新型渐变式刹车尾灯控制装置制造方法
【专利摘要】新型渐变式刹车尾灯控制装置，其组成包括：L形刹车踏板（1），所述的L形刹车踏板连接压力杆（4），所述的压力杆连接弹簧，所述的弹簧连接滑动接触板（9）；所述的滑动接触板连接滑动条（10），所述的滑动条连接滑道（11），所述的滑道连接滑动开关（12），所述的滑动接触板连接所述的滑动开关触片（13），所述的滑动开关接触所述的滑动开关触片通电，所述的滑动开关连接导线（14），所述的导线连接LED灯（15）。本实用新型用于控制刹车尾灯。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种新型渐变式刹车尾灯控制装置。 新型渐变式刹车尾灯控制装置
【背景技术】
[0002] 传统的刹车系统是通过驾驶者踩压刹车踏板，开启刹车开关，刹车尾灯即亮起，因 与车辆的行驶过程中，随着车辆的快慢变化，以及驾驶者的本身素质的不同，后车驾驶员会 对前车产生正确上的误判，传统的刹车与尾灯的亮灭，虽然能够过后与司机看见前者驾驶 者踩刹车了，但因传统的刹车的系统的局限性，无法让驾驶者踩踏板，使重踩踏板尾灯只是 亮后而无变化，从而使后车驾驶员无法作出正确的判断驾驶员的刹车意图，就是前车驾驶 员是想减速还是急刹，特别是夜间行驶时，行车灯和刹车灯为同一位置同一颜色，不易判断 很容易发生事故，很多事故是因为后车误判了前车的状态，造成的。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种连接牢固、显示刹车状态的新型渐变式刹车尾灯控 制装置。
[0004] 上述的目的通过以下的技术方案实现：
[0005] -种新型渐变式刹车尾灯控制装置，其组成包括：L形刹车踏板，所述的L形刹车 踏板连接压力杆，所述的压力杆连接弹簧，所述的弹簧连接滑动接触板；所述的滑动接触板 连接滑动条，所述的滑动条连接滑道，所述的滑道连接滑动开关，所述滑动开关具有一组触 点，所述的滑动接触板对应具有一组滑动开关触片，所述的触点接触所述的滑动开关触片 时通电，所述的触点分别连接导线，所述的导线分别对应连接LED灯。
[0006] 所述的L形刹车踏板连接连接板，所述的连接板开有圆孔，所述的圆孔连接弧形 通孔，所述的圆孔具有内螺纹，所述的圆孔通过螺纹连接压力杆，所述的压力杆的中部开有 插接孔，所述的压力杆的底部开有连接孔，所述的弧形通孔与所述的连接孔相通，所述的弧 形通孔、所述的连接孔、所述的插接孔均穿有锁紧带，所述的压力杆连接弹簧，所述的弹簧 连接滑动接触板。
[0007] 所述的锁紧带的一端连接锁紧环，所述的锁紧带的另一端开有插接孔，所述的锁 紧带连接插接定位柱，所述的锁紧带带有插接孔的一端穿过锁紧环反向通过插接孔与定位 柱连接。
[0008] 有益效果：
[0009] 1.本实用新型通过汽车驾驶员对刹车踏板的踩压与抬开从而控制车尾部的LED 灯，组内的一组LED灯泡发生少部分亮至大部分亮直至全亮，车内相及依次至渐变效果的 过程，在这一过程中的LED灯组成渐变的亮与灭会让本车后面的相关人员清楚的了解前车 驾驶者的刹车意图从而减少以应车辆行驶状态误判，从而减少发生事故的可能。
[0010] 2.本实用新型基于现有刹车踏板存在问题的情况下车辆在具有刹车系统的基础 上对LED灯组成进一步控制，产生出明显的渐变的效果，从而使后车驾驶员能够快速准确 判断前车驾驶员意图，从而快速做出反应而减少了事故的发生，同时LED灯组成的渐变效 果也增加了汽车尾部的整体效果，使汽车尾部看上去更明亮。
【专利附图】
【附图说明】 [0011] ：
[0012] 附图1是本产品的结构示意图。
[0013] 附图2是附图1中L形刹车踏板和滑动接触板之间连接关系的结构示意图。
【具体实施方式】 [0014] ：
[0015] 实施例1 :
[0016] 一种新型渐变式刹车尾灯控制装置，其组成包括：L形刹车踏板1，所述的L形刹车 踏板连接压力杆4,所述的压力杆连接弹簧8,所述的弹簧连接滑动接触板9 ;所述的滑动接 触板连接滑动条10,所述的滑动条连接滑道11，所述的滑道11连接滑动开关12,所述滑动 开关12具有一组触点，所述的滑动接触板9对应具有一组滑动开关触片13,所述的触点接 触所述的滑动开关触片13时通电，所述的触点分别连接导线14,所述的导线分别对应连接 LED灯15。所述的导线分别与电源连接，经由此装置对LED尾灯组进行控制，从而产生渐变 效果，一组导线形成线束，驾驶者轻踩刹车踏板少量LED亮起，通过踏板的上下移动，使LED 灯泡统一亮起，踏板上移动越大，则LED灯亮亮的越多，踏板上下移动与LED灯的亮灭产生 对应关系。
[0017] 实施例2:
[0018] 实施例1所述的新型渐变式刹车尾灯控制装置，所述的L形刹车踏板连接连接板 2,所述的连接板开有圆孔，所述的圆孔连接弧形通孔3,所述的圆孔具有内螺纹，所述的圆 孔通过螺纹连接压力杆4,所述的压力杆的中部开有插接孔5,所述的压力杆的底部开有连 接孔6,所述的弧形通孔与所述的连接孔相通，所述的弧形通孔、所述的连接孔、所述的插接 孔均穿有锁紧带7,所述的压力杆连接弹簧8,所述的弹簧连接滑动接触板9。
[0019] 实施例3:
[0020] 实施例2所述的新型渐变式刹车尾灯控制装置，所述的锁紧带的一端连接锁紧环 16,所述的锁紧带的另一端开有插接孔17,所述的锁紧带连接插接定位柱18,所述的锁紧 带带有插接孔的一端穿过锁紧环反向通过插接孔与定位柱连接。采用的锁紧带能够保证 压力杆与连接板的连接牢固，在多次采动L形刹车踏板时也能够保证压力杆与连接板不松 动，做到连接牢固不松动，使滑动开关触片与滑动开关接触的牢固，反应灵敏，接触好。
[0021] 实施例4:
[0022] 上述实施例所述的新型渐变式刹车尾灯控制装置，此滑动开关由一组触点和一 个移动的配件滑动开关触片13构成，通过滑动滑动接触板，触点能和滑动开关触片13相 连接，当轻踩踏板，踏板移动短距离时，从而使连接于踏板下方的滑动接触板移动的距离也 短，那么与触点接通的滑动开关触片13相对也较少，相对的通过线束连接而对应的LED灯 泡亮的也少，随着刹车力度的加大踏板移动的距离也加大，而与其连接的滑动接触板的行 程亦随之增大，而相接通的滑动开关触片13也跟着增加，触点接触的增加，那通过其接通 电源的LED灯泡的数量也随之增加，直至踏板移动至最低，也就是驾驶员急刹或直接停车 的情况下，则与踏板相连的滑动开关的触点与滑动开关触片13全部接触上在此状态下产 生的效果是LED灯泡全部接通中，则全部LED灯亮，渐变过程完成，与之相反的即为抬起刹 车踏板，滑动接触板反向移动，既触点与滑动开关触片13逐渐分离，LED灯由亮及灭的渐变 效果，触点的数量与LED灯的数量形成正比，LED灯多则触点就与每个独立的触点单独控 制，线束的组成是由多根独立电线组成在一起构成，线束的多少由尾部的LED灯的数量决 定，LED灯泡多线束数量就多，LED灯由每根独立的导线与独立的滑动开关内的触点相连， 另一端与独立的一个或一组LED灯泡相连，根据要求想要有接线LED有渐变的效果，就有几 根导线组成，例如一辆车由三十个LED的尾灯灯泡组成，那么把三十个LED灯泡分成十组， 每组三个灯泡与之相对应，在十根导线组成线束直接使灯泡与之相连的滑动开关的触点也 有十个来分别控制灯泡亮灭，灯泡的多少可以根据需要自由组合，多少不限，线束越多则渐 变的效果越明显。
[0023] LED灯组安装于车辆尾部，可根据需要做成不同的形状，可以是圆形、方形、三角形 的形状，以及各种不规则形状，LED的渐变形式也可以根据灯泡的形状不同而产生不同的渐 变的效果，可以从内向外，图形也可以从内圆至外圆的渐变。
【权利要求】
1. 一种新型渐变式刹车尾灯控制装置，其组成包括：L形刹车踏板，其特征是：所述的 L形刹车踏板连接压力杆，所述的压力杆连接弹簧，所述的弹簧连接滑动接触板；所述的滑 动接触板连接滑动条，所述的滑动条连接滑道，所述的滑道连接滑动开关，所述滑动开关具 有一组触点，所述的滑动接触板对应具有一组滑动开关触片，所述的触点接触所述的滑动 开关触片时通电，所述的触点分别连接导线，所述的导线分别对应连接LED灯。
2. 根据权利要求1所述的新型渐变式刹车尾灯控制装置，其特征是：所述的L形刹车 踏板连接连接板，所述的连接板开有圆孔，所述的圆孔连接弧形通孔，所述的圆孔具有内螺 纹，所述的圆孔通过螺纹连接压力杆，所述的压力杆的中部开有插接孔，所述的压力杆的底 部开有连接孔，所述的弧形通孔与所述的连接孔相通，所述的弧形通孔、所述的连接孔、所 述的插接孔均穿有锁紧带，所述的压力杆连接弹簧，所述的弹簧连接滑动接触板。
3. 根据权利要求2所述的新型渐变式刹车尾灯控制装置，其特征是：所述的锁紧带的 一端连接锁紧环，所述的锁紧带的另一端开有插接孔，所述的锁紧带连接插接定位柱，所述 的锁紧带带有插接孔的一端穿过锁紧环反向通过插接孔与定位柱连接。
【文档编号】B60Q1/44GK203844667SQ201420302883
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年6月9日 优先权日:2014年6月9日
【发明者】赵海峰 申请人:赵海峰