专利名称：泄气保用轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮胎，特别是涉及一种泄气保用轮胎。
背景技术：
现有汽车轮胎多为真空胎，即未设置内胎。为了尽量避免这种真空胎因被外力刺破而引发交通安全事故，人们推出了泄气保用轮胎，其中较常用的泄气保用轮胎是在外胎内部加装环形钢圈或钢板。当外胎因被刺破而泄气时，环形钢圈或钢板可以支撑外胎继续行驶，直至到达安全区域，从而可避免交通安全事故的发生。虽然这种泄气保用轮胎具有加装简单的特点，但存在下述缺点1、增加了车辆的重量，并且成本较高，伤害外胎；2、设置在外胎内部的环形钢圈或钢板影响车辆的舒适性。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、充气快速、轮胎重量轻、乘坐舒适性好的泄气保用轮胎。本实用新型包括轮毂、外胎，其特征在于还包括位于所述轮毂与外胎之间的内胎、安装在轮毂的钢圈外缘的压电陶瓷、带有点火器的气体发生器，所述压电陶瓷通过电线与气体发生器的点火器连接，所述气体发生器固定在内胎的内部。所述压电陶瓷和气体发生器均为4个并呈均勻分布。本实用新型采用内胎、压电陶瓷和气体发生器替代环形钢圈或钢板，具有以下优点1、对车辆的重量增加不大，并且成本相对较低，对外胎几乎没有伤害；2、乘坐舒适性较好；3、当设置多个压电陶瓷和气体发生器并均勻分布时，可以从多个方向同时给内胎充气， 不仅充气快速，而且可避免车辆方向失控。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的A-A剖视图。图中1-轮毂(11-钢圈)、2_外胎、3-内胎、4-压电陶瓷、5-气体发生器、6-电线。
具体实施方式
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型作。本实用新型包括轮毂1、外胎2和位于所述轮毂1与外胎2之间的内胎3、安装在轮毂1的钢圈11外缘的压电陶瓷4、带有点火器的气体发生器5，所述压电陶瓷4通过电线 6与气体发生器5的点火器连接，所述气体发生器5固定在内胎3的内部。其中，所述压电陶瓷4和气体发生器5可从市场购买，均为4个并均勻分布，4个压电陶瓷4可均勻安装在轮毂1的钢圈11的外侧外缘，也可均勻安装在轮毂1的钢圈11的内侧外缘，还可部分安装在轮毂1的钢圈11的外侧外缘，部分安装在轮毂1的钢圈11的内侧外缘。可以采用压电
3晶体或有机压电材料替代压电陶瓷4。4个气体发生器5均勻固定在内胎3的内部。本实施例中，设置在气体发生器5里的气体发生剂为叠氮化钠与硝酸铵的混合物。 使用时，外胎2被外力刺破后快速漏气并被迅速压扁，此时轮毂1的钢圈11的外缘最先受到挤压并进而挤压压电陶瓷4，即因挤压产生压电效应，并通过尖端放电形成电火花，点燃气体发生器5中的点火器，即通过气体发生剂进行化学反应，放出气体。
权利要求1.一种泄气保用轮胎，包括轮毂(1)、外胎O)，其特征在于还包括位于所述轮毂(1) 与外胎⑵之间的内胎(3)、安装在轮毂⑴的钢圈(11)外缘的压电陶瓷G)、带有点火器的气体发生器(5)，所述压电陶瓷(4)通过电线(6)与气体发生器(5)的点火器连接，所述气体发生器(5)固定在内胎(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的泄气保用轮胎，其特征在于所述压电陶瓷(4)和气体发生器(5)均为4个并呈均勻分布。
专利摘要本实用新型公开了一种泄气保用轮胎，包括轮毂、外胎，其特征在于还包括位于所述轮毂与外胎之间的内胎、安装在轮毂的钢圈外缘的压电陶瓷、带有点火器的气体发生器，所述压电陶瓷通过电线与气体发生器的点火器连接，所述气体发生器固定在内胎的内部。本实用新型具有简单、充气快速、轮胎重量轻、乘坐舒适性好的特点。
文档编号B60C17/02GK202053840SQ20112017378
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者朱新光 申请人:东风汽车股份有限公司