用于汽车空调系统的hvac总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于汽车空调系统的HVAC (Heating, Ventilating and AirCondit1ning)总成，属于汽车空调系统中的一个关键部件，用于车室内的制冷、采暖和通风。
【背景技术】
[0002]HVAC总成是汽车空调系统中一个重要的组成部件，安装在车室内仪表板下部，它有两个进风口:车外空气进风口和车内空气进风口，用一个进风风门来控制两个进风口交替工作。它通常有五个出风口:吹面出风口、除霜出风口、前排左侧吹脚出风口、前排右侧吹脚出风口和后排吹脚出风口，可实现五种基本出风模式:吹面、吹脚、除霜、吹面与吹脚、吹脚与除霜。空气经过HVAC总成处理后(净化、冷却、除湿或加热)，从其相应的出风口吹出，经外部连接风道吹向乘员的面部、脚部和风窗玻璃，从而实现对车室内空气的调节。
[0003]HVAC总成内有通风用的鼓风机、净化空气用的滤清器、冷却空气的蒸发器、加热空气的暖风散热器、用于调节制冷制热功能的温度风门、用于混合冷热空气的空气混合腔，用于分配空气流向的出风分配腔、吹面出风口、除霜出风口、前排左侧吹脚出风口、前排右侧吹脚出风口、后排吹脚出风口及为各个出风口配置的出风调节风门，有些车还有辅助电加热采暖设备PTC。因此HVAC总成结构复杂，体积大，占用车室内仪表板下部空间多，而现代汽车附加功能装备越来越多，多数都安装在仪表板下部，这就要求HVAC总成必须结构更紧凑，体积更小，留出空间给其它部件。
[0004]现在常用的汽车空调HVAC总成多采用单独的冷热空气混合腔和出风分配腔，内部结构不够紧凑；有些HVAC总成虽然将两个空气腔合二为一，但采用三个出风风门一一吹面风门、除霜风门和吹脚风门来控制五种基本出风模式，结构也很复杂；还有些HVAC总成虽然采用了两个出风风门来控制五种基本出风模式，但其前排左右侧吹脚出风口却布置在空气分配腔的左右两侧，导致其体积仍较大，与其相连的前排左/右侧吹脚气道会占用仪表板下部很大的空间，给仪表板下部其它部件的安装带来困难。同时，结构复杂的HVAC总成的成本也较高。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种用于汽车空调系统的HVAC总成，其具备结构紧凑、零件少、体积小、通风阻力小、性能高、成本低等特点。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:用于汽车空调系统的HVAC总成，将蒸发器、暖风散热器、鼓风机、空气滤清器集成一体，用于车室内的制冷、采暖和通风；由一个用于控制出风温度的冷热空气混合腔和一个用于控制空气流向不同出风口的出风分配腔组成，其特征在于:将冷热空气混合腔和出风分配腔合成为一个空气调节腔，除霜出风口、吹面出风口、前排左侧吹脚出风口、前排右侧吹脚出风口和后排吹脚出风口共五个出风口分别紧凑布置在空气调节腔周围，除霜出风口在空气调节腔的上方，吹脚出风口在吹面出风口下方，吹面出风口和吹脚出风口共用一个出风调节风门；并用各自的风门来控制其是否出风及出风量大小，其中采用用一个吹面/吹脚风门来控制吹面出风口、吹脚总出风口是否出风及出风M大小，用个除霜风门控制除霜出风口是否出风及出风M大小；暖风气流通道与内部吹脚气道共用一个气道分隔板，内部吹脚气道布置在吹脚总出风口下方，沿气流方向内部吹脚气道分成三个互不相通的通道一一前排左侧吹脚气道、后排吹脚气道和前排右侧吹脚气道，分别通向前排左侧吹脚出风口、后排吹脚出风口和前排右侧吹脚出风口 ；通过吹面/吹脚风门和除霜风门转动位置的变化，可实现吹面、吹脚、除霜、吹面与吹脚、吹脚与除霜共五种基本出风模式。
[0007]所述的除霜风门的转轴设置在靠近壳体的末端，吹面/吹脚风门转轴设置在靠近壳体的末端。
[0008]所述的吹面/吹脚风门的转轴设置在该风门的靠近中间位置。
[0009]所述的吹面/吹脚风门和吹脚总出风口布置位置和结构进行了调整，靠近吹面出风口的风门转轴座及配合结构向内延伸，风门闭合端B点在气道分隔板的位置下移。
[0010]所述的除霜风门的转轴设置在除霜出风口左壁上。
[0011]所述的吹面/吹脚风门设计成蝶形风门结构，能实现五种基本出风模式，还可以实现吹面、吹脚与除霜同时出风的模式，通过调整除霜风门和吹面/吹脚风门，可控制吹面出风口、吹脚总出风口、除霜出风口的出风量大小，调节三个出风口出风比例。
[0012]所述的吹脚总出风口设置在内部吹脚气道的左壁上，吹面/吹脚风门为蝶形风门，风门转轴设置在吹面出风口下壁的末端。
[0013]所述的所述的除霜风门的转轴设置在该风门的中间位置，吹面/吹脚风门为蝶形风门，风门转轴设置在吹面出风口下壁的末端。
[0014]本发明的积极效果是最大限度的减小了 HVAC总成的体积和所占用的空间，为在越来越紧张的仪表板下部空间内布置安装更多的装配部件提供了可能，同时还为在HVAC壳体内安装辅助风暖电加热PTC加热器预留了空间，使这款HVAC总成可直接应用到电动车的电动空调系统或热栗空调系统中，扩大了其使用范围，提高了其通用性，可降低汽车的开发成本。同时，因为只有两个出风调节风门，内部空气流动阻力减少，提高了 HVAC总成性能，并使其连杆驱动机构变得简单，控制更易实现，零件数量的减少也使HVAC总成本身成本降低。
【附图说明】
[0015]图1为根据本发明的第一实施实例HVAC总成正面外形图。
[0016]图2为根据本发明的第一实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
[0017]图3为根据本发明的第一实施实例HVAC总成内部吹脚气道处正面局部剖面图。
[0018]图4为根据本发明的第一实施实例HVAC总成实现五种出风模式侧截面示意图。
[0019]其中图4-A为制冷吹面模式，图4-B为采暖除霜模式，图4-C为采暖吹脚模式，图4-D为采暖吹面/吹脚模式，图4-E为采暖吹脚/除霜模式。
[0020]图5为根据本发明的第二实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
[0021]图6为根据本发明的第三实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
[0022]图7为根据本发明的第四实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
[0023]图8为根据本发明的第五实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
[0024]图9为根据本发明的第六实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
[0025]图10为根据本发明的第七实施实例HVAC总成风门处侧截面图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本发明做进一步的描述:1、用于汽车空调系统的HVAC总成，将蒸发器20、暖风散热器18、鼓风机、空气滤清器集成一体，用于车室内的制冷、采暖和通风；由一个用于控制出风温度的冷热空气混合腔和一个用于控制空气流向不同出风口的出风分配腔组成，其特征在于:将冷热空气混合腔和出风分配腔合成为一个空气调节腔11，除霜出风口 4、吹面出风口 3、前排左侧吹脚出风口 5、前排右侧吹脚出风口 6和后排吹脚出风口 7共五个出风口分别紧凑布置在空气调节腔11周围，除霜出风口在空气调节腔的上方，吹脚出风口在吹面出风口下方，吹面出风口和吹脚出风口共用一个出风调节风门；并用各自的风门来控制其是否出风及出风量大小，其中采用用一个吹面/吹脚风门12来控制吹面出风口 3、吹脚总出风口 13是否出风及出风s；大小，用个除霜风门10控制除霜出风口 4是否出风及出风量大小；暖风气流通道16与内部吹脚气道14共用一个气道分隔板15，内部吹脚气道14布置在吹脚总出风口 13下方，沿气流方向内部吹脚气道14分成三个互不相通的通道一一前排左侧吹脚气道22、后排吹脚气道23和前排右侧吹脚气道24，分别通向前排左侧吹脚出风口 5、后排吹脚出风口 7和前排右侧吹脚出风口 6 ;通过吹面/吹脚风门12和除霜风门10转动位置的变化，可实现吹面、吹脚、除霜、吹面与吹脚、吹脚与除霜共五种基本出风模式。