专利名称：汽车座椅调高器的传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种可调节汽车座椅高度的汽车座椅调高器的传动结构。
背景技术：
汽车座椅为了能满足不同身高和体形驾乘者在车身中人体定位和舒适性要求，通常需要对座椅的高度进行调节。因此希望能提供一种结构简单、可靠性好、操作方便的手柄式高度调节控制器(以下简称调高器)对座椅高度调节装置进行驱动和定位(锁止)。公开号为CN201136447Y的实用新型专利，公开了一种汽车座椅高度调节装置的高度调节器， 该实用新型驱动力输入端是通过第一级超越离合器进行转矩传输，手柄通过复位弹簧进行复位，而第一级超越离合器与手柄间通过手柄上的突柱插入三角星轮进行力的传递，第二超越离合器通过六角星轮上的突柱插入连接盘内进行力的传递，此种结构易受损，控制精度较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车座椅调高器的传动结构，克服现有技术中存在的上述问题。本实用新型的汽车座椅调高器的传动结构，包括依次同轴设置的输入端外壳、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳和输出轴，输入端外壳的外侧设置手柄，第一双向超越离合器包括三角星轮和拨爪盘，第二双向超越离合器包括六角星轮，三角星轮朝向输入端外壳的一侧设有三棱突起，三棱突起与所述手柄相连；所述拨爪盘朝向第二双向超越离合器的侧面上设有三个异形凸起，六角星轮面向拨爪盘的一侧设有三个异形凹孔，所述三个异形凸起与三个异形凹孔相啮合。本实用新型所述拨爪盘朝向第二双向超越离合器的侧面上还伸出六个拨爪，拨爪盘的另一侧为圆形槽轮，圆形槽轮与所述输入端外壳相配合，并围成放置所述三角星轮的空间。本实用新型所述第一双向超越离合器还包括三根弹簧，每根弹簧的两端分别与一滚子相连，弹簧和滚子置于三角星轮与圆形槽轮间的空隙处。本实用新型所述输入端外壳朝向所述三角星轮的内壁上还设有三个凸起挡块，每个凸起挡块两侧分别设置一个所述滚子，相邻两凸起挡块间的两个滚子通过所述弹簧相连。本实用新型所述三角星轮外周的侧边缘设有凸起，所述弹簧置于凸起与所述拨爪盘间。本实用新型所述第二双向超越离合器还包括一圆形轮壳，所述六角星轮置于所述拨爪盘与圆形轮壳围成的空腔内，间隔的两相邻拨爪间分别设置一对滚珠，并两滚珠通过短簧相连，六角星轮与所述输出轴固定相连，所述圆形轮壳与所述输出端外壳固定相连。[0010]本实用新型所述六角星轮的外周边设有三个凸柱，三个凸柱间隔分布在剩余的两相邻拨爪间。本实用新型所述拨爪盘为采用粉末冶金法制成的一次成型件。本实用新型所述三角星轮为采用粉末冶金法制成的一次成型件。本实用新型所述输入端外壳上设有沿同一圆周均勻分布的三个相同限位扇形槽， 所述三棱突起的每根棱对应设在一个限位扇形槽内。通过以上技术方案，本实用新型汽车座椅调高器的传动结构，第一双向超越离合器的三角星轮外侧设置三棱突起与手柄相连，第二双向超越离合器的六角星轮上的异形凹孔与拨爪上的异形凸起相嵌，该结构配合紧密力的传输可靠，提高了控制精度，并该结构不易破损；并在输入端外壳上设置三个扇形槽，使第一双向超越离合器与三个扇形槽相配合， 以此达到手柄行程在士30°范围内运行，省去了复位弹簧，简化了汽车座椅调高器传动结构的结构。
图1为本实用新型汽车座椅调高器传动结构的爆炸图。图2为图1反向爆炸图。图3为所述输入端外壳具体结构图。图4为所述第一双向超越离合器的结构图。图5为所述第二双向超越离合器的结构图。
具体实施方式
如图1及图2所示，汽车座椅调高器的传动结构，包括同轴设置的输入端外壳1、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳8和输出轴9，输入端外壳1的外侧设置手柄，手柄与第一双向超越离合器传动相连，第一双向超越离合器包括三角星轮2和拨爪盘4，三角星轮2设置在输入端外壳1和拨爪盘4围成的空间内，第二双向超越离合器设置在拨爪盘4和输出端外壳8围成的空间内，并输出轴9与第二双向超越离合器传动相连。如图2及图3所示，输入端外壳1上设有一圆孔101，该圆孔101的圆周上均勻分布三个相同的扇形槽102，在输入端外壳朝向三角星轮的内壁上设置三个凸起挡块103，三个凸起挡块103在同一圆周上均布。三个扇形槽可使手柄在士30°内旋转，以此确定了手柄的工作行程。如图1、图2及图4所示，第一双向超越离合器包括三角星轮2、三个第一组滚子 301A、三根弹簧3和三个第二组滚子301B，三角星轮2朝向输入端外壳的侧面设有三棱突起201，三棱突起由放射状的三根棱组成，第一组滚子301A和第二组滚子302B分别一一对应分别设置在三根弹簧3的两端，组合后的弹簧滚子构件置于三角星轮外周，并输入端外壳上的凸起挡块103间隔设置在两个相邻第一组滚子301A与第二组滚子301B之间的间隙处，凸起挡块起到保持一组滚子处于解锁状态。三角星轮与手柄固定相连，三角星轮上的三棱突起201置于输入端外壳的圆孔101中，并每根棱对应一个扇形槽102，可在扇形槽102 区间内旋转，以此使手柄可以在士30°范围内任意角度调节，达到精密控制。三角星轮外周的侧边缘还设有凸起202，弹簧3置于凸起与拨爪盘4间，可以加强三角星轮的中心轴与整个传动结构中心轴的重合度。如图1及图2所示，拨爪盘4朝向第二双向超越离合器的侧面上设有三个异形凸起403及伸出六个拨爪402，拨爪盘的另一侧为圆形槽轮401。上述三角星轮2置于拨爪盘的圆形槽轮401与输入端外壳1围成的空间内，并相对输入端外壳转动以及驱动拨爪盘转动，上述弹簧滚子构件置于三角星轮和圆形槽轮的间隙处。如图1、图2及图5所示，第二双向超越离合器包括六角星轮6、三根短簧501、三根第三组滚子5C、三根第四组滚子5D和一圆形轮壳7，六角星轮6置于拨爪盘4与圆形轮壳7围成的空腔内，并六角星轮6面向拨爪盘的一面上设有三个异形凹孔603，上述拨爪盘上的异形凸起403置于异形凹孔603内相啮合，六角星轮的外周上设有三个凸柱601，三个凸柱601间隔分布在相邻两拨爪402间。在剩余的相邻拨爪间设置一个第三组滚珠5C和一个第四组滚珠5D，并两滚珠5C、5D通过短簧501相连。六个拨爪起到对第二双向超越离合器解锁的作用。上述输出轴9穿过输出端外壳8和圆形轮壳7穿入六角星轮6的轴心孔 602，并与六角星轮602固定相连。本实用新型汽车座椅调高器传动结构的核心部分由二级双向超越离合器复合构成。其第一级为输入级，联接手柄，输入驱动力；在第一级采用弹簧使得限位和回复两个功能在同一零件上实现；第一级和第二级之间还采用了一个共用零件拨爪盘，实现了二级之间的功能组合和力矩的传递；第二级联接输出轴。当手柄动作时向传动结构输出调节高度所需的力矩，对座椅高度调节器进行控制调节，调整座椅高度来符合乘坐者乘坐要求；当手柄不动作时，该座椅高度调节器的传动结构被双向锁止，保持座椅高度不变。本实用新型的使用过程为手柄在非操作状态下保持在平衡位置，当手柄偏离平衡位置时，手柄上联动三角星轮2和输入端外壳1内的凸起挡块103控制和压缩弹簧3产生预紧力，以此产生一个驱动手柄返回到平衡位置的回复力矩。手柄工作全行程为士30°，可在30°范围内任意角度调节。其工作行程可分为4 个阶段手柄从平衡位置到+30°，输出轴9顺时针转0°到+30°，驱动高度调节机构调节座椅高度；手柄从正方向返回平衡位置，输出轴9不逆转且锁止，保持调节好的座椅高度； 手柄从平衡位置到-30°，输出轴逆时针转0°到-30°，驱动高度调节机构反方向调节座椅高度；手柄从逆方向返回平衡位置，输出轴不逆转且锁止，保持调节好的座椅高度。第一双向超越离合器中的三角星轮2与手柄固定相连。当手柄从平衡位置向上带动三角星轮2顺时针转动时，三个第二组滚子301B楔紧，并驱动拨爪盘4 一起顺时针旋转， 而另三个第一组滚子301A则被输入端外壳1上的三个凸起挡块103控制处于非楔紧状态， 同时弹簧3起到控制第一组滚子301A的位置；当手柄逆时针转动返回平衡位置过程中，三个第二组滚子301B被释放，依靠弹簧回复力回到平衡位置，而被凸起挡块限制和弹簧控制的三个第一组滚子301A依旧处于非楔紧状态，拨爪盘4不承受来自三角星轮2的驱动力而保持静止。当手柄从平衡位置向下带动三角星轮2逆时针转动时，拨爪盘4被驱动逆时针转动，手柄返回平衡位置时，拨爪盘保持静止，作用原理同上。第一双向超越离合器中的弹簧3具有控位和复位的双重功能，减少了一个外置回复弹簧，使得整体功能件外形更加简洁，且达到相同的功能效果。第一双向超越离合器中三角星轮3和拨爪盘4采用粉末冶金技术，由于粉末冶金方法能压制成最终尺寸的压坯，而不需要或很少需要随后的机械加工，故能大大节约金属，降低产品成本。用粉末冶金方法制造产品时，金属的损耗只有1_5%，而用一般熔铸方法生产时，金属的损耗可能会达到80%。由于粉末冶金工艺在材料生产过程中并不熔化材料，也就不怕混入由坩埚和脱氧剂等带来的杂质，而烧结一般在真空和还原气氛中进行，不怕氧化，也不会给材料任何污染，故有可能制取高纯度的材料。粉末冶金适宜于生产同一形状而数量多的产品，特别是齿轮等加工费用高的产品，用粉末冶金法制造能大大降低生产成本。第二双向超越离合器具有锁止与传动的双重作用·当第一级有驱动力矩输入，驱动拨爪盘4顺时针回转时，拨爪盘4上的六个拨爪 402首先拔动六个第四组滚子5D进行解锁，同时短弹簧控制第三组滚子5C位置；随后由拨爪盘上三个异形凸起403与六角星轮上异形凹孔603构成的联轴节将驱动力矩直接传递到输出轴，由输出轴顺时针方向回转，驱动座椅高度调节装置升/降，实现座椅的高度调节。 驱动拨爪盘逆时针回转时，第三组滚子5C解锁，原理同上。 当座椅调节机构加载于输出轴9，输出轴9可制造成齿轮轴的形式通过花键与六角星轮连接，也可以在齿轮和六角星轮的端面上分别设置凸起和凹槽，通过中心轴紧固在一起传递扭矩，还可以分别与中心轴连接。并且第一级没有驱动力矩输入时，六角星轮被十二个滚子双向预紧在圆形轮壳7中，该圆形轮壳7通过输出端外壳8和座椅底座固定，输出轴9被双向锁止，保持座椅高度不发生改变。圆形轮壳7属于第二双向超越离合器的一个部分，承受圆柱形滚子的挤压，其失效模式主要有整体变形和接触线处的压馈以及挤压应力循环作用下的表面接触疲劳。为提高抗挤压强度和疲劳寿命，该零件采用表面强化处理，如渗碳淬火等工艺。输入端外壳1与输出端外壳8组件构成该传动结构的完整壳体，起到支撑中心轴等主要核心零件的作用。输入端外壳可采用金属或非金属制造，如塑料、高木等材料。二个外壳之间可采用咬边铆接，铆钉连接或螺钉连接。
权利要求1.一种汽车座椅调高器的传动结构，包括依次同轴设置的输入端外壳(1)、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳⑶和输出轴(9)，输入端外壳⑴的外侧设置手柄，第一双向超越离合器包括三角星轮( 和一拨爪盘G)，第二双向超越离合器包括六角星轮(6)，其特征在于，所述三角星轮( 朝向输入端外壳的一侧设有三棱突起001)， 三棱突起与所述手柄相连；所述拨爪盘(4)朝向第二双向超越离合器的侧面上设有三个异形凸起003)，六角星轮面向拨爪盘的一侧设有三个异形凹孔(603)，所述三个异形凸起 (403)与三个异形凹孔(60 相啮合。
2.根据权利要求1所述传动结构，其特征在于，所述拨爪盘(4)朝向第二双向超越离合器的侧面上还伸出六个拨爪002)，拨爪盘的另一侧为圆形槽轮001)，圆形槽轮001)与所述输入端外壳(1)相配合，并围成放置所述三角星轮的空间。
3.根据权利要求2所述传动结构，其特征在于，所述第一双向超越离合器还包括三根弹簧(3)，每根弹簧的两端分别与一滚子(301)相连，弹簧和滚子置于所述三角星轮(2)与圆形槽轮G01)间的空隙处。
4.根据权利要求3所述传动结构，其特征在于，所述输入端外壳(1)朝向所述三角星轮O)的内壁上还设有三个凸起挡块(103)，每个凸起挡块两侧分别设置一个所述滚子，相邻两凸起挡块间的两个滚子通过所述弹簧相连。
5.根据权利要求3所述传动结构，其特征在于，所述三角星轮外周的侧边缘设有凸起 O02)，所述弹簧置于凸起与所述拨爪盘间。
6.根据权利要求2所述传动结构，其特征在于，所述第二双向超越离合器还包括一圆形轮壳(7)，所述六角星轮(6)置于所述拨爪盘(4)与圆形轮壳(7)围成的空腔内，间隔的两相邻拨爪间分别设置一对滚珠(5)，并两滚珠通过短簧(501)相连，六角星轮与所述输出轴(9)固定相连，所述圆形轮壳(7)与所述输出端外壳(8)固定相连。
7.根据权利要求6所述传动结构，其特征在于，所述六角星轮的外周上设有三个凸柱 (602)，三个凸柱(602)间隔分布在剩余的两相邻拨爪002)间。
8.根据权利要求1所述传动结构，其特征在于，所述拨爪盘(4)为采用粉末冶金法制成的一次成型件。
9.根据权利要求1所述传动结构，其特征在于，所述三角星轮(2)为采用粉末冶金法制成的一次成型件。
10.根据权利要求1所述传动结构，其特征在于，所述输入端外壳(1)上设有沿同一圆周均勻分布的三个相同限位扇形槽(102)，所述三棱突起的每根棱对应设在一个限位扇形槽内。
专利摘要本实用新型公开一种汽车座椅调高器的传动结构，包括依次同轴设置的输入端外壳、第一双向超越离合器、第二双向超越离合器、输出端外壳和输出轴，输入端外壳的外侧设置手柄，第一双向超越离合器包括三角星轮和拨爪盘，第二双向超越离合器包括六角星轮，三角星轮朝向输入端外壳的一侧设有三棱突起，三棱突起与所述手柄相连；所述拨爪盘朝向第二双向超越离合器的侧面上设有三个异形凸起，六角星轮面向拨爪盘的一侧设有三个异形凹孔，所述三个异形凸起与三个异形凹孔相啮合。本实用新型汽车座椅调高器的传动结构，结构设置精密，对汽车座椅调高更易于控制。
文档编号B60N2/16GK202098302SQ201120185169
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者周渭民, 沈灿荣, 郑姗姗 申请人:上海交运汽车精密冲压件有限公司