专利名称：可调整自由度偏差的辅助支撑架的制作方法
技术领域：
可调整自由度偏差的辅助支撑架技术领域[0001]本实用新型涉及一种可调整自由度偏差的辅助支撑架，应用于汽车制造，特别涉及商用车用后处理器总成、消声器总成的辅助支撑的一种结构。
背景技术：
[0002]目前随着固定在车架侧面的后处理器总成、消声器总成的广泛应用，在总成的主支撑结构外，往往还需要增加辅助支撑，来保证总成的支撑结构拥有足够的强度及可靠性。 消声器总成、后处理器总成的辅助支撑结构大多采用辅助支架与总成直接固定的方式，这种结构导致其装配的可调整性差，造成了辅助支架与总成装配困难、由于各个自由度偏差的累积，造成装配后存在较大应力，在使用过程中出现支架断裂等失效现象。发明内容[0003]本实用新型发明的目的是提供一种可调整自由度偏差的辅助支撑架，其结构简单、装配调整性好、强度及可靠性高，通过不同方向的连接板实现对后处理器总成、消声器总成的固定。[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架、箍带、连接板、辅助支架组成，其特征在于主支架一端与车架固定连接，两条箍带环绕在后处理器总成上通过螺栓与主支架固定连接，连接板开有螺孔前端通过螺栓与后处理器总成底部固定连接，连接板后端通过辅助支架与车架固定连接。[0005]所述的连接板上的螺孔为长圆孔。[0006]本实用新型的积极效果是结构简单、装配调整性好、强度及可靠性高，通过不同方向的连接板实现对后处理器总成、消声器总成的固定。
[0007]图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
[0008]
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图1所示，可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架1、箍带2、连接板3、辅助支架4组成，其特征在于主支架1 一端与车架6固定连接，两条箍带2环绕在后处理器总成5上通过螺栓与主支架1固定连接，连接板 3开有螺孔前端通过螺栓与后处理器总成5底部固定连接，连接板3后端通过辅助支架4与车架6固定连接。[0009]所述的连接板3上的螺孔为长圆孔。[0010]实施例，先将主支架1固定在车架6上，通过两条箍带2将后处理器总成5或音响总成固定悬挂在主支架1上，连接板3通过螺栓与后处理器总成5下端固定连接，连接板3 后端通过辅助支架4固定在车架6上，从而实现后处理器总成5的固定，连接板3上的螺孔为长圆孔可调节后处理器总成5的固定位置。
权利要求1.可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架、箍带、连接板、辅助支架组成，其特征在于主支架一端与车架固定连接，两条箍带环绕在后处理器总成上通过螺栓与主支架固定连接，连接板开有螺孔前端通过螺栓与后处理器总成底部固定连接，连接板后端通过辅助支架与车架固定连接。
2.根据权利要求1中所述的可调整自由度偏差的辅助支撑架，其特征在于所述的连接板上的螺孔为长圆孔。
专利摘要本实用新型涉及一种可调整自由度偏差的辅助支撑架，由主支架、箍带、连接板、辅助支架组成，其特征在于主支架一端与车架固定连接，两条箍带环绕在后处理器总成上通过螺栓与主支架固定连接，连接板前端固定在后处理器总成底部，连接板后端通过辅助支架与车架固定连接。其结构简单、装配调整性好、强度及可靠性高，通过不同方向的连接板实现对后处理器总成、消声器总成的固定。
文档编号B60K13/04GK202271829SQ201120373859
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月8日 优先权日2011年10月8日
发明者刘守顺, 戈非, 王科星, 邢喜春 申请人:中国第一汽车股份有限公司