专利名称：一种车辆内部灯光系统的制作方法
技术领域：
: 本发明涉及一种车辆内部灯光系统，特别是运用在纯电动汽车上的一种车辆内部灯光系统。
背景技术：
:在目前纯电动汽车上通常使用含有白炽灯泡的照明系统，这样会极大地浪费车辆的电力能源以及铜质导电电缆，并且白炽灯泡容易出现损坏等情况
发明内容
:为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆内部灯光系统，其包括大功率光源和车辆左前指示灯组，右前指示灯组，左后指示灯组、右后指示灯组以及仪表盘，该大功率光源通过可见光光导光缆分别与每个指示灯组和仪表盘相连接，具体来说，大功率光源通过可见光光导光缆与位于每个指示灯组和仪表盘中的光源放大透镜相连接，其中左前指示灯组和右前指示灯组分别包括左右前转向灯和左右车前大灯，左后指示灯组和右后指示灯组分别包括左右后转向灯和左右后刹车灯。这样可为电动汽车的方向指示灯等车辆灯光提供照明功能，并且省去了白炽灯泡及铜质电源导线、节省了电动汽车有限的车载电力能源，是一项节约铜质导体线缆和电力能源的新型发光显示照明装置。
图1是本发明的一种车辆内部灯光系统的不意图。
具体实施例方式本发明提供了一种用于纯电动汽车的车辆内部灯光系统，其包括大功率光源I和车辆左前指示灯组3，右前指示灯组4，左后指示灯组5、右后指示灯组6以及仪表盘7，该大功率光源I通过可见光光导光缆2分别与每个指示灯组和仪表盘7相连接，其中光源I可以是发射白光的LED，此外在光源I四周围绕布置有反射器(未示出)，以便增强使光源I所发射的光传向到每个灯组，该光源I可由电动汽车中的能量存储装置提供能量。具体来说，大功率光源I通过可见光光导光缆2与位于每个指示灯组中和仪表盘7中的光源放大透镜8相连接，其中左前指示灯组3和右前指示灯组4分别包括左右前转向灯和左右车前大灯，左后指示灯组5和右后指示灯组6分别包括左右后转向灯和左右后刹车灯。当在车辆中采用这种灯光系统时，光源向可见光光导光缆的始端输出光源信号，该信号通过光导光缆传输至光缆末端并由光源放大透镜产生光照反射亮度信号，从而为电动汽车的方向指示灯等车辆灯光提供照明功能。
权利要求
1.一种车辆内部灯光系统,该系统布置在纯电动汽车中，其包括大功率光源和车辆左前指示灯组，右前指示灯组，左后指示灯组、右后指示灯组以及仪表盘，其中左前指示灯组和右前指示灯组分别包括左右前转向灯和左右车前大灯，左后指示灯组和右后指示灯组分别包括左右后转向灯和左右后刹车灯，该大功率光源通过可见光光导光缆分别与每个指示灯组和仪表盘相连接，其特征在于:大功率光源通过可见光光导光缆与位于每个指示灯组和仪表盘中的各光源放大透镜相连接。
2.如权利要求1所述的灯光系统，其特征在于:在大功率光源四周围绕布置有反射器。
3.如权利要求2所述的灯光系统，其特征在于:大功率光源是LED光源。
4.如权利要求3所述的灯光系统，其特征在于:该大功率光源由电动汽车中的能量存储装置提供能量。
全文摘要
本发明提供一种车辆内部灯光系统，其包括大功率光源和车辆左前指示灯组，右前指示灯组，左后指示灯组、右后指示灯组以及仪表盘，该大功率光源通过可见光光导光缆分别与每个指示灯组和仪表盘相连接，具体来说，大功率光源通过可见光光导光缆与位于每个指示灯组和仪表盘中的光源放大透镜相连接。通过使用这种灯光系统，可为电动汽车的方向指示灯等车辆灯光提供照明功能，并且省去了白炽灯泡及铜质电源导线、节省了电动汽车有限的车载电力能源，是一项节约铜质导体线缆和电力能源的新型发光显示照明装置。
文档编号B60Q1/34GK103158604SQ20111041258
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者吴春华, 吴震宇 申请人:苏州洲通光电科技有限公司