专利名称：压缩空气干燥处理系统及应用该处理系统的轮式工程机械的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮式工程机械技术，具体涉及一种压缩空气干燥处理系统及应用该处理系统的轮式工程机械。
背景技术：
目前，压缩空气作为商用车辆气压制动系统的动力源已得到广泛的应用，其清洁干燥程度将直接影响制动系统的工作可靠性及耐久性。现有技术中，通常采用压缩空气干燥器对空气压缩机供给的压缩空气进行冷却、过滤和干燥处理，可解决大部分车辆上压缩空气的清洁、干燥问题，以提高制动系统工作可靠性并延长其工作寿命。干燥器有单筒及双筒之分，两者干燥器功能相同。请参见图I、图2和图3所示现有技术中三种典型的压缩空气干燥处理系统示意图；为清楚示出各方案之间的关系，相同构件采用同样的附图标记。其中，图I和图2分别应用的是带调压阀的单筒干燥器和另外配设调压阀的单筒干燥器，图3应用的是双筒干燥器。如图I所示，空压机I工作产生高温、高压夹带着油污和水分的气体，经由管路5( —般为钢管)降温流至带调压阀的空气干燥器2. 1，大量的水分被干燥罐中的干燥剂所吸附，待系统的压力达到调压阀设定的压力时，来自于再生贮气筒4中的压缩空气将反冲空气干燥器2. I干燥罐中的干燥剂，将其所吸附的水分经由排气口排入大气，使得干燥剂恢复干燥能力。待系统压力降低时，系统重复上述工作，确保系统压力维持在调压阀设定压力。如图2所示，该方案中采用的空气干燥器2. 2不同于图I中的空气干燥器2. 1，空气干燥器2. 2仅具有干燥压缩空气的作用，其自身无法实现系统调压的功能。通过调压阀6与空气干燥器2作为两个元件组合使用，等同于图I所示方案中空气干燥器2. I的作用。在正常维护保养的条件下，上述两种单筒干燥器均可以解决大部分商用车、工程机械车辆制动系统所需压缩空气的干燥及调压功能。但对于一些压缩空气消耗量及空压机排量均较大的车辆，干燥周期较长，即在干燥器再生前通过其干燥剂的压缩空气容量增加，在干燥器干燥效率一定的条件下，上述单筒干燥器的干燥能力就会显得不足。为此，图3所示方案应用双筒空气干燥器2. 3有效解决了单筒空气干燥器无法承载高负荷率及较大压缩空气容量的问题；同时，相比之下，双筒空气干燥器2. 3的另外一个优势在于两个干燥罐以交替工作的方式被利用，从而使得干燥器内的干燥剂再生较为充分，使用寿命得以有效延长。但是，由于此类双筒空气干燥器2. 3的两个干燥器罐的工作方式为交替式，即在干燥过程中仅有一个干燥器罐参与工作，无法从根本上解决干燥周期长的问题，干燥能力相比于单筒干燥器的提升有限。有鉴于此，亟待针对现有压缩空气干燥处理系统进行优化设计，以有效干燥能力。
实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种压缩空气干燥处理系统，通过改进设计能够最大限度的发挥双筒空气干燥的干燥能力，在确保干燥剂充分再生的基础上，可承载更高的负荷率。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该压缩空气干燥处理系统的轮式工程机械。本实用新型提供的压缩空气干燥处理系统，包括并联设置在空压机和气动执行元件之间的第一空气干燥器和第二空气干燥器，所述第一空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间设置有第一调压阀；还包括第一再生贮气筒和第二再生贮气筒；其中，所述第一再生贮气筒的气口与所述第一空气干燥器的贮气反冲气口连通；所述第二再生贮气筒的气口与所述第二空气干燥器的贮气反冲气口连通；且所述 第一调压阀的输出气口还与所述第二空气干燥器的卸荷反馈口连通。优选地，所述第一调压阀与所述第一空气干燥器集成为一体。优选地，所述第二空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间设置有第二调压阀，所述第二调压阀的输出气口还与所述第一空气干燥器的卸荷反馈口连通。优选地，所述第二调压阀与所述第二空气干燥器集成为一体。优选地，所述第一调压阀和第二调压阀的额定工作压力可调节。优选地，所述第一调压阀和第二调压阀的额定工作压力相等。优选地，所述气动执行元件具体为四回路保护阀。本发明提供的轮式工程机械，包括底盘及底盘行走制动控制系统，所述底盘行走制动控制系统具有如前所述的压缩空气干燥处理系统。优选地，所述轮式工程机械具体为起重机或者举高消防车。本实用新型提供的压缩空气干燥处理系统包括两个空气干燥器及其相应的再生贮气筒组成；且，第一空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间设置有第一调压阀，该第一调压阀的输出气口还与第二空气干燥器的卸荷反馈口连通；也就说，第一调压阀根据系统工作压力同时输出卸荷反馈压力气体至两个空气干燥器的卸荷反馈口，以在控制其卸荷，同时开启再生贮气筒反冲流道。这样，两个再生贮气筒中的压缩空气分别自相应空气干燥器的反冲口进入干燥器，同步完成干燥、卸荷过程，从而有效提高压缩空气容量承载更高的负荷率。本实用新型的优选方案中增设有第二调压阀，由于第一调压阀设置在第一空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间，第二调压阀设置在第二空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间；两个调压阀分别根据相应空气干燥器所输出的工作压力确定其卸荷反馈输出，且每个调压阀的卸荷反馈信号同时输出至两个空气干燥器的卸荷反馈口，以实现同步控制。如此设置，其中一个调压阀为另一个调压阀的冗余，可确保有效提高压缩空气容量承载更高的负荷率提供了可靠保障。
图I是现有技术中第一种典型的压缩空气干燥处理系统示意图；图2是现有技术中第二种典型的压缩空气干燥处理系统示意图；图3是现有技术中第三种典型的压缩空气干燥处理系统示意图；图4是第一实施例所述压缩空气干燥处理系统的构成示意图；图5是图4中所示压缩空气干燥处理系统的原理图；[0026]图6是第二实施例所不压缩空气干燥处理系统的原理图；图7是具体实施方式
中所述轮式起重机的整体结构示意图。图4-图 7 中第一空气干燥器41、输入气口 411、工作气口 412、贮气反冲气口 413、卸荷反馈口414、第二空气干燥器42、输入气口 421、工作气口 422、贮气反冲气口 423、卸荷反馈口 424、空压机43、气动执行元件44、第一再生贮气筒45、第二再生贮气筒46、第一调压阀47、第二调压阀48。
具体实施方式基于现有应用双筒空气干燥器的压缩空气干燥处理系统，本实用新型进行了优化设计，将两个空气干燥器并联设置同步参与供气干燥，以最大限度的发挥双筒空气干燥的干燥能力，在确保干燥剂充分再生的基础上，可承载更高的负荷率。下面结合说明书附图具体说明本实施方式。请参见图4和图5，其中，图4是第一实施例所述压缩空气干燥处理系统的构成示意图，图5是图4中所示压缩空气干燥处理系统的原理图。如图所示，该压缩空气干燥处理系统包括两个并联设置的空气干燥器第一空气干燥器41和第二空气干燥器42。第一空气干燥器41的输入气口 411和第二空气干燥器42的输入气口 421均通过管路与空压机43连通，第一空气干燥器41的的工作气口 412和第二空气干燥器42的工作气口 422均与气动执行元件44的进气口连通。本方案中，气动执行元件44为底盘行走制动系统的四回路保护阀，其具体工作原理与现有技术相同，故本文不作特别限定。与两个空气干燥器分别对应设置有贮气筒，其中，第一再生贮气筒45的气口与第一空气干燥器41的贮气反冲气口 413连通；第二再生贮气筒46的气口与第二空气干燥器42的贮气反冲气口 423连通；并且，与第一空气干燥器41相对应地，第一调压阀47设置在第一空气干燥器41的工作气口 412与卸荷反馈口 414之间，同时，第一调压阀47的输出气口还与第二空气干燥器42的卸荷反馈口 424连通。工作过程中，空压机43输出压力气体至第一空气干燥器41和第二空气干燥器42，经由其内部干燥剂干燥后分别自工作气口 412和工作气口 422同步输出至气动执行元件44，提供预定压力的干燥空气，供整车系统用气。当系统压力(第一空气干燥器41的工作气口 412)达到第一调压阀47的调定额定工作压力时，第一调压阀47换向，系统压力气体分别自第一空气干燥器41的卸荷反馈口414和第二空气干燥器42的卸荷反馈口 424作用于各自的卸荷阀，卸荷阀打开实现两个空气干燥器的卸荷，系统压力始终处于预设状态。与此同时，第一再生气筒45和第二再生气筒46中压缩空气分别自第一空气干燥器41的贮气反冲气口 413和第二空气干燥器42的贮气反冲气口 423反冲相应干燥罐中的干燥剂，完成两个空气干燥器的再生过程。至此，来自空压机43的压缩空气经由两个干燥器同步完成干燥、卸荷过程。本方案中，第一调压阀47可以独立配置；或者可以如图所示，第一空气干燥器41采用带调压阀的空气干燥器，也就是说，第一调压阀47与第一空气干燥器41集成为一体。显然，集成为一体的配置更加便于实现系统布置及装配。[0037]由于在实现工作过程中系统元件频繁的启动应用，不可避免地出现元件失效问题。为确保系统运行的安全可靠性，可以对第一实施例所述压缩空气干燥处理系统作进一步，具体请参见图6，该图示出了第二实施例所示压缩空气干燥处理系统的原理图。如图6所示，该实施例与第一实施例的区别在于增设有第二调压阀48。具体地，第二调压阀48设置在第二空气干燥器42的工作气口 412与卸荷反馈口 424之间，且第二调 压阀48的输出气口还与第一空气干燥器41的卸荷反馈口 414连通。该第二调压阀48与第一调压阀47的工作原理完全相同，在此不再赘述。工作过程中，两个调压阀分别根据相应空气干燥器所输出的工作压力确定其卸荷反馈输出，且每个调压阀的卸荷反馈信号同时输出至两个空气干燥器的卸荷反馈口，以实现同步控制。与第一实施例相比，本方案中的一个调压阀为另一个调压阀的冗余，可确保有效提高压缩空气容量承载更高的负荷率提供了可靠保障，进一步确保系统安全可靠的运行。同样，第二调压阀48即可以独立配置，也可以如图所示采用带调压阀的空气干燥器，第二调压阀48与第二空气干燥器42集成为一体。优选地，第一调压阀47和第二调压阀48的额定工作压力可调节，以根据不同的使用工况调整其额定工作压力。此外，为进一步提高系统工作稳定性，第一调压阀47和第二调压阀48的额定工作压力相等。显然，若两个调压阀48的额定工作压力不一致，则额定工作压力较高的调压阀成为真正意义上的另一调压阀的冗余。除前述压缩空气干燥处理系统外，本实施方式还提供一种轮式起重机请参见图7,该图是本实施方式所述轮式起重机的整体结构示意图。该起重机包括底盘、吊臂装置及卷扬装置等主要功能部分，该底盘制动用压缩空气干燥处理系统具体如前所述。由于各主要功能部件可以采用现有技术实现，故本文不再赘述。特别说明的是，本实用新型提供的压缩空气干燥处理系统不局限于应用于轮式起重机，该系统还可以应用于轮式举高消防车等其他轮式工程机械的气动制动系统，只要满足使用需要均在本申请请求保护的范围内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.压缩空气干燥处理系统，包括设置在空压机和气动执行元件之间的第一空气干燥器和第二空气干燥器，所述第一空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间设置有第一调压阀；其特征在于，所述第一空气干燥器和第二空气干燥器并联设置，该处理系统还包括 第一再生贮气筒，其气口与所述第一空气干燥器的贮气反冲气口连通；和 第二再生贮气筒，其气口与所述第二空气干燥器的贮气反冲气口连通；且 所述第一调压阀的输出气口还与所述第二空气干燥器的卸荷反馈口连通。
2.根据权利要求I所述的压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述第一调压阀与所述第一空气干燥器集成为一体。
3.根据权利要求I或2所述的压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述第二空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间设置有第二调压阀，所述第二调压阀的输出气口还与所述第一空气干燥器的卸荷反馈口连通。
4.根据权利要求3所述的压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述第二调压阀与所述第二空气干燥器集成为一体。
5.根据权利要求4所述的压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述第一调压阀和第二调压阀的额定工作压力可调节。
6.根据权利要求5所述的压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述第一调压阀和第二调压阀的额定工作压力相等。
7.根据权利要求I所述的压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述气动执行元件具体为四回路保护阀。
8.轮式工程机械，包括底盘及底盘制动用压缩空气干燥处理系统，其特征在于，所述压缩空气干燥处理系统具体如权利要求I至7中任一项所述。
9.根据权利要求8所述的轮式工程机械，其特征在于，所述轮式工程机械具体为起重机或者举高消防车。
专利摘要本实用新型公开一种压缩空气干燥处理系统，包括并联设置在空压机和气动执行元件之间的第一空气干燥器和第二空气干燥器，第一空气干燥器的工作气口与卸荷反馈口之间设置有第一调压阀；第一再生贮气筒的气口与所述第一空气干燥器的贮气反冲气口连通；第二再生贮气筒的气口与第二空气干燥器的贮气反冲气口连通；且第一调压阀的输出气口还与第二空气干燥器的卸荷反馈口连通。本方案两个空气干燥器同步工作，且两个再生贮气筒中的压缩空气分别自相应空气干燥器的反冲口进入干燥器，同步完成干燥、卸荷过程，从而有效提高压缩空气容量承载更高的负荷率。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该压缩空气干燥处理系统的轮式工程机械。
文档编号B60T13/26GK202356003SQ20112046792
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者曹光光, 赵建国, 韩龙 申请人:徐州重型机械有限公司