一种汽车后桥稳定杆机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后桥稳定杆机构，包括稳定杆与后桥纵臂，后桥纵臂上设有与稳定杆匹配的定位孔，稳定杆横穿定位孔定位在后桥纵臂上，所述的稳定杆两端各套设有一套环，套环与稳定杆过盈配合；所述的套环与后桥纵臂采用相同材料制成，且两者之间通过焊接固定。本实用新型为了解决目前稳定杆与后桥纵臂之间因含碳量差异较大容易引起焊接缺陷的问题，提出一种可以避免因含碳量差异而引起焊接缺陷的汽车后桥稳定杆机构。
【专利说明】 一种汽车后桥稳定杆机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后桥总成【技术领域】，尤其涉及一种汽车后桥稳定杆机构。
【背景技术】
[0002]汽车后桥稳定杆是后桥总成的重要零部件之一。后桥稳定杆能够增加后悬架的侧倾刚度，在扭力梁结构形式的后桥中，稳定杆常与后桥纵臂以焊接形式连接，常见的稳定杆如图4所示，由于稳定杆一般采用弹簧钢材料，含碳量较高，而纵臂一般采用低、中碳钢，含碳量较低，因含碳量差异较大容易引起焊接位置及周边存在应力集中、焊接缺陷等问题，造成后桥稳定杆从与后桥纵臂焊接位置开裂，断裂等现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决目前稳定杆与后桥纵臂之间因含碳量差异较大容易引起焊接缺陷的问题，提出一种可以避免因含碳量差异而引起焊接缺陷的汽车后桥稳定杆机构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车后桥稳定杆机构，包括稳定杆与后桥纵臂，后桥纵臂上设有与稳定杆匹配的定位孔，稳定杆横穿定位孔定位在后桥纵臂上，所述的稳定杆两端各套设有一套环，套环与稳定杆过盈配合；所述的套环与后桥纵臂采用相同材料制成，且两者之间通过焊接固定。通过在稳定杆上加装套环，套环与稳定杆之间过盈配合，能够将两者固定；而套环与后桥纵臂又采用相同材料制成，它们之间焊接固定不会有因含碳量差异而引起的焊接缺陷，能够牢靠焊接固定，这样的话，通过套环，将稳定杆与后桥纵臂间接固定，且解决了焊接缺陷的问题。
[0005]作为优选，所述的套环一端端面与内壁的交接边上设有倒角。设置倒角，便于套环安装定位，起到导向作用。
[0006]作为优选，所述的套环内壁上设有止退槽。进一步加固套环与稳定杆之间的固定，防止套环滑脱。
[0007]作为优选，所述的止退槽横截面为一直角三角形，直角位于套环内壁上靠近设有倒角的一侧。这种止退槽结构简单，加工方便，且直角位于套环内壁上靠近设有倒角的一侧起到很好的止退作用。
[0008]因此，本实用新型具有如下有益效果:(1)能够避免稳定杆与后桥纵臂之间因含碳量差异而引起的焊接缺陷；(2)能够保证稳定杆的材料选择；(3)结构简单，实施方便，成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0010]图2是本实用新型稳定杆的一种结构示意图。
[0011]图3是本实用新型套环的一种剖视图。
[0012]图4是现有稳定杆的一种结构示意图。[0013]1:后桥纵臂；2:套环；3:稳定杆；4:止退槽；5:倒角。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。
[0015]—种汽车后桥稳定杆机构，参见图1，包括稳定杆3与后桥纵臂I，其中，稳定杆3采用含碳量较高的弹簧钢材料制成，后桥纵臂I采用含碳量较低的中碳钢制成；后桥纵臂I上设有与稳定杆3匹配的定位孔,稳定杆3横穿定位孔定位在后桥纵臂I上，所述的稳定杆3两端各套设有一套环2，套环2与后桥纵臂I采用相同材料制成，套环2 —端端面与内壁的交接边上设有倒角5，内壁上设有止退槽4，止退槽4横截面为一直角三角形，直角位于套环2内壁上靠近设有倒角5的一侧，如图3所示；所述的套环2与稳定杆3过盈配合，如图2所示；套环2与后桥纵臂I之间通过焊接固定。
[0016]通过在稳定杆3上加装套环2，套环2与稳定杆3之间过盈配合，能够将两者固定；而套环2与后桥纵臂I又采用相同材料制成，它们之间焊接固定不会有因含碳量差异而引起的焊接缺陷，能够牢靠焊接固定，这样的话，通过套环2，将稳定杆3与后桥纵臂I间接固定，解决了焊接缺陷的问题，且无需对后桥稳定杆3的结构、材料进行调整。
【权利要求】
1.一种汽车后桥稳定杆机构，包括稳定杆(3)与后桥纵臂(I )，后桥纵臂(I)上设有与稳定杆(3)匹配的定位孔，稳定杆(3)横穿定位孔定位在后桥纵臂(I)上，其特征在于:所述的稳定杆(3)两端各套设有一套环(2)，套环(2)与稳定杆(3)过盈配合；所述的套环(2)与后桥纵臂(I)采用相同材料制成，且两者之间通过焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥稳定杆机构，其特征在于:所述的套环(2)—端端面与内壁的交接边上设有倒角(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后桥稳定杆机构，其特征在于:所述的套环(2)内壁上设有止退槽(4)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥稳定杆机构，其特征在于:所述的止退槽(4)横截面为一直角三角形，直角位于套环(2)内壁上靠近设有倒角(5)的一侧。
【文档编号】B60G21/055GK203818976SQ201420076955
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】栾兰, 邓敏敏, 谷明起, 刘巍, 潘之杰, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司