专利名称：一种车辆内部灯光系统的制作方法
技术领域：
一种车辆内部灯光系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种车辆内部灯光系统，特别是运用在纯电动汽车上的一种车辆内部灯光系统。
背景技术：
[0002]在目前纯电动汽车上通常使用含有白炽灯泡的照明系统，这样会极大地浪费车辆的电力能源以及铜质导电电缆，并且白炽灯泡容易出现损坏等情况。实用新型内容[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆内部灯光系统，其包括大功率光源和车辆左前指示灯组，右前指示灯组，左后指示灯组、右后指示灯组以及仪表盘，该大功率光源通过可见光光导光缆分别与每个指示灯组和仪表盘相连接，具体来说，大功率光源通过可见光光导光缆与位于每个指示灯组和仪表盘中的光源放大透镜相连接，其中左前指示灯组和右前指示灯组分别包括左右前转向灯和左右车前大灯，左后指示灯组和右后指示灯组分别包括左右后转向灯和左右后刹车灯。这样可为电动汽车的方向指示灯等车辆灯光提供照明功能，并且省去了白炽灯泡及铜质电源导线、节省了电动汽车有限的车载电力能源，是一项节约铜质导体线缆和电力能源的新型发光显示照明装置。
[0004]图1是本实用新型的一种车辆内部灯光系统的示意图。
具体实施方式
[0005]本实用新型提供了一种车辆内部灯光系统，其包括大功率光源1和车辆左前指示灯组3，右前指示灯组4，左后指示灯组5、右后指示灯组6以及仪表盘7，该大功率光源1通过可见光光导光缆2分别与每个指示灯组和仪表盘7相连接，具体来说，大功率光源1通过可见光光导光缆2与位于每个指示灯组和仪表盘7中的光源放大透镜8相连接，其中左前指示灯组3和右前指示灯组4分别包括左右前转向灯和左右车前大灯，左后指示灯组5和右后指示灯组6分别包括左右后转向灯和左右后刹车灯。当在车辆中采用这种灯光系统时，光源向可见光光导光缆的始端输出光源信号，该信号通过光导光缆传输至光缆末端并由光源放大透镜产生光照反射亮度信号，从而为电动汽车的方向指示灯等车辆灯光提供照明功能。
权利要求1.一种车辆内部灯光系统，其包括大功率光源和车辆左前指示灯组，右前指示灯组，左后指示灯组、右后指示灯组以及仪表盘，其中左前指示灯组和右前指示灯组分别包括左右前转向灯和左右车前大灯，左后指示灯组和右后指示灯组分别包括左右后转向灯和左右后刹车灯，其特征在于该大功率光源通过可见光光导光缆分别与每个指示灯组和仪表盘相连接。
2.如权利要求1所述的灯光系统，其特征在于大功率光源通过可见光光导光缆与位于每个指示灯组和仪表盘中的光源放大透镜相连接。
专利摘要本实用新型提供一种车辆内部灯光系统，其包括大功率光源和车辆左前指示灯组，右前指示灯组，左后指示灯组、右后指示灯组以及仪表盘，该大功率光源通过可见光光导光缆分别与每个指示灯组和仪表盘相连接，具体来说，大功率光源通过可见光光导光缆与位于每个指示灯组和仪表盘中的光源放大透镜相连接。通过使用这种灯光系统，可为电动汽车的方向指示灯等车辆灯光提供照明功能，并且省去了白炽灯泡及铜质电源导线、节省了电动汽车有限的车载电力能源，是一项节约铜质导体线缆和电力能源的新型发光显示照明装置。
文档编号B60Q1/04GK202320059SQ201120516320
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者吴春华, 吴震宇 申请人:苏州洲通光电科技有限公司