专利名称：可提高刹车效果的半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可提高刹车效果的半挂车。
背景技术：
挂车是一种常用运输工具，本身无动力，依靠其他车辆牵引行驶，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运货物。半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均勻受载时) 后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置。普通半挂车的气刹制动系统均采用定压式继动阀，对于吨位以及压力较大的半挂车，其过气量小，刹车效果不好。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种过气量大，可提高刹车效果的半挂车。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种可提高刹车效果的半挂车， 包括半挂车车体和气刹制动系统，半挂车车体上设置的气刹制动系统中的继动阀为自动变压式继动阀。所述半挂车车体的车轮结构为三轴六轮胎式，继动阀为三桥同步继动阀。本实用新型通过改变半挂车的气刹制动系统，即将原有的定压式继动阀改为自动变压式继动阀，由于其过气量大，对于吨位以及压力较大的重车，可明显提高刹车效果。
图1是半挂车车体的结构示意图；图2是气刹制动系统的结构示意图。
具体实施方式
由图1和图2所示的可提高刹车效果的半挂车，包括半挂车车体，半挂车车体设有半挂车车厢3、车轮2、支腿4以及半挂车气刹制动系统，半挂车轮轴1置于车辆重心(当车辆均勻受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置。半挂车车体上车轮结构为三轴六轮胎式，即半挂车车厢3下侧设置三根轮轴1，每根轮轴1两端均只设置一个车轮2。半挂车车体上设置的气刹制动系统中的继动阀为自动变压式继动阀10，并且自动变压式继动阀10为三桥同步继动阀。半挂车气刹制动系统包括两条管路常通气管路5和踩刹车管路6，车头设置的气源11分别与常通气管路5和踩刹车管路6连接，气源11经过自动变压式继动阀10分别连接每个车轮2上设置的制动气室7形成踩刹车管路6 ；气源11通过另一管路再连接上述自动变压式继动阀10后连接每个车轮2上设置的制动气室7形成常通气管路5，常通气管路 5中的自动变压式继动阀10还连接有两储气筒8，常通气管路中5的两储气筒8经过快速接头9联接后与自动变压式继动阀10连接，同轮轴1的两车轮2也经过快速接头9联接后与自动变压式继动阀10连接。[0011] 半挂车的气刹制动系统为现有技术，故不详细叙述，本实用新型所述的可提高刹车效果的半挂车，即将原有的定压式继动阀改为自动变压式继动阀10，由于其过气量大，对于吨位以及压力较大的重车，可明显提高刹车效果。
权利要求1.一种可提高刹车效果的半挂车，包括半挂车车体和气刹制动系统，其特征在于半挂车车体上设置的气刹制动系统中的继动阀为自动变压式继动阀。
2.如权利要求1所述的可提高刹车效果的半挂车，其特征在于所述半挂车车体的车轮结构为三轴六轮胎式，继动阀为三桥同步继动阀。
专利摘要本实用新型公开了一种可提高刹车效果的半挂车，包括半挂车车体和气刹制动系统，半挂车车体上设置的气刹制动系统中的继动阀为自动变压式继动阀。本实用新型是一种过气量大，可提高刹车效果的半挂车。
文档编号B60T15/18GK202200971SQ20112031854
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者刘建设, 殷广蕊 申请人:河南皇马车辆有限公司