载重汽车后桥壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种安装在载重汽车上的后桥壳体。
【背景技术】
[0002]汽车后桥壳体特别是载重汽车后桥壳体，一般有铸造壳体、冲焊壳体二种，铸造壳体由铸钢或蠕虫状石墨铸铁制成，这种铸造壳体存在加工余量大、制造成本高、质量不稳定、内在质量不稳定、使用可靠性差等问题，由于铸铁壳体内在质量的不可控性，导致铸铁壳体的质量极不稳定，载重汽车运输过程中后桥断裂现象时有发生，给车辆使用者带来巨大的安全隐患，并造成一定的经济损失，目前，尚没有很好的解决办法；冲焊壳体相比较铸铁壳体具有制造成本低、制造工艺简单、质量可控性好的优点，图1是一种常见载重汽车冲焊后桥壳体，其中钢板弹簧座21焊接在后桥壳体上，后桥壳体由二个对称的上半壳体22和下半壳体26对焊而成，上半壳体22和下半壳体26的外圆为光滑的圆弧面，后桥壳体与半轴套管25通过焊缝23对焊连接，为保证对焊处焊缝的焊接强度，在后桥壳体和半轴套管25的内腔增加一个加强连接套24，使后桥壳体的强度有所增加；这种冲焊壳体由于结构上存在的缺陷，载重汽车运输过程中仍经常发生后桥断裂的问题，给载重汽车带来很大的安全隐患，也造成一定的经济损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种载重汽车后桥壳体，它可以解决目前载重汽车后桥在运输过程中经常发生断裂的问题；为解决汽车后桥，尤其是载重汽车铸铁后桥制造成本高、内在质量可控性差，造成载重汽车可靠性差、运输过程常发生断裂的问题，以及载重汽车冲焊后桥壳体使用可靠性差、寿命短、运输过程常发生后桥断裂的问题，本实用新型提供一种技术方案，根据这种技术方案制造的载重汽车后桥，不仅重量轻、生产效率高、制造成本低，而且质量稳定可控，强度、刚度有保证，可靠性好，使用寿命长。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种载重汽车后桥壳体，包括上半壳体和下半壳体，所述上半壳体和下半壳体对接焊接成空心的后桥壳体，所述后桥壳体的端部连接有半轴套管，所述上半壳体上设有钢板弹簧座，所述后桥壳体的外表面沿轴向设有若干凸起的圆弧形外加强筋，其内壁沿轴向设有内加强筋；所述后桥壳体的端部设有直径小于所述后桥壳体直径的小圆管段，所述小圆管段通过过渡段与所述后桥壳体连接，所述小圆管段套装在所述半轴套管的内腔，所述半轴套管的外圆设有与所述小圆管段相通的小孔。
[0006]以上技术方案中，进一步的方案可以是:所述外加强筋与所述上半壳体、下半壳体共同压制成形，所述内加强筋焊接在所述上半壳体、下半壳体的内侧壁。
[0007]进一步的:所述小圆管段与所述半轴套管内腔的配合为过盈配合。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0009]1、由于在本后桥壳体的壁上沿轴向设有若干凸起的圆弧形外加强筋，其内壁沿轴向设有内加强筋，使本载重汽车后桥壳体强度刚度大有提高，后桥断裂现象大大减少；2、本实用新型将原后桥壳体尾部与半轴套管对焊的连接方式，改为后桥壳体伸入半轴套管内，再从外边施焊，最后从小孔注入粘胶剂，增强了对接处的焊接强度；3、采取本实用新型结构制造的载重汽车后桥壳体比原结构在制造成本不增加的情况下，安全可靠，载重汽车后桥使用寿命大大延长，经济效益显著增加。
【附图说明】
[0010]图1是现有技术载重汽车后桥壳体焊接示意图。
[0011]图2是本实用新型主视图。
[0012]图3是图2的俯视图。
[0013]图4是图2在A-A线剖视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述:
[0015]这种载重汽车后桥壳体，如图2~图3所示，包括上半壳体I和下半壳体10，上半壳体I和下半壳体10对接焊接成空心的后桥壳体，后桥壳体的端部通过焊接连接有半轴套管6，上半壳体I上设有钢板弹簧座2 ;在后桥壳体的外表面沿轴向设有若干凸起的圆弧形的外加强筋3 (如图4所示)，外加强筋3与上半壳体1、下半壳体10共同压制成形，本实施例外加强筋3有四根；在后桥壳体的内壁沿轴向设有内加强筋9，内加强筋9为条状钢板，共有四根，分别焊接固定在上半壳体I和下半壳体10的内侧壁，本实施例中，内加强筋9在上半壳体1、下半壳体10的内侧壁的焊接为单边焊，另一边不焊，待上半壳体I和下半壳体10对焊后，从外面焊接牢固；后桥壳体的两侧端部设有直径小于后桥壳体直径的小圆管段7，小圆管段通过过渡段8与后桥壳体连接，小圆管段7套装在半轴套管6的内腔，小圆管段7与半轴套管6内腔的配合为过盈配合；半轴套管6的外圆开有与小圆管段7相通的小孔5，制造时，小圆管段7与半轴套管6过盈配合，通过加热半轴套管6使小圆管段7套进半轴套管6的内孔，在两零件连接处开坡口并进行焊接，得到焊缝4，待焊接部位充分冷却后，在小孔5中注入胶粘剂，胶粘剂可选用厌氧胶粘剂，胶粘剂干后，载重汽车后桥壳体可与半轴套管6牢固地粘接在一起。
【主权项】
1.一种载重汽车后桥壳体，包括上半壳体(I)和下半壳体(10)，所述上半壳体(I)和下半壳体(10)对接焊接成空心的后桥壳体，所述后桥壳体的端部连接有半轴套管(6)，所述上半壳体(I)上设有钢板弹簧座(2)，其特征在于:所述后桥壳体的壁上沿轴向设有若干凸起的圆弧形外加强筋(3)，其内壁沿轴向设有内加强筋(9);所述后桥壳体的端部设有直径小于所述后桥壳体直径的小圆管段(7)，所述小圆管段通过过渡段(8)与所述后桥壳体连接，所述小圆管段(7)套装在所述半轴套管(6)的内腔，所述半轴套管(6)的外圆设有与所述小圆管段(7)相通的小孔(5)。2.根据权利要求1所述的载重汽车后桥壳体，其特征在于:所述外加强筋(3)与所述上半壳体(1)、下半壳体(10)共同压制成形，所述内加强筋(9)焊接在所述上半壳体(1)、下半壳体(10)的内侧壁。3.根据权利要求1或2所述的载重汽车后桥壳体，其特征在于:所述小圆管段(7)与所述半轴套管(6)内腔的配合为过盈配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种载重汽车后桥壳体，涉及汽车制造技术领域；包括上半壳体和下半壳体，所述上半壳体和下半壳体对接焊接成空心的后桥壳体，所述后桥壳体的端部连接有半轴套管，所述上半壳体上设有钢板弹簧座，所述后桥壳体的外表面沿轴向设有若干凸起的圆弧形外加强筋，其内壁沿轴向设有内加强筋；所述后桥壳体的端部设有直径小于所述后桥壳体直径的小圆管段，所述小圆管段通过过渡段与所述后桥壳体连接，所述小圆管段套装在所述半轴套管的内腔，所述半轴套管的外圆设有与所述小圆管段相通的小孔。本实用新型可以解决目前载重汽车后桥在运输过程中经常发生断裂的问题。
【IPC分类】B60B35/16
【公开号】CN204687741
【申请号】CN201520381393
【发明人】马传生
【申请人】马传生
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月5日