专利名称：通风系统的通风口的制作方法
技术领域：
本发明涉及通风系统的通风口，尤其是车辆中的通风口。
在本发明的第一实施例中，通风口具有通常球形的排气格栅，该格栅旋转安装在空气导管的一端，以绕其中心转动。格栅上的多个排气口中的每一个各指向不同于所有其它排气口所指方向的方向，因此能获得发散的气流。通过使该球形格栅绕其中心转动，气流的主要方向能在一个宽范围内变化。
在本发明的第二实施例中，通风口具有由多个平行格栅叶片形成的排气格栅，其端部可枢转地安装在空气导管的排气端。每个格栅叶片具有许多排气口。格栅叶片能在一种状态和多种状态之间转动，在所述一种状态时，它们一起形成基本上连续的格栅表面，提供了均布的或发散的气流，在所述多种状态时，它们形成平行的排气槽并用作提供定向气流的叶片。
在本发明的第三实施例中，通风口装置包括一圆筒形管件，其第一端连接到空气导管，第二端由一个壁和一个圆周壁封闭，且圆周壁形成排气格栅。该格栅的许多排气口指向不同的方向，输送均布的或发散的气流。较好的是，可移动的空气偏转片安装在圆筒形管件内，因此能调整气流的主要方向。
通风口的三个不同的实施列示意在附图中并限定在随后的权利要求中。
支承件18和壳件16各具有许多出气口，其中每一个均形成微小排气喷嘴。所述许多排气喷嘴中的每一个均朝向不同的方向，因此，总的来说，排气格栅14提供了由空气导管12供应的气流的均布或分散的空气流动。另外，如图2和3所示，所述喷嘴可以全朝向相同的方向，以提供相当定向的空气流动。
支承件18具有四个整体模铸的隔板件20，它们径向延伸并在圆周上相互间隔90°。隔板件20的径向内端通过轮毂22连接。轮毂件22可转动地安装在球件24上，球件24装在轴向延伸的格栅安装柱26的自由端上。如图2和3所示，格栅安装柱26与空气导管12同轴并用径向支杆件28安装在空气导管中。
利用旋转安装在格栅安装柱26上的支承件18，排气格栅14可绕其中心在任何方向旋转，例如通过球件24来实现。相应地，正如考虑图2和3认识到的一样，空气导管提供的气流，无论是定向的还是发散的，都可以通过手动或利用常规调整机构(未示出)简单地转动排气格栅14，而容易地在空间中定向。
现在看图5-11所示的实施例，总体标记为30的通风口的排气格栅由五个平行的格栅叶片30a，30b，30c，30d，30e组成。每个格栅叶片可旋转地安装在框架(未示出)中。格栅叶片30a-30e的旋转轴是平行的并彼此间隔，因此，在图5，6和7所示的情况下，它们共同地呈现为平行枢转位置，在该位置它们一起形成基本连续的格栅表面。每个格栅叶片有许多排气口，这些排气口由中心向两侧端部水平变宽，如图5所见，从而提供了水平分布的气流。通常，每个排气口是一个由各个空气偏转表面限定的喷嘴，而所述偏转表面通过特殊设计确定取向。
在图8和9所示的枢转状态，格栅叶片30a-30e是基本上水平布置对齐的，以确定所示意的五个平行的排气狭缝。在这种情况下，空气导管提供相当定向的空气流动。
参照
图10和11，一组隔板件设置在排气格栅30的上游。具体地，六个平行的且垂直延伸的隔板件32a-32f布置在排气格栅30的上游。每个隔板件32a-32f可转动地安装在竖直轴上。通过共同转动隔板件32a-32f，由空气导管输送的气流，无论是定向或分散，都能给出一个主要方向。
参照图12-14，示出了通风口的一个实施例，其中圆柱形管件40具有连接到套管42用于连接空气导管的第一端和由一个壁封闭的第二端。管件40的圆周包络区域形成为带有许多排气口的排气格栅44。如图14所示，每个排气口由定向的壁部分构成并用作喷嘴。由于这些排气口都位于圆周曲面壁部分上，圆周方向上的相邻开口指向不同的方向，因此排气格栅输送发散的气流。另外，靠近排气格栅每一轴端的排气口都倾斜远离一个假想的位于排气格栅轴端之间中间位置的半径平面，越靠近排气格栅轴端的排气口倾斜的角度越大。因此，通风口通过排气格栅44输送的气流在管件40的径向平面和轴向平面中均是发散的，如图13和14中箭头所示。
与排气格栅44相对的包络壁部分设有平行的狭长排气槽46，所述排气槽由在管件40上轴向延伸的辐板48分隔开。通常为圆形的隔板50可转动地安装在管件40内侧。每个隔板50安装在沿管件40径向延伸的轴上，所有的隔板是连接的，以便在图14中所示的径向位置和任何宽范围的向径向位置的任一侧倾斜的转动位置之间共同转动运动。隔板50设有通孔52，尽管隔板52是径向延伸的，通孔在管件40内提供了气流的轴向通道。如图14所示，越靠近连接套管42的相应隔板50上的通孔52越大。
在排气槽46侧，通风口输送定向的气流，其方向由共同转动的隔板50来调整。在排气格栅44侧，尽管提供的是发散的气流，通过将隔板50调整到任何不同于图14中所示径向位置的转动位置可以得到气流的主要方向。
另外，如果连接套管42以允许转动的滑动配合安装在空气导管的一端，通风口作为一个整体能绕管件40的轴转动，因此通风口能在任何方向输送定向的或发散的气流。
权利要求
1.汽车中通风系统用的通风口，包括具有许多排气口的排气格栅，其特征在于，所述排气格栅通常为球形，并可转动地安装在空气导管的一端，以绕其中心转动。
2.如权利要求1所述的通风口，其特征在于，每个所述排气口各指向不同于所有其它排气口所指方向的方向，以提供发散的气流。
3.如权利要求1所述的通风口，其特征在于，每个所述排气口各指向基本相同的方向，以提供定向的气流。
4.如权利要求1所述的通风口，其特征在于，可移动的隔板件设置在所述排气口的上游。
5.如权利要求1所述的通风口，其特征在于，所述排气格栅由基本上半球形壳件和环形支承件组成。
6.如权利要求4和5所述的通风口，其特征在于，所述隔板件与所述支承件整体模铸。
7.汽车中通风系统用的通风口，包括具有许多排气口的排气格栅，其特征在于，所述排气格栅包括可枢转地安装在框架中的平行格栅叶片，所述格栅叶片可共同移动到假设的旋转位置，在该位置它们一起形成基本上连续的格栅表面，且所述格栅叶片可共同移动到假设的旋转位置，在该位置它们一起形成平行的排气槽。
8.如权利要求7所述的通风口，其特征在于，每个所述排气口是一个由各空气偏转表面构成的喷嘴。
9.如权利要求8所述的通风口，其特征在于，所述喷嘴指向发散方向。
10.如权利要求7所述的通风口，其特征在于，一组可移动的隔板件安装在所述格栅叶片上游的框架中。
11.如权利要求10所述的通风口，其特征在于，所述隔板件共同绕垂直于格栅叶片的枢轴的平行轴转动。
12.汽车中通风系统用的通风口，包括具有许多排气口的排气格栅，包括具有连接到空气导管的第一端和由一个壁封闭的第二端的圆筒形管件，其特征在于，所述排气格栅形成所述管件的圆周包络区域。
13.如权利要求12所述的通风口，其特征在于，所述管件具有与所述排气格栅相对的圆周包络区域，该圆周包络区域包括多个在管件圆周方向上由轴向辐板相互间隔构成的轴向延伸槽。
14.如权利要求12或13所述的通风口，其特征在于，一组平行空气偏转片可转动地安装在所述管件中，并安装在沿管件直径延伸的轴上。
15.如权利要求14所述的通风口，其特征在于，所述偏转片设有通孔。
16.如权利要求15所述的通风口，其特征在于，在管件的轴向上，从一个偏转片到下一个偏转片，所述通孔的截面积变小。
17.如权利要求12所述的通风口，其特征在于，所述管件设有连接套管，用于以滑动配合连接空气导管，允许通风口绕管件的轴线转动。
全文摘要
提供了一种通风口，它能输送分布发散的气流，同时气流的主要方向能在相互垂直方向的宽范围内变化。在一实施例中，通风口具有通常球形的通气格栅，该格栅旋转安装在空气导管的一端，以绕其中心转动。格栅上的多个排气口中的每一个各指向不同于所有其它排气口所指方向的方向，因此能获得发散的气流。通过绕其中心转动球形格栅，气流的主要方向能在一个宽范围内变化。
文档编号B60K37/00GK1451922SQ0312261
公开日2003年10月29日 申请日期2003年3月14日 优先权日2002年3月15日
发明者托马斯·迪佩尔 申请人:Trw车辆电气与零件有限两合公司