专利名称：一种微型汽车的前车轮鼓包总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车部件，具体涉及一种微型汽车的前车轮鼓包总成。
背景技术：
前轮鼓包是汽车车身重要的承重受力部件之一，直接影响到汽车安全性和舒适性；前轮鼓包也是车身结构中强度要求很高的部件，需要满足前悬车身疲劳强度要求。目前的微型汽车的前轮鼓包分块较少，部件一体化成型，造成冲压时拉延困难，因而部件质量无法保证；另外，在焊接时操作困难，容易漏焊和焊偏；冲压工艺性和焊接工艺性较差，使得公差控制难度大。由于采用一点受力的方式，在使用过程中容易出现开裂、脱落等情况，影响其可靠性、使用寿命及人车安全。以往的汽车前轮鼓包总成与前地板焊接，结构暴露在车身内部，对密封性要求较高。因此，需要对现有的汽车前轮鼓包总成加以改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种微型汽车的前车轮鼓包总成，它容易制造成型，冲压成型工艺性和焊接工艺性较好；整体强度高，可靠性高，使用寿命长。本发明所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，本体为分块成型组合焊接结构， 其特征是所述本体由前减振器座分总成、前加强板分总成、支撑板分总成和前纵梁外板分总成焊接构成；
所述前减振器座分总成包括座板和中加强板；在座板的圆形凸台上设有一大圆孔，在靠近圆形凸台的边缘设有前安装孔和后安装孔；在中加强板的上边设有圆弧形翻边，在该圆弧形翻边设有一过孔；中加强板上边的圆弧形翻边与座板的圆形凸台边缘点焊连接，过孔与前安装孔对应重合；
进一步，所述前减振器支撑板前加强板分总成包括前加强板和焊接在一侧的翼子板前安装支架，前加强板的上边与座板下边的一部分点焊连接；
进一步，所述前减振器支撑板分总成包括支撑板上段和焊接在下边的支撑板下段；支撑板上段的上边与座板的上边点焊连接，支撑板上段的一侧边与中加强板一侧边的上段点焊连接；支撑板下段的一侧边与中加强板一侧边的下段点焊连接；
进一步，所述前纵梁外板分总成包括前纵梁外板，前纵梁外板的上边分别与支撑板下段和中加强板的下边点焊连接。所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其所述前减振器座分总成的中加强板上还焊接有碳罐安装支架。本前车轮鼓包总成设在发动机舱部位，对密封性要求较低，因此考虑将整个鼓包结构分块，以改善冲压成型工艺性和焊接工艺性，提高整体性能。根据各点受力不同，将前轮鼓包总成进行合理分块；分解为四个分总成即前减振器座分总成、前减振器支撑板前加强板分总成、前减震器支撑板分总成和前纵梁外板分总成。分解后的部件尺寸减小、型面复杂程度降低，这样就大大降低了对冲压成型工艺和焊接工艺的要求，提高了材料利用率、强度和使用的可靠性。同时由于各部件的分散，相互之间形成腔体结构，使整个总成的结构得到优化，提升了前支柱安装点刚度。上述的前纵梁外板分总成是从前车轮鼓包总成分解出一个单独部件，作为一个连接件与加强件应用。焊接时直接与纵梁搭接进行焊接；前减振器座总成、前减振器支撑板前加强板分总成与前纵梁外板搭接，通过焊接与其它部件连接并间接贴合焊接在纵梁上。上述的前减振器支撑板前加强板分总成与前纵梁外板分总成、前减震器支撑板分总成焊接连接，与前减震器支撑板分总成三边搭接，形成空腔结构，起到加强件支撑作用， 对整个前车轮鼓包受力进行分流。上述的前减振器座分总成由座板、中加强板焊接组成，座板起凸台开孔，前后有两个安装孔，中加强板上设有翻边结构与座板搭接，可以在侧面及上表面打焊点。上述的前减震器支撑板分总成由两个零件焊接组成，起连接与加强件作用，上面设有发动机悬置安装孔。减震器支撑板分总成与前减振器支撑板前加强板对三个边打焊点后形成空腔结构。本发明具有以下优点
(1)改变了微车前轮鼓包常用的搭接方式，改善零件质量，提高焊接工艺性；
(2)分块合理，分解成小零件有效提升了零件冲压工艺性和材料利用率，改善零件质量，提升前支柱安装点刚度；
(3)总成分块后，通过几个零件将前车轮鼓包总成的受力分流，提升前车轮鼓包总成承重能力；通过结构的改变，使得整个前车轮鼓包总成结构强度，耐疲劳性，抗压性均有所提升。
图1是本发明的轴测1-前减振器座板；2-翼子板前安装支架；3-前纵梁外板；4-前减振器支撑板下段； 5-碳罐安装支架；6-前减振器座中加强板；7-前减振器座前加强板；8-前减振器支撑板上段；
图2是图1的后视图3是前减振器座分总成结构示意图4是座板的结构示意图5是中加强板的结构示意图6是前减振器支撑板前加强板分总成的结构示意图7是前减震器支撑板分总成结构示意图8是前纵梁外板分总成的结构示意图9是前加强板与前减震器支撑板分总成焊接的示意图10是图9的A —A剖视图11是前车轮鼓包总成受力分流结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参见图1、图2所示的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，本体为分块成型组合焊接结构，其特征是所述本体由前减振器座分总成、前加强板分总成、支撑板分总成和前纵梁外板分总成焊接构成。参见图3、图4和图5，所述前减振器座分总成包括座板1和中加强板6 ；在座板的圆形凸台上设有一大圆孔，在靠近圆形凸台的边缘设有前安装孔1 一 1和后安装孔1 一 2 ； 在中加强板6的上边设有圆弧形翻边，在该圆弧形翻边设有一过孔6 - 1 ；中加强板6上边的圆弧形翻边与座板1的圆形凸台边缘点焊连接，过孔6 — 1与前安装孔1 一 1对应重合；
参见图6，所述前减振器支撑板前加强板分总成包括前加强板7和焊接在一侧的翼子板前安装支架2，前加强板7的上边与座板1下边的一部分点焊连接；
参见图7，所述前减振器支撑板分总成包括支撑板上段8和焊接在下边的支撑板下段 4 ；支撑板上段8的上边与座板1的上边点焊连接，支撑板上段8的一侧边与中加强板6 — 侧边的上段点焊连接；支撑板下段4的一侧边与中加强板6 —侧边的下段点焊连接；
参见图8，所述前纵梁外板分总成包括前纵梁外板3，前纵梁外板的上边分别与支撑板下段4和中加强板6的下边点焊连接。参见图1，所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其特征是所述前减振器座分总成的中加强板6上还焊接有碳罐安装支架5。本发明根据各点受力不同，将前轮鼓包总成进行合理分块；分解为四个分总成 即前减振器座分总成、前减振器支撑板前加强板分总成、前减震器支撑板分总成和前纵梁外板分总成。分解后的部件尺寸减小、型面复杂程度降低，这样就大大降低了对冲压成型工艺和焊接工艺的要求，提高了材料利用率、强度和使用的可靠性。以往的前轮鼓包总成上减震器托架和前轮鼓包的搭接边在侧面，减震器托架受力是上下方向，这样搭接边受的大部分是剪力，容易脱焊或开裂，弧面搭接的焊接工艺性也不好。本发明的前减震器座分总成的中加强板6增加翻边作为搭接边，与座板1搭接点焊，这样使前减振器座分总成受力分布较好；焊点受力为上下受力，与减震器座受力方向一致，且部分受力由零件本身的强度承担，搭接处结构的疲劳强度提高，减小了焊点受剪切力产生开裂脱焊的情况。以往的前车轮鼓包总成在汽车运动过程中，前轮鼓包上段受力集中且较大，容易出现开裂失效等缺陷，影响安全。参见图9、图10和图11，前加强板6与前减震器支撑板分总成上部与侧部焊接，下部与前纵梁外板分总成一起焊接在纵梁f上，这部分结构形成腔体结构，且通过焊接与纵梁连接，通过几个部件将前车轮鼓包总成g的受力分流附加在纵梁上，使得整个前车轮鼓包总成结构性、强度、承重性更好，同时前减震器座前加强板起加强件作用，提升了前减震器支撑板分总成上发动机悬置安装点处强度和前支柱安装点刚度。图中e为前壁板。
权利要求
1.一种微型汽车的前车轮鼓包总成，本体为分块成型组合焊接结构，其特征是所述本体由前减振器座分总成、前加强板分总成、支撑板分总成和前纵梁外板分总成焊接构成。
2.根据权利要求1所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其特征是所述前减振器座分总成包括座板(1)和中加强板(6)；在座板的圆形凸台上设有一大圆孔，在靠近圆形凸台的边缘设有前安装孔(1 - 1)和后安装孔(1 - 2);在中加强板(6)的上边设有圆弧形翻边，在该圆弧形翻边设有一过孔(6 - 1)；中加强板(6)上边的圆弧形翻边与座板(1)的圆形凸台边缘点焊连接，过孔(6 - 1)与前安装孔(1 - 1)对应重合。
3.根据权利要求1或2所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其特征是所述前减振器支撑板前加强板分总成包括前加强板(7)和焊接在一侧的翼子板前安装支架(2)，前加强板(7)的上边与座板(1)下边的一部分点焊连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其特征是所述前减振器支撑板分总成包括支撑板上段(8)和焊接在下边的支撑板下段(4)；支撑板上段(8) 的上边与座板(1)的上边点焊连接，支撑板上段(8)的一侧边与中加强板(6)—侧边的上段点焊连接；支撑板下段(4)的一侧边与中加强板(6) —侧边的下段点焊连接。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其特征是所述前纵梁外板分总成包括前纵梁外板(3)，前纵梁外板的上边分别与支撑板下段(4)和中加强板(6)的下边点焊连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其特征是所述前减振器座分总成的中加强板(6 )上还焊接有碳罐安装支架(5 )。
全文摘要
本发明公开一种微型汽车的前车轮鼓包总成，其本体由前减振器座分总成、前加强板分总成、支撑板分总成和前纵梁外板分总成焊接构成；前减振器座分总成包括座板和中加强板；在座板的圆形凸台上设有一大圆孔，在靠近圆形凸台的边缘设有前安装孔和后安装孔；在中加强板的上边设有圆弧形翻边，在该圆弧形翻边设有一过孔；中加强板上边的圆弧形翻边与座板的圆形凸台边缘点焊连接，过孔与前安装孔对应重合。本发明提高了前车轮鼓包总成的强度，耐疲劳性、抗压性；改变了前轮鼓包常用的搭接方式，有效改善了冲压工艺性，提高了材料利用率，改善了质量，提升前支柱安装点刚度；通过几个分总成将前车轮鼓包总成的受力分流，提升前车轮鼓包总成承重能力。
文档编号B60G13/00GK102490793SQ20111035933
公开日2012年6月13日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者石鹏鹏, 胡勇, 薛旭升, 赵让祥 申请人:重庆长安汽车股份有限公司