专利名称：一种用于汽车中后桥的双a型架装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车中后桥的双A型架装置。
背景技术：
现有的大吨位矿用自卸车悬挂系统，采用传统的悬挂方式，在吸收竖向和横向扭曲震动时，效果不好，不能很好的应用于大吨位矿用自卸车，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种用于汽车中后桥的双A型架装置，采用两个A型架同向布置，A型架小端采用关节轴承与车架上的相关支架连接，其大端与车桥固定连接。本实用新型采用的技术方案一种用于汽车中后桥的双A型架装置，所述装置采用两A型架同向布置，前一个A型架小端朝向在前传动轴下端；后一个A型架小端朝向在后传动轴上端，两A型架小端采用关节轴承与车架上的支架相连接，大端分别与车桥相连接。其中，所述两A型架为A型架I和A型架II，所述A型架I小端朝向在前传动轴下端并通过关节轴承I与铰接在车桥上的支架I连接，其后端与中桥固定连接，所述A型架 II小端朝向在后传动轴上端并通过关节轴承II与铰接在车桥上的支架II连接，其后端与后桥固定连接。本实用新型与现有技术相比吸收竖向和横向扭曲震动的效果较好，可以广泛应用于大吨位矿用自卸车，具有较高的实用价值。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1描述本实用新型的一种实施例。一种用于汽车中后桥的双A型架装置，采用两A型架同向布置，两A型架为A型架 I 2和A型架II4，A型架I 2小端朝向在前传动轴6下端并通过关节轴承I 8与铰接在车桥1上的支架I 9连接，其后端与中桥3固定连接，A型架114小端朝向在后传动轴7上端并通过关节轴承IIlO与铰接在车桥1上的支架IIll连接，其后端与后桥5固定连接，此种结构能够更好的吸收整车竖直方向的震动，并且可以吸收横向的扭曲震动，具有较高的实用价值。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围， 故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.一种用于汽车中后桥的双A型架装置，其特征在于所述装置采用两A型架同向布置，前一个A型架小端朝向在前传动轴(6)下端；后一个A型架小端朝向在后传动轴(7)上端，两A型架小端采用关节轴承与车架(1)上的支架相连接，大端分别与车桥相连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车中后桥的双A型架装置，其特征在于所述两A型架为A型架1(2)和A型架11(4)，所述A型架1(2)小端朝向在前传动轴(6)下端并通过关节轴承I (8)与铰接在车桥⑴上的支架I (9)连接，其后端与中桥(3)固定连接，所述A型架11(4)小端朝向在后传动轴(7)上端并通过关节轴承II(IO)与铰接在车桥(1)上的支架II (11)连接，其后端与后桥(5)固定连接。
专利摘要一种用于汽车中后桥的双A型架装置，所述装置采用两A型架同向布置，前一个A型架小端朝向在前传动轴下端；后一个A型架小端朝向在后传动轴上端，两A型架小端采用关节轴承与车架上的支架相连接，大端分别与车桥相连接。本实用新型在吸收整车竖向和横向扭曲震动的效果较好，可以广泛应用于大吨位矿用自卸车，具有较高的实用价值。
文档编号B60G21/04GK202062973SQ201120173788
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者李天良, 魏文兵 申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司