专利名称：汽车悬浮座椅的刚度调节手轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬浮座椅的刚度调节手轮。
背景技术：
现有的汽车悬浮座椅的刚度调节手轮，调节精度低，不能满足对机械悬浮座椅刚度的精确调节，因此驾驶员很难找到满足自己体重的座椅刚度。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有汽车悬浮座椅刚度调节手轮，调节精度低，不能满足对机械悬浮座椅刚度的精确调节，因此驾驶员很难找到满足自己体重的座椅刚度的问题，而提供一种能对机械悬浮座椅刚度进行精确调节的汽车悬浮座椅的刚度调节手轮。本实用新型是由偏心轮手柄、外齿刻度盘、内齿圈和后罩盖组成，偏心轮手柄的端部为透明体，偏心轮手柄的后端中心延伸有转动杆，偏心轮手柄后端具有容置空间，外齿刻度盘、内齿圈和后罩盖依次穿设在偏心轮手柄的转动杆上，并容置在偏心轮手柄的容置空间中，内齿圈套设在外齿刻度盘外部，内齿圈的内齿与外齿刻度盘的外齿能相互啮合，后罩盖卡设在偏心轮手柄上，将偏心轮手柄、外齿刻度盘和内齿圈结合在一起，内齿圈的后端设置有定位挡块，该定位挡块从后罩盖的中心伸出卡设在汽车悬浮座椅上。所述偏心轮手柄的端部覆设有端盖。本实用新型的使用过程和原理是本实用新型的转动杆与汽车悬浮座椅的刚度调节机构联接，内齿圈的定位挡块卡设在汽车悬浮座椅上定位不动，转动偏心轮手柄可以调节汽车悬浮座椅的刚度，同时，外齿刻度盘上以数字显示汽车悬浮座椅的刚度调节程度。本实用新型的有益效果刚度调节精度高，能满足对机械悬浮座椅刚度的精确调节，驾驶员很容易找到满足自己体重的座椅刚度。
图1为本实用新型实施例的立体示意图。图2为本实用新型实施例的立体分解示意图。图3为本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
请参阅图1、图2和图3所示，本实施例是由端盖1、偏心轮手柄2、外齿刻度盘3、 内齿圈4和后罩盖5组成，偏心轮手柄2的端部21为透明体，偏心轮手柄2的后端中心延伸有转动杆22，偏心轮手柄2后端具有容置空间23，外齿刻度盘3、内齿圈4和后罩盖5依次穿设在偏心轮手柄2的转动杆22上，并容置在偏心轮手柄2的容置空间23中，内齿圈4 套设在外齿刻度盘3外部，内齿圈4的内齿与外齿刻度盘3的外齿能相互啮合，后罩盖5卡设在偏心轮手柄2上，将偏心轮手柄2、外齿刻度盘3和内齿圈4结合在一起，内齿圈4的后端设置有定位挡块41，该定位挡块41从后罩盖5的中心伸出卡设在汽车悬浮座椅上，端盖 1覆设在偏心轮手柄2的端部。 本实施例的使用过程和原理是本实用新型的转动杆22与汽车悬浮座椅的刚度调节机构联接，内齿圈4的定位挡块41卡设在汽车悬浮座椅上定位不动，转动偏心轮手柄 2可以调节汽车悬浮座椅的刚度，同时，外齿刻度盘3上以数字显示汽车悬浮座椅的刚度调节程度。
权利要求1.一种汽车悬浮座椅的刚度调节手轮，其特征在于是由偏心轮手柄O)、外齿刻度盘 (3)、内齿圈(4)和后罩盖(5)组成，偏心轮手柄(2)的端部为透明体，偏心轮手柄O) 的后端中心延伸有转动杆(22)，偏心轮手柄( 后端具有容置空间(23)，外齿刻度盘(3)、 内齿圈(4)和后罩盖( 依次穿设在偏心轮手柄O)的转动杆0 上，并容置在偏心轮手柄⑵的容置空间03)中，内齿圈⑷套设在外齿刻度盘⑶外部，内齿圈⑷的内齿与外齿刻度盘C3)的外齿能相互啮合，后罩盖( 卡设在偏心轮手柄( 上，将偏心轮手柄0)、 外齿刻度盘C3)和内齿圈(4)结合在一起，内齿圈(4)的后端设置有定位挡块(41)，该定位挡块Gl)从后罩盖(5)的中心伸出卡设在汽车悬浮座椅上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬浮座椅的刚度调节手轮，其特征在于所述偏心轮手柄的端部覆设有端盖(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车悬浮座椅的刚度调节手轮，是由偏心轮手柄、外齿刻度盘、内齿圈和后罩盖组成，偏心轮手柄的端部为透明体，偏心轮手柄的后端中心延伸有转动杆，偏心轮手柄后端具有容置空间，外齿刻度盘、内齿圈和后罩盖依次穿设在偏心轮手柄的转动杆上，并容置在偏心轮手柄的容置空间中，内齿圈套设在外齿刻度盘外部，内齿圈的内齿与外齿刻度盘的外齿能相互啮合，后罩盖卡设在偏心轮手柄上，将偏心轮手柄、外齿刻度盘和内齿圈结合在一起，内齿圈的后端设置有定位挡块，该定位挡块从后罩盖的中心伸出卡设在汽车悬浮座椅上；本实用新型的刚度调节精度高，能满足对机械悬浮座椅刚度的精确调节，驾驶员很容易找到满足自己体重的座椅刚度。
文档编号B60N2/50GK202264667SQ20112036334
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者刘建军, 周俊, 宋嗣新, 徐海祥, 葛涛 申请人:长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司