专利名称：母线组件以及具有该母线组件的车辆室内灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种通过将母线夹物模压(insert-molding)到壳体中而制成的母线 组件，并且本发明还涉及一种具有该母线组件的车辆室内灯。
背景技术：
作为附装到车辆顶棚的传统的车辆室内灯，已知室内灯通过将母线组装到由合成 树脂制成的壳体中而制成，其中所述母线通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板而制成(例 如，参见专利文献1)。图5是示出了作为传统的车辆室内灯的一个部件的母线的透视图。如图5所示，母线103设置有多个压接部分104，电线通过所述多个压接部分104 而被压接；一对部件附装部分107，所述一对部件附装部分107附装有作为光源的灯泡；多 个接触点108，所述多个接触点108电连接到用于切换从电线到灯泡的电力供应的开关；多 个布线部分105，所述多个布线部分105根据特定的图案连接压接部分104、部件附装部分 107和接触点108 ；多个锁爪102，所述多个锁爪102被按压到壳体中并且与壳体锁定在一 起；和桥接部分109，所述桥接部分109将所述多个布线部分105相互连接。每个压接部分104都由底壁140和一对压接刀片141构成，其中所述一对压接刀 片141从底壁140的两个边缘竖直地延伸。利用所述一对压接刀片141压接电线，并且电 线被电连接到所述一对压接刀片141。每个部件附装部分107都设置有板部分170，所述板部分170延续到布线部分 105 ；和一对夹持部分171，所述一对夹持部分171延续到板部分170的两个边缘。灯泡的 一个端部被夹持在部件附装部分107中的一个的一对夹持部分171之间，而灯泡的另一个 端部被夹持在部件附装部分107中的另一个的一对夹持部分171之间，由此将灯泡电连接 到一对部件附装部分107。每个布线部分105都形成为具有恒定宽度的带形状，并且沿着壳体的表面布置。锁爪102从布线部分105等的边缘竖直地延伸，并且如上所述，锁爪102被按压到 壳体中并且与壳体锁定在一起。桥接部分109构造成使母线103与壳体的组装更容易，并且在母线103与壳体组 装在一起之后，切断和移除桥接部分109。按照如下方式组装具有上述母线103的车辆室内灯。首先，通过将锁爪102按压 到壳体中并且将锁爪102与壳体锁定在一起，而使通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板而 制成的母线103与壳体组装。接下来，切断和移除桥接部分109。然后，将灯泡附装到一对 部件附装部分107，并且将电线与压接部分104压接。最后，将覆盖物附装到壳体。于是，完 成了车辆室内灯的组装。专利文献1 JP，A，2005-329883
然而，在具有母线103的传统车辆室内灯中存在下文中所描述的问题。当电线与 压接部分104压接时，由于压接操作所产生的冲击，压接部分104和压接部分104周围的布 线部分105可能会发生变形。另外，在上述母线103中，锁爪102沿着与压接刀片141的延 伸方向相反的方向延伸。因此，母线103的高度和壳体的高度变得较大，并且限制了与车辆 的组装条件。另外，在上述母线103中，当与壳体组装在一起时，组装工时数量较大，以便使 多个锁爪102压配合到壳体中并且与壳体锁定在一起，并且切断和移除桥接部分109，由此 增加了组装成本。这些问题并不局限于车辆室内灯，对于具有上述母线和壳体的其它电子装置也会 存在这些问题。因此，本发明的目的在于提供一种母线组件，所述母线组件构造成防止压接部分 和周围部件由于压接电线而产生变形，防止母线的高度增大，并且减少组装工时，本发明的 目的还在于提供一种具有该母线组件的车辆室内灯。
发明内容
为了实现上述目的，根据本发明，提供一种母线组件，所述母线组件包括壳体；和母线，所述母线通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板并且通过夹物模压到壳体中 而制成；其中，所述母线包括压接部分，所述压接部分由底壁和压接刀片构成，并且通过将电线与压接刀片压 接而电连接到电线，其中所述压接刀片从底壁的边缘竖直地延伸；布线部分，所述布线部分从底壁的所述边缘沿着底壁的平面方向延伸；和冲击吸收部分，所述冲击吸收部分布置在压接部分周围，并且吸收将电线与压接 刀片压接所产生的冲击，并且其中，冲击吸收部分沿着底壁的平面方向延伸，并且嵌入到壳体中。优选地，冲击吸收部分从底壁的边缘或者布线部分的边缘延伸，并且以暴露冲击 吸收部分的表面的一部分的方式嵌入到壳体中。优选地，冲击吸收部分通过折叠从底壁的边缘延伸的延伸部分而制成，其中折叠 的部分与底壁交迭。根据本发明的另一个方面，车辆室内灯配备有本发明的母线组件。本发明的这些和其它的目的、特征和优点将在参照附图阅读下文中的详细描述之 后变得更加明显。
图1是示出了具有根据本发明的第一实施例的母线的母线组件和车辆室内灯的 俯视图；图2是沿着图1的线A-A得到的剖视图；图3是示出了图1的母线的透视图；图4是示出了根据本发明的第二实施例的母线的透视图；以及
图5是示出了作为车辆室内灯的部件的传统母线的透视图。
具体实施例方式第一实施例将参照图1至图3解释具有根据本发明的第一实施例的母线组件1的车辆室内灯 10。本发明的车辆室内灯10通过附装到设置在车顶内饰板(roof trim)上的灯附装开口 而照亮车辆座舱，其中所述车顶内饰板作为覆盖车辆的车辆面板的内壁。如图1和图2所示，车辆室内灯10包括母线组件1，所述母线组件1由多条母线 3a、;3b、3C、3f构成，所述多条母线3a、;3b、3C、3f被夹物模压到合成树脂制成的壳体2中；多 个电子部件11、12、13、14，所述多个电子部件11、12、13、14表面安装在母线3a,3b,3c,3f 上；未示出的开关，所述开关用于打开和关闭车辆室内灯10 ；和未示出的覆盖物，所述覆盖 物附装到壳体2。电子部件11是作为光源的LED灯。车辆室内灯10沿着与图2中所示的方向相反的方向附装到灯附装开口。车辆室 内灯10的高度表示车辆室内灯10沿着图2的竖直方向的尺寸。即，车辆室内灯10的高度 表示车辆室内灯10沿着压接刀片41的竖直方向从底壁40开始的尺寸。多条母线3a、;3b、3C、3f通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板而制成。每条母线 3a.3b.3c和3f都包括部件附装部分7，电子部件11、12、13、14的引线部分等附装到所述 部件附装部分7 ；和布线部分5。另外，母线3a、3b、3c中的每个都还包括压接部分4，电线 8与所述压接部分4压接并电连接；和冲击吸收部分6，其用于吸收由电线8的压接所产生 的冲击。如图2和图3所示，部件附装部分7形成为平板的形状。另外，如图2所示，部件 附装部分7以暴露部件附装部分7的一个表面的方式嵌入到壳体2中。电子部件11、12、 13,14的引线部分等附装到部件附装部分7的所述一个表面。根据本发明，短语“部件附装 部分7嵌入到壳体2中”指的是部件附装部分7埋在壳体2中并且粘着到壳体2。电子部 件11、12、13、14的引线部分通过焊料等电连接到部件附装部分7的所述一个表面。因而，在车辆室内灯10中，因为电子部件11、12、13、14被表面安装在母线3a、3b、 3c和3f上，所以能够防止车辆室内灯10的高度增大。如图2和图3所示，压接部分4包括平板状的底壁40 ；和一对压接刀片41，所述 一对压接刀片41从底壁40的两个边缘竖直地延伸并且彼此面对。另外，在每个压接刀片 41上都设置有狭缝42，电线8插入到所述狭缝42中。另外，压接部分4的底壁40嵌入到 壳体2中，并且一对压接刀片41从壳体2的表面突出。当电线8插入到狭缝42中时，一对 压接刀片41穿透电线8的覆盖物82，从而接触芯线81，并且电连接到芯线81。S卩，电线8 与压接部分4或者压接刀片41压接。如图3所示，电线8是具有圆形横截面的由覆盖有绝缘皮82的导电芯线81制成 的被覆线。电线8连接到电源，并且通过连接到压接部分4，电线8把电能供给到LED灯11寸。布线部分5布置在部件附装部分7和另一个部件附装部分7之间，或者布置在压 接部分4的底壁40和部件附装部分7之间。布线部分5形成为带形状，并且布置在与部件 附装部分7和底壁40相同的平面上。即，布线部分5从底壁40的边缘沿着底壁40的平面方向延伸，并且从部件附装部分7的边缘沿着部件附装部分7的平面方向延伸。如图2所 示，这个布线部分5以暴露一个表面fe的方式嵌入到壳体2中。另外，所述一个表面fe布 置在与附装有部件附装部分7的引线等的一个表面相同的平面中，并且布置在与底壁40的 竖直延伸有压接刀片41的表面相同的平面中。如图1和图3所示，冲击吸收部分6从布线部分5的围绕压接部分4布置的边缘 恥沿着布线部分5的平面方向(即，底壁40的平面方向)延伸。另外，在母线3a、3b中，冲 击吸收部分6从一个边缘恥沿着布线部分5的宽度方向延伸。另外，在母线3c中，冲击吸 收部分6从两个边缘沿着布线部分5的宽度方向延伸。另外，冲击吸收部分6以暴露冲击 吸收部分6的一个表面6a的方式嵌入到壳体2中。另外，所述一个表面6a布置在与附装 有部件附装部分7的引线等的所述一个表面相同的平面上，并且布置在与底壁40的竖直延 伸有压接刀片41的表面相同的平面上。S卩，本发明的母线3a、3b、3c设置有冲击吸收部分6，并且因为压接部分4周围的 冲击吸收部分6的宽度形成得较大，所以压接部分4的强度和压接部分4周围的强度增大。 由此，由将电线8与压接刀片41压接所产生的冲击被构造成由冲击吸收部分6 (即，宽度较 大的部分)吸收。因此，当电线8与压接刀片41压接时，防止压接部分4和压接部分4周 围的区域发生变形，并且防止附装到部件附装部分7的电子部件11、12、13、14被从部件附 装部分7移除。另外，本发明的冲击吸收部分6沿着底壁40和布线部分5的平面方向延伸，并且 冲击吸收部分6嵌入到壳体2中，即，冲击吸收部分6形成为沿着高度方向较薄的形状。由 此，防止母线组件1的高度和车辆室内灯10的高度增大。另外，因为冲击吸收部分6以暴露所述一个表面6a的方式嵌入，所以母线3a、3b、 3c中所产生的热量能够从所述一个表面6a辐射到空气中。由此，母线3a、3b、3c被冷却，并 且防止母线3a、3b、3c中所产生的热量传递到模制在部件附装部分7上的电子部件11、12、 13、14。顺便提及，当壳体2由导热树脂制成时，母线3a、3b、3c中所产生的热量可以从冲击 吸收部分6的另一个表面辐射到壳体2。另外，根据本发明的母线组件1，通过在母线3a、3b、3c中设置冲击吸收部分6，可 以增大母线3a、3b、3c和壳体2之间的接触面积。因此，当电线8与压接刀片41压接时，防 止母线3a、3b、3c被从壳体2移除。接下来，将解释具有上述结构的车辆室内灯10的组装方法。首先，通过对金属板 进行冲孔和弯曲金属板而制成母线3a、3b、3C、3f。接下来，母线3a、;3b、3C、3f定位在壳体2 的成型模具中，并且将树脂倾注入该成型模具以形成母线组件1，在所述母线组件1中，母 线3a、;3b、3C、3f被夹物模压到壳体2中。然后，将电子部件11、12、13、14和开关附装到母 线组件1的部件附装部分7。之后，电线8与压接部分4压接。最后，覆盖物附装到壳体2 以覆盖母线3a、;3b、3C、3f和电子部件11、12、13、14。由此，完成了车辆室内灯10的组装。这样，因为母线组件1通过将母线3a、;3b、3C、3f夹物模压到壳体2中而制成，所以 不必如同传统产品那样组装母线和壳体。根据本发明，提供母线组件1和车辆室内灯10，所述母线组件1和车辆室内灯10 能够在压接电线8时防止压接部分4和压接部分4周围的区域发生变形，能够防止所述母 线组件1和车辆室内灯10的高度增大，并且能够减少组装工时。
(第二实施例)将参照图4解释根据本发明的第二实施例的母线组件。顺便提及，在图4中，与第 一实施例相同的部件用相同的附图标记表示，并且省略对它们的解释。这个实施例的母线组件包括图4中所示的冲击吸收部分6’的母线3d，而不是具有 母线组件1的母线3a(参见图1)。除了冲击吸收部分6’以外，本实施例的母线组件的结构 与母线组件1的结构相同。冲击吸收部分6’通过弯曲从压接部分4的边缘沿着与布线部分5相反方向延伸 的一个部分而制成，其中所述一个部分与底壁40交迭。另外，延伸的部分沿着与压接刀片 41相反的方向弯曲。即，冲击吸收部分6’形成为沿着底壁40的平面方向延伸的板形状，用 于减小冲击吸收部分6’的高度。另外，冲击吸收部分6’整体嵌入到壳体2中。根据本发明的母线3d，因为压接部分4周围的区域形成得较宽，并且压接部分4周 围的区域形成得较厚，所以增大了压接部分4的强度和压接部分4周围区域的强度，并且冲 击吸收部分6’被构造成吸收由电线8与压接刀片41压接所产生的冲击。因此，当电线8 与压接刀片41压接时，确保防止压接部分4和压接部分4周围的区域发生变形。另外，不同于上述的冲击吸收部分6’、6，本发明的冲击吸收部分可以形成为从底 壁40的边缘沿着底壁40的平面方向延伸的板形状(即，图4中所示的冲击吸收部分6’不 弯曲，而是直线延伸)。另外，本发明的母线组件可以用在除了车辆室内灯10以外的电子装置中。虽然已经参照附图以示例的方式详细地描述了本发明，但是应当理解，对于本领 域的技术人员来说多种变化和修改将是明显的。因此，除非另外说明这些变化和修改脱离 以下限定的本发明的范围，这些变化和修改应当解释为包含在本发明的范围内。
权利要求
1.一种母线组件，所述母线组件包括壳体；和母线，所述母线通过对金属板进行冲孔和弯曲所述金属板并且通过夹物模压到所述壳 体中而制成，其中，所述母线包括压接部分，所述压接部分由底壁和压接刀片构成，并且通过将电线与所述压接刀片压 接而电连接到所述电线，其中所述压接刀片从所述底壁的边缘竖直地延伸；布线部分，所述布线部分沿着所述底壁的平面方向从所述底壁的所述边缘延伸；和冲击吸收部分，所述冲击吸收部分布置在所述压接部分的周围，并且吸收由所述电线 与所述压接刀片压接所产生的冲击，并且其中，所述冲击吸收部分沿着所述底壁的平面方向延伸，并且嵌入到所述壳体中。
2.根据权利要求1所述的母线组件，其中，所述冲击吸收部分从所述底壁的边缘或者所述布线部分的边缘延伸，并且以暴 露所述冲击吸收部分的表面的一部分的方式嵌入到所述壳体中。
3.根据权利要求1所述的母线组件，其中，所述冲击吸收部分通过以下方式制成折叠从所述底壁的所述边缘延伸的延伸 部分，使得被折叠的部分与所述底壁交迭。
4.一种车辆室内灯，所述车辆室内灯配备有根据权利要求1至3中的任一项所述的母 线组件。
全文摘要
一种作为车辆室内灯(10)的部件的母线组件(1)，其包括壳体(2)；和母线(3a、3b、3c、3f)，所述母线被夹物模压到壳体2中。母线(3a、3b、3c)种的每个都包括压接部分(4)，其由底壁(40)和从底壁的边缘延伸的压接刀片(41)构成，并且通过将电线(8)和压接刀片(41)压接而电连接到电线；布线部分(5)，其从底壁的所述边缘沿着底壁的平面方向延伸；和冲击吸收部分(6)，其设置在压接部分的周围，用于吸收由电线8与压接刀片41压接所产生的冲击。冲击吸收部分从布线部分(5)的边缘(5b)沿着底壁的平面方向延伸，并且以暴露位于竖直地延伸有压接刀片的一侧处的表面(6a)的方式而嵌入外壳(2)中。
文档编号B60Q3/02GK102139662SQ201110030279
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月28日 优先权日2010年2月3日
发明者吉田耕辅 申请人:矢崎总业株式会社