专利名称：磁悬浮车辆电路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆电气系统，尤其是涉及一种磁悬浮车辆电路系统。
背景技术：
中低速磁悬浮列车与地铁车辆类似，都必须通过集电器将电能从地面引到车辆上。由于运行时，车辆处于悬浮状态，没有车轮可作为供电负极，需要使用成对受流器拾取固定在轨道线路上的正负供电轨的电压。车辆在线路上行驶，需要掉头运行时，车辆受流正负极与供电轨正负极反向，如果磁浮车辆内部不能适应这种情况，将使车载电气设备烧损。 另一方面若车辆不能掉头，则在弯道时车辆结构将只会受到一个方向的推拉应力，长期运行不利于走形部结构。这对中低速磁悬浮商业营运线路和车站的选择也构成了限制。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种磁悬浮车辆电路结构，用来解决当磁悬浮车辆需要掉头运行时，磁悬浮车辆不能适应供电轨正负极变化的问题。为解决上述问题，本实用新型的技术方案包括受流器、车辆主辅电路和全桥整流电路，受流器通过全桥整流电路与车辆主辅电路连接。在受流器和全桥整流电路之间设有熔断器。本实用新型的有益效果不管外部电压极性如何，本实用新型都可以使得输入到车辆主辅电路极性固定。外部供电电压极性的变化对车辆电气系统没有影响，不会出现烧损、短路等故障。
图1为本实用新型提供的磁悬浮车辆电路结构。
具体实施方式
如图1所示，该磁悬浮车辆电路结构包括受流器1、全桥整流电路2、车辆主辅电路 3和熔断器4。受流器1通过全桥整流电路2与车辆主辅电路3连接，在受流器1和全桥整流电路2之间设有熔断器4。直接在磁浮车辆的高压箱增加一个二极管全桥整流电路2和两个熔断器4，不管外部电压极性如何，通过本实用新型二极管全桥整流电路2后到车辆的主辅电路3的极性都是固定的，在整流电路2和受流器1之间加入熔断器4，可以保证电网的安全，整个装置没有机械触头作用，使输入与输出极性能实现快速自动转化。保证了中低速磁悬浮车辆行驶在轨道上，正负极供电位置对车辆电气系统没有影响，不会出现烧损、短路等故障，保证了中低速磁浮车辆电气系统的安全供电。
权利要求1.一种磁悬浮车辆电路结构，包括受流器和车辆主辅电路，其特征在于还包括一个全桥整流电路，受流器通过全桥整流电路与车辆主辅电路连接。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮车辆电路结构，其特征在于受流器和整流电路之间设有熔断器。
专利摘要本实用新型公开了涉及磁悬浮车辆电气系统的一种磁悬浮车辆电路结构，该电路结构解决了当磁悬浮车辆需要掉头运行时，磁悬浮车辆不能适应供电轨正负极变化的问题。其包括受流器、车辆主辅电路和全桥整流电路，受流器通过全桥整流电路与车辆主辅电路连接。不管外部电压极性如何变化，该供电装置都可以使得输入到车辆主辅电路极性固定，不会出现烧损、短路等故障。
文档编号B60R16/02GK202016408SQ20112010927
公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者佟来生, 曹芬, 朱琳, 李希宁, 罗京 申请人:南车株洲电力机车有限公司