专利名称：汽车空调系统及其控制方法
技术领域：
本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统及其控制方法。
背景技术：
目前，汽车空调系统中普遍采用鼓风机作为送风源，通过鼓风机的运转，可以抽取外部的空气以提供汽车空调系统所需的风量。其中，不同车型所使用的鼓风机的功率也各不相同，从几十瓦到几百瓦不等，由于鼓风机的功率较高，因而长时间开启鼓风机，将极大地增加汽车的功耗，且频繁使用鼓风机还会造成鼓风机的损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车空调系统及其控制方法，能够利用汽车行驶时产生的风能，代替鼓风机的部分或全部功耗，在保证汽车空调系统有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。为解决上述问题，本发明提供一种汽车空调系统，包括:进风通道；鼓风机，设置于所述进风通道内；风量获取模块，用于获取所述进风通道内的风量；控制器，与所述风量获取模块和所述鼓风机连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，判断所述风量获取模块获取到的所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机，否则，开启所述鼓风机。可选的，所述风量获取模块为风量传感器，设置于所述进风通道内。可选的，所述控制器包括:鼓风机控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机，并根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机的转速。可选的，所述汽车空调系统还包括:风门，设置于所述进风通道内；风门控制器，与所述风门连接，用于控制所述风门的开启或关闭；所述控制器与所述风门控制器连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门开启。可选的，所述控制器还包括:第一风门控制模块，用于当所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门控制器控制所述风门以预设角度开启；第二风门控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，控制所述风门控制器控制所述风门增大开启角度；鼓风机开启模块，用于当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机。可选的，所述进风通道具有一进风口，所述进风口设置于汽车前部，所述风门设置于所述进风口附近。本发明还提供一种汽车空调系统的控制方法，应用于一汽车空调系统，所述汽车空调系统包括:进风通道和鼓风机；所述方法包括:当所述汽车空调系统需要进风时，获取所述进风通道内的风量；判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量；当所述进风通道内的风量满足所述汽车空调系统所需的风量时，不开启所述鼓风机；当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机。可选的，所述开启所述鼓风机的步骤之后还包括:根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机的转速。可选的，所述汽车控制系统还包括:设置于所述进风通道内的风门；所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量的步骤之前还包括:控制所述风门开启。可选的，所述控制所述风门开启的步骤包括:控制所述风门以预设角度开启；所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量的步骤之后还包括:当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，控制所述风门增大开启角度；当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机。本发明具有以下有益效果:引进汽车行驶时产生的风能，为汽车空调系统提供所需的进风量，引进的风能能够代替鼓风机的部分或全部功耗，在保证汽车空调系统有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。
图1为本发明实施例的汽车空调系统的一结构示意图；图2为本发明实施例的汽车空调系统的另一结构示意图；图3为本发明实施例的控制器的连接关系示意图；图4为本发明实施例的汽车空调系统的控制方法的一流程示意图；图5为本发明实施例的汽车空调系统的控制方法的另一流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步详细描述。如图1所示为本发明实施例的汽车空调系统的一结构示意图，该汽车控制系统包括:进风通道101、鼓风机102、风量获取模块103以及控制器104。其中，进风通道101设置于汽车内部，用于为汽车空调系统提供进风量。从图1中可以看出，进风通道101具有一进风口，该进风口设置于汽车前部，例如设置于汽车前盖，或者设置于汽车头部位置，以使得汽车在行驶过程中产生的风进入进风通道101内。鼓风机102设置于所述进风通道101内，鼓风机102能够在运转时为汽车空调系统提供风量。风量获取模块103用于获取所述进风通道101内的风量。本实施例中，风量获取模块103为一风量传感器，设置于所述进风通道101内。当然，风量获取模块103也可以通过其他方法获取进风通道101内的风量，例如，由于进风通道101的进风口的面积是可知的，汽车行驶时的速度也可以得知，因而可以根据进风通道101的进风口的面积以及汽车行驶时的速度，计算出进风通道101内的风量。假设汽车的行驶速度V为80km/h (公里/小时)，进风通道101的进风口的面积F为0.0OSm2 (立方米)，则进风通道101内的风量L可以采用下述公式计算得到:L = 3600F/V= 3600*0.008m2*80000m/3600s= 640m3/h控制器104与所述风量获取模块103和所述鼓风机102连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，判断所述风量获取模块103获取到的所述进风通道101内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机102，否则，开启所述鼓风机102。当汽车行驶时，进风通道101能够引进汽车行驶过程中产生的风，当进风通道101引进的风量能够满足汽车空调系统所需的风量时，则可以不开启鼓风机102，完全借助汽车行驶过程中产生的风为汽车空调系统提供风能，从而能够在保证汽车空调系统有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。本发明实施例中，可以在汽车空调系统开启时，就开启鼓风机102，当检测到风通道101内的风量满足所述汽车空调系统所需的风量时，再关闭鼓风机102，当检测到风通道101内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，维持鼓风机102运转。当然，也可以在汽车空调系统开启时，不开启鼓风机102，当检测到风通道101内的风量满足所述汽车空调系统所需的风量时，则不需要执行关闭鼓风机102的操作，而在检测到风通道101内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，再开启鼓风机102。此外，本发明实施例中，可以在开启鼓风机102的同时，根据进风通道101内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机102的转速。举例来说，当汽车空调系统所需的风量为IOOmVh (立方米/小时)，而进风通道101内的风量为60m3/h时，此时可以调整鼓风机102转速，使其提供40m3/h的风量，以满足汽车空调系统所需的风量。基于上述描述，所述控制器104可以包括以下功能模块:鼓风机控制模块(图未示出)，用于当所述进风通道101内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机102，并根据所述进风通道101内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机102的转速。如图2所示为本发明实施例的汽车空调系统的另一结构示意图，该汽车控制系统包括:进风通道101、鼓风机102、风量获取模块103、控制器104、风门105以及风门控制器106。其中，进风通道101设置于汽车内部，用于为汽车空调系统提供进风量。进风通道101具有一进风口，该进风口设置于汽车前部，以使得汽车在行驶过程中产生的风进入进风通道101内。鼓风机102设置于所述进风通道101内，鼓风机102能够在运转时为汽车空调系
统提供风量。风量获取模块103用于获取所述进风通道101内的风量。本实施例中，风量获取模块103为一风量传感器，设置于所述进风通道101内。风门105，设置于所述进风通道101内，具体的，可以设置于所述进风通道101的进风口附近，用于控制进风通道101的开启或关闭；风门控制器106，与所述风门105连接，用于控制所述风门105的开启或关闭；风门控制器106可以采用一电机实现。控制器104，与所述风量获取模块103、所述鼓风机102以及所述风门控制器106连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，控制风门控制器106开启风门105，判断所述风量获取模块103获取到的所述进风通道101内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机102，否则，开启所述鼓风机102。此外，当所述汽车空调系统不需要进风时，控制器104还可以控制风门控制器106关闭风门105，如果汽车空调系统不需要进风时鼓风机102还处于开启状态，控制器104还需要控制鼓风机102关闭。本发明实施例中，可以通过控制风门105的开启角度，来控制进风通道101的进风量。具体的，控制器104可以首先控制风门105开启一个较小的角度，当判断出进风通道101内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，再控制风门105开启较大的角度，以增加进风通道101内的风量，如果风门105完全开启后，进风通道101内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量，再控制鼓风机102开启。基于上述描述，本发明实施例的控制器104可以包括以下功能模块:第一风门控制模块(图未示出)，用于当所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门控制器106控制所述风门105以预设角度开启；第二风门控制模块(图未示出)，用于当所述进风通道101内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，控制所述风门控制器106增大所述风门105的开启角度；鼓风机开启模块(图未示出)，用于当所述风门105完全开启时，且所述进风通道101内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机102。此外，本发明实施例中，也可以在开启鼓风机102的同时，根据进风通道101内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机102的转速。上述实施例中的控制器104可以通过A/C (AIR CONTROL,空调控制器)控制器实现，该Α/C控制器与其他部件的连接结构如图3所示。图中，外部风门电机即上述实施例中的风门控制器，风量传感器即上述实施例中的风量获取模块，内外循环风门电机是汽车空调系统中用于控制内外循环风门开启或关闭的电机，内外循环风门是用于控制汽车驾驶室内的进风口开启或关闭的风门，与上述实施例中的进风通道连接。温度传感器和阳光传感器是汽车空调系统的常用部件。对应于上述实施例中的汽车空调系统，本发明实施例还提供一种汽车空调系统的控制方法。如图4所示为本发明实施例的汽车空调系统的控制方法的一流程示意图，该控制方法应用于一汽车空调系统，所述汽车空调系统包括:进风通道和鼓风机；所述控制方法包括以下步骤:步骤401，当所述汽车空调系统需要进风时，获取所述进风通道内的风量；步骤402，判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，执行步骤403，否则，执行步骤404。步骤403，不开启所述鼓风机；步骤404，开启所述鼓风机。本实施例中，在开启鼓风机的同时，还可以根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机的转速。如图5所示为本发明实施例的汽车空调系统的控制方法的一流程示意图，该控制方法应用于一汽车空调系统，所述汽车空调系统包括:进风通道、鼓风机以及设置于所述进风通道内的风门；所述控制方法包括以下步骤:步骤501，当所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门开启；步骤502，获取所述进风通道内的风量；步骤503，判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，执行步骤504，否则，执行步骤505。步骤504，不开启所述鼓风机；步骤505，开启所述鼓风机。本发明实施例中，可以通过控制风门的开启角度，来控制进风通道的进风量。具体的，可以在所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门以预设角度(一较小的角度)开启；当判断出进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，控制所述风门增大开启角度；当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括: 进风通道； 鼓风机，设置于所述进风通道内； 风量获取模块，用于获取所述进风通道内的风量； 控制器，与所述风量获取模块和所述鼓风机连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，判断所述风量获取模块获取到的所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机，否则，开启所述鼓风机。
2.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述风量获取模块为风量传感器，设置于所述进风通道内。
3.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述控制器包括: 鼓风机控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机，并根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
4.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括: 风门，设置于所述进风通道内； 风门控制器，与所述风门连接，用于控制所述风门的开启或关闭； 所述控制器与所述风门控制器连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门开启。
5.如权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，所述控制器还包括: 第一风门控制模块，用于当所述汽车空调系统需要进风时，控制所述风门控制器控制所述风门以预设角度开启； 第二风门控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，控制所述风门控制器控制所述风门增大开启角度； 鼓风机开启模块，用于当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机。
6.如权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，所述进风通道具有一进风口，所述进风口设置于汽车前部，所述风门设置于所述进风口附近。
7.一种汽车空调系统的控制方法，应用于一汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括:进风通道和鼓风机；所述方法包括: 当所述汽车空调系统需要进风时，获取所述进风通道内的风量； 判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量； 当所述进风通道内的风量满足所述汽车空调系统所需的风量时，不开启所述鼓风机； 当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机。
8.如权利要求7所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于，所述开启所述鼓风机的步骤之后还包括: 根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调系统所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
9.如权利要求7所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于，所述汽车控制系统还包括:设置于所述进风通道内的风门；所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量的步骤之前还包括: 控制所述风门开启。
10.如权利要求9所述的汽车空调系统的控制方法，其特征在于，所述控制所述风门开启的步骤包括: 控制所述风门以预设角度开启； 所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量的步骤之后还包括: 当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调系统所需的风量时，控制所述风门增大开启角度； 当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调系统所需的风量时，开启所述鼓风机 。
全文摘要
本发明提供一种汽车空调系统及其控制方法，所述汽车空调系统包括进风通道；鼓风机，设置于所述进风通道内；风量获取模块，用于获取所述进风通道内的风量；控制器，与所述风量获取模块和所述鼓风机连接，用于当所述汽车空调系统需要进风时，判断所述风量获取模块获取到的所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调系统所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机，否则，开启所述鼓风机。本发明能够利用汽车行驶时产生的风能，代替鼓风机的部分或全部功耗，在保证汽车空调系统有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。
文档编号B60H1/00GK103158485SQ20111041250
公开日2013年6月19日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者陈振武 申请人:北京汽车股份有限公司