专利名称：接触轨无缝连接用复合绝缘轨的制作方法
技术领域：
本实用新型属于地下铁道和城市轻轨系统接触轨技术领域，涉及一种适用于城市地下铁道和轻轨交通的供电轨系统中的接触轨无缝绝缘连接结构。
背景技术：
接触轨供电系统中通过设置特殊的装置或结构形式将接触轨分隔成若干个从结构和电气上相互隔离的区段，由相应的牵引变电所分别供电，在保证供电质量的同时，能将接触轨发生故障时将事故范围控制在尽可能小的范围内。如图12所示，目前，在接触轨供电系统中广泛使用的是断开式电分段方法，是将相邻的两个供电区通过支座4支撑的不相连接触轨3的端头3a处制作出带有倾斜面，供轨道车辆集电靴5离轨和进轨使用，利用两个断开的接触轨之间空气绝缘性能来分段供电区域。这种方式轨道车辆的授电靴从一段供电区尾部接触轨轨面上翘的弯头过去后，碰上另一段接触轨端部上翘的弯头后进入下一个供电区域。这种方式其缺点是轨道车辆通过相邻两个供电区间时，由于接触轨是断开的，导致接触轨端头和集电靴因相碰而产生很大冲击力，对接触轨系统的安全性和接触轨系统部件的寿命都有损害。随着我国城市建设的快速发展，城市轨道交通并入了国民经济快速发展的轨道，更加突出轨道交通低成本和安全运营的重要性。
发明内容本实用新型的目的在于改进现有技术中的不足，提供一种接触轨无缝连接用的复合绝缘轨，解决了现有产品结构产生的对电器设备冲击过大问题。本实用新型的技术解决方案如下一种接触轨无缝连接用复合绝缘轨包括上部的轨身和下部的轨面，两者紧密复合固接在一起，其断面形状和接触轨相同，所述轨身和轨面均为绝缘材料制成。所述轨面的材质优选超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯。所述轨身的材质优选玻璃纤维的纤维增强塑料。所述轨面覆盖了工字型断面的所述轨身下轨底的底面侧面。所述下轨底的侧面为向内倾斜的斜面。下轨底的两个侧面对称。所述轨面和轨身为燕尾式结合结构。其中，所述下轨底的侧面为向内倾斜的斜面。 倾斜的所述斜面与轨身的下轨底的下底面的夹角的优选角度为84°。所述轨面和所述轨身的结合面还可以是相互匹配的凹凸面嵌合结构。所述嵌合结构具体的可以是在所述轨身的下轨底的下底面和轨面的上顶面之间设置相互匹配的凹凸面。也可以是在所述轨身的两个侧面和轨面的相应结合面上设置凹凸面。在绝缘轨轨身和轨面相结合的表面之间可设置胶粘剂层。在绝缘轨的侧面轨身和轨面的重叠部位上穿设卡销或螺栓。[0016]在所述轨身的腰部设有穿孔，用于与两端的两个电分区的接触轨连接之用。本实用新型提供的接触轨无缝连接用复合绝缘轨可以采用机械加工工艺使轨身和固于其下的不同材料的轨面两部分紧密复合在一起而制成，断面形状和接触轨相同。将其设置在接触轨两个电分区接触轨的断开处，比起现有技术，可以消除接触轨端头和集电靴因相碰而产生的冲击力。另外，轨身为纤维增强塑料工字型材料，能承载轨道车辆通过时集电靴对绝缘接触轨的冲击；轨面由耐磨和润滑性能好的超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯构成，这种材料有优良的耐磨性，不粘结集电靴上碳粉，也不易粘结其他降低绝缘性能的污染杂物，且轨身和轨面都是绝缘体材料，能保证接触轨系统电分段绝缘安全；轨面和轨身采用燕尾式结合结构或凹凸嵌合结构结合。复合绝缘轨具有安装简单快捷，能极大提高接触轨系统和集电靴使用性能和寿命，具有在既有线路上改装和在新线路上使用都方便的突出特点，能更好地适应当前高速轨道交通发展的需要。现结合附图对于本实用新型进行详细描述。
图1为本实用新型提供的接触轨无缝连接用复合绝缘轨的主视结构示意图。图2为图1的A-A剖视结构剖视图。图3为图1所示复合绝缘轨轨身的结构示意图。图4为图1所述复合绝缘轨轨面的结构示意图。图5为轨身和轨面另一种嵌合结构的复合绝缘轨的断面结构示意图。图6为图5所示复合绝缘轨轨身的结构示意图。图7为图5所述复合绝缘轨轨面的结构示意图。图5为轨身和轨面另一种嵌合结构的复合绝缘轨的断面结构示意图。图6为图5所示复合绝缘轨轨身的结构示意图。图7为图5所述复合绝缘轨轨面的结构示意图。图8为轨身和轨面又一种嵌合结构的复合绝缘轨的断面结构示意图。图9为图8所示复合绝缘轨轨身的结构示意图。图10为图8所述复合绝缘轨轨面的结构示意图。图11为用本实用新型提供的复合绝缘轨连接断开的两根接触轨的结构示意图。图12为现有技术中断开的两根接触轨端部弯头供电分区结构示意图。图13为将本实用新型提供的复合绝缘轨固定到接触轨所使用的鱼尾板的结构示意图。图14为图13的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图5和图7所示，本实用新型提供的接触轨无缝连接用复合绝缘轨 1包括上部的轨身11和下部的轨面12，两者紧密复合固接在一起，其断面形状和接触轨相同，所述轨身11和轨面12均为绝缘材料制成。在本具体实施例中，所述轨面12的材质为超高分子量聚乙烯。超高分子量聚乙烯(UHMWPE)，是分子量100万以上的聚乙烯。分子式一(一CH2-CH2—)一η—，密度0. 936 0. 964g/cm3。热变形温度(0. 46MPa) 85°C，熔点 130 136°C。所述轨身11的材质为纤维增强塑料。根据强度的需要，可以选用玻璃纤维增强塑料或陶瓷纤维增强塑料等。所述轨面覆盖了工字型断面的所述轨身下轨底的底面侧面。如图1所示，在所述轨身11两端的腰部设有穿孔111，用于与两端的两个电分区的接触轨连接之用。如图2、图3和图4所示，在所述轨身11的下轨底制成燕尾形状，即所述下轨底的侧面为自下而上向内倾斜的斜面。下轨底的两个侧面对称。倾斜的所述斜面与轨身的下轨底的下底面的夹角的角度为84°，在轨面12两个侧面的内侧相邻表面上设置相互匹配的斜面。为了使得轨面和轨身结合更加牢固，可以在绝缘轨的侧面轨身和轨面的重叠部位上穿设卡销2。轨身和轨面采用燕尾槽式镶嵌结构方式，轨身加工有燕尾式凸台，在轨面上有与轨身相匹配的燕尾式凹台。在轨身和轨面需结合的表面分别均勻涂胶进行配合连接，当这两部分结合好后，在轨身和轨面咬合部分的两侧面打孔，安装固定螺栓或销钉。这种结构提高了轨身和轨面两种不同材料结合强度，保证了复合段绝缘轨在户外热胀冷缩和集电靴高速通过冲击时不会分离脱落。如图5至图10所示，所述轨面和所述轨身的结合面还可以是相互匹配的凹凸面嵌
合结构。所述嵌合结构具体的可以是如图5至图7所示，在所述轨身Ila的下轨底的下底面上设置凹槽110，在轨面1 的上顶面之间设置相互匹配的凸起120。如图8至图10所示，在所述轨身lib的两个侧面设置阶梯结构，在轨面12b的相应结合面上设置相应的阶梯面凹凸面。如图11所示，通过如图13和图14所示的固定片100即玻璃纤维增强塑料制成的鱼尾板，将复合绝缘轨1通过螺栓穿设在复合绝缘轨1上轨身的腰部的穿孔111和接触轨 3’上的穿孔中将复合绝缘轨1固定在两个接触轨3’的断口上。
权利要求1.一种接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于包括上部的轨身和下部的轨面， 两者紧密复合固接在一起，其断面形状和接触轨相同，所述轨身和轨面均为绝缘材料制成。
2.根据权利要求1所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于所述轨面的材质为超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯；和/或，所述轨身的材质为玻璃纤维的纤维增强塑料。
3.根据权利要求1所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于所述轨面覆盖了工字型断面的所述轨身下轨底的底面和侧面；和/或，所述轨身的下轨底的两个侧面对称。
4.根据权利要求3所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于所述轨面和轨身为燕尾式结合结构。
5.根据权利要求4所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于所述下轨底的侧面为向内倾斜的斜面，倾斜的所述斜面与轨身的下轨底的下底面的夹角的角度为84°。
6.根据权利要求1或3的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于所述轨面和所述轨身的结合面是相互匹配的凹凸面嵌合结构。
7.根据权利要求6所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于所述嵌合结构是在所述轨身的下轨底的下底面和轨面的上顶面之间设置相互匹配的凹凸面；或者，在所述轨身的两个侧面和轨面的相应结合面上设置凹凸面。
8.根据权利要求1或3的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于在绝缘轨轨身和轨面相结合的表面之间设置胶粘剂层。
9.根据权利要求3所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于在绝缘轨的侧面轨身和轨面的重叠部位上穿设卡销或螺栓。
10.根据权利要求1所述的接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其特征在于在所述轨身的腰部设有穿孔。专利摘要本实用新型提供一种接触轨无缝连接用复合绝缘轨，其包括上部的轨身和下部的轨面，两者紧密复合固接在一起，其断面形状和接触轨相同，所述轨身和轨面均为绝缘材料制成。轨身的材质可优选玻璃纤维增强塑料，轨面可优选超高分子量聚乙烯等材料制作，轨面和轨身可采用燕尾式结合结构或凹凸嵌合结构结合。本复合绝缘轨具有安装简单快捷，能极大提高接触轨系统和集电靴使用性能和寿命，具有在既有线路上改装和在新线路上使用都方便的突出特点，能更好地适应当前高速轨道交通发展的需要。
文档编号B60M5/00GK202319969SQ20112045121
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者周孟超, 张木 申请人:北京鼎昌复合材料有限责任公司, 成都锦帆科技有限公司