新型提供了一种结构简单，坯料消耗量较少、工序简单、结合强度较高，使用寿命长的汽车后背靠背板整体零件。[0004]为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是[0005]一种汽车后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。[0006]前述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。[0007]前述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述汽车后背靠背板为等腰梯形。[0008]本实用新型的有益效果是本实用新型汽车后背靠背板整体采用模具一次成型， 坯料消耗量较少，大大降低了企业的成本，同时采用模具一次成型加工工序较为简单，减轻了操作人员的工作量，降低了操作人员的疲劳度，提高了加工速度。另外汽车后背靠背板不需要再进行两次焊接，整体强度较高，不易出现断裂处，使用寿命较长。
[0009]图1是本实用新型汽车后背靠背板结构示意图。[0010]图2是本实用新型后背靠背板前部结构示意图。[0011]图3是本实用新型后背靠背板中部结构示意图。[0012]图4是本实用新型后背靠背板后部结构示意图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。[0014]如图1所示，一种汽车后背靠背板，包括后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3，后背靠背板前部1、后背靠背板中部2和后背靠背板后部3依次设置并采用模具一次成型，且汽车后背靠背板设计成等腰梯形。为了提高汽车后背靠背板整体强度， 所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。[0015]本实用新型汽车后背靠背板坯料消耗量较少，大大降低了企业的成本，同时采用模具一次成型加工工序较为简单，减轻了操作人员的工作量，降低了操作人员的疲劳度，提高了加工效率。另外汽车后背靠背板不需要再进行两次焊接，整体强度较高，不易出现断裂处，使用寿命较长。[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采模具一次成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部采用高强度钢材料制成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后背靠背板，其特征在于所述汽车后背靠背板为等腰梯形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后背靠背板，其特征在于包括后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部，所述后背靠背板前部、后背靠背板中部和后背靠背板后部依次设置并采用模具一次成型。所述汽车后背靠背板为等腰梯形。本实用新型解决了现有技术中汽车后背靠背板三个部件采用先单独制造，然后再依次焊接的方式进行加工，坯料的消耗量较大、工序繁琐、结合强度差、使用寿命较短的问题。提供了一种结构简单，坯料消耗量较少、工序简单、结合强度较高，使用寿命长的汽车后背靠背板整体零件。
文档编号B60N2/68GK202271886SQ20112033007
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月5日 优先权日2011年9月5日
发明者秦旭东 申请人:靖江市新程汽车零部件有限公司