专利名称：具有通风系统的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有通风系统的汽车，该通风系统包括至少一个用于将空气输送给前排座椅上的乘客的前部通风口、至少一个用于将空气输送给后排座椅上的乘客的后部通风口和用于将空气引向后部通风口的空气通道，其中，该空气通道布置在前排座椅之间中心托架的区域内。
背景技术：
在汽车中，通过通风口为汽车内室输送空气。在此，输送给汽车内室的空气在汽车空调设备中被冷却和/或加热，并且通过前部通风口输送给前排座椅上的乘客，或者通过后部通风口输送给后排座椅上的乘客。在此，汽车空调设备通常位于两个前排座椅之间且位于仪表板下方，因此必须通过汽车空调设备将用于后部通风口的空气经由空气通道从汽车的前部区域引向汽车后排座椅上的后部通风口。在此，空气也可以通过位于汽车车身上的前排座椅下方的极扁的空气通道引向后排座椅。然而，这种空气通道的宽度比高度大很多，由此使得在这种空气通道上出现了很大的流动损失，并且另一方面由于空气通道的表面较大，会将大量的热传递到周围环境中。若例如在冬季应通过前排座椅下方的空气通道加热汽车内室，则到从汽车空调设备于仪表板下方在前排座椅之间引出的热空气流到汽车后排座椅上的乘客处的时候， 该热空气已经强烈冷却。在夏季通过汽车空调设备为汽车降温也会出现类似问题。出于此原因，用于将空气引向后部通风口的空气通道需要具有基本上呈正方形、圆形或矩形的横截面，其中，矩形横截面的高度和宽度之比应在5至0. 2之间的范围内。然而，这种用于将空气引向后部通风口的空气通道通常不能加装或集成在车身上的前排座椅下方，而是需要安装在两个前排座椅之间的中心托架内。但中心托架上的空气通道需要附加的安装空间，因此尤其在较小型汽车，例如小型车级别或紧凑型车级别的汽车中，只有非常少的空间可用于中心托架上的容纳屉格。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车，该汽车中心托架上的容纳屉格的容积可以与可选择的后部通风口的需求匹配。该技术问题按本发明通过一种具有通风系统的汽车解决，该通风系统包括至少一个用于将空气输送给前排座椅上的乘客的前部通风口、至少一个用于将空气输送给后排座椅上的乘客的后部通风口和用于将空气引向后部通风口的空气通道，其中，该空气通道布置在前排座椅之间中心托架的区域内，其中，空气通道集成在可取下的中心托架部件中。用于将汽车空调设备的空气引向后部通风口的空气通道集成或安装在可取下的中心托架部件中。该可取下的中心托架部件在装入状态下加装在汽车或中心托架上，该中心托架部件在拆下的状态下并不固定或设置在汽车或中心托架上，也就是不设置在汽车内室之内。因此，该可取下的中心托架部件只是汽车上的一个可选部件。因此在装入中心托架部件时可以通过中心托架部件中的空气通道将空气引向后部通风口，并且在拆下中心托架部件时，尽管不能将空气引向后部通风口，但中心托架上产生了附加的空间，从而由此在中心托架上具有更大的容纳屉格可用于容纳物品。由此在汽车上产生了一个灵活的通风系统，其中，在需要后部通风口时将中心托架部件加装到中心托架上，并且由此可从后部通风口中导出汽车空调设备的空气。若不想要或者不需要这种后部通风口(例如因为汽车后座上没有人)，则可以取下该中心托架部件并且由此在中心托架上为容纳物品提供了更大的容纳屉格。由此能够以有利的方式，尤其在小型车级别或紧凑型车级别的汽车中最佳地利用汽车内部前排座椅之间较小的现有空间并且与汽车的需要相匹配。尤其在装入中心托架部件时，能够通过空气通道将空气引向后部通风口。在另一种设计方案中，在拆下中心托架部件时不能将空气引向后部通风口。在一种补充的实施形式中，中心托架部件具有至少一个用于容纳物品的托架部件-容纳屉格。在此，中心托架部件优选包括多个托架部件-容纳屉格，例如两个、三个或者四个托架部件-容纳屉格。在此，也可以在托架部件-容纳屉格上设置附加的固定装置 (例如杯座或用于其它物品的夹持装置)和/或可封闭的容纳屉格(例如带有翻盖或卷帘)。在拆下中心托架部件时，中心托架优选具有至少一个用于容纳物品的托架-容纳屉格。在此，中心托架优选包括多个托架-容纳屉格，例如两个、三个或者四个托架-容纳屉格。在拆下中心托架部件时，也可以以与中心托架部件类似的方式在中心托架上设置固定装置(例如杯座或用于其它物品的夹持装置)和/或可封闭的容纳屉格(例如带有翻盖或卷帘)O在一种变型方案中，至少一个托架-容纳屉格的容积或容积之和大于至少一个托架部件-容纳屉格的容积或容积之和，尤其是比至少一个托架部件-容纳屉格的容积或容积之和大1. 1、1.5或2倍。后部通风口相宜地集成在中心托架部件中。因此以有利的方式，在拆下中心托架部件时汽车上不具有后部通风口，因为后部通风口加装或集成在可取下的中心托架部件中。在另一种实施形式中，后部通风口具有用于控制从该后部通风口流出的空气的流出方向的空气导流元件和/或空气通道在中心托架部件上具有用于打开和关闭该空气通道的节气门，因此在装入中心托架部件时能够关闭和打开后部通风口。因此以有利的方式， 可以由坐在汽车后排座椅上的乘客控制和/或调节从后部通风口流出的空气的流出方向。 借助调节机构，例如调节杆或调节钮可以移动空气导流元件，并且由此控制从后部通风口流出的空气的流出方向。通过节气门可以附加地以有利的方式打开或关闭空气通道，从而由此可以接通或者切断从后部通风口中输送的空气。在装入中心托架部件时，尤其可以通过设置在汽车除中心托架部件以外的其余部分上的输入口将空气引入空气通道中。在一种附加的设计方案中，输入口还附加地是前部通风口，并且在拆下中心托架部件的状态下用于将空气输送给前排座椅上的乘客。输入口相宜地布置在前排座椅之间中心托架的区域内和/或仪表板下方。在另一种设计方案中，输入口配有闭锁装置，使得在拆下中心托架部件时输入口关闭。在一种附加的设计方案中，中心托架部件至少部分地，尤其是全部由塑料(优选是热塑性塑料)和/或金属构成。在一种补充的变型方案中，汽车包括一个汽车空调设备，该汽车空调设备带有用于对待输送给车辆内室的空气进行加热的加热装置和/或用于对待输送给车辆内室的空气进行冷却的冷却剂蒸发器。在另一种实施形式中，空气通道具有基本上呈正方形、圆形或矩形的横截面，其中，矩形横截面的高度和宽度之比在5至0. 2之间，尤其在2至0. 5之间的范围内。在一种附加的设计方案中，中心托架部件与汽车和/或中心托架借助形状配合式连接和/或摩擦配合式连接可拆卸地相连。在一种补充的变型方案中，中心托架部件与汽车和/或中心托架借助卡锁连接、 夹子连接和/或螺纹连接可拆卸地相连。
以下参照附图进一步阐述本发明的实施例。在附图中图1是汽车内室的俯视图；图2是中心托架和中心托架部件的立体图；图3是按照图2的中心托架部件的立体图；图4是装入了中心托架部件的中心托架的立体图；图5是汽车的侧视图。
具体实施例方式带有内燃机、混合驱动装置或电动机的汽车1用于运送汽车1内的乘客。汽车1 在此具有内室。图1示出了大幅简化的内室俯视图。为了输入来自汽车周围环境中的空气或者在汽车内室中的空气的循环运行中输入空气，借助通风系统2将空气引入汽车1的内室中。在汽车内室中布置有两个前排座椅5和三个后排座椅6。在此，三个后排座椅6组合为一个后排座。为了给前排座椅5上的乘客输送空气，在仪表板8的区域内布置有多个前部通风口 3。为了给后排座椅6上的乘客输送空气，汽车1具有后部通风口 4。在此，后部通风口 4布置在两个前排座椅5的后半部分的下方，沿汽车1的横向观察优选布置在前排座椅5的端部区域中。在此，后部通风口4加装在中心托架7上。方向盘9用于控制和导向汽车1。在此，汽车1的可选组成部件是一个带有托架部件-容纳屉格12的中心托架部件 10 (参见图2至图4)。中心托架部件10在此是中心托架7的一部分，并且中心托架7在不带有中心托架部件10的情况下具有托架-容纳屉格13 (参见图幻。托架-容纳屉格13 和托架部件-容纳屉格12均用于容纳至少一个物品21，例如杯子、书或者移动电话。在图2中示出了装入中心托架部件10之前(即拆下中心托架部件10)的中心托架7，并且在图4中，中心托架部件10装到中心托架7上。在此，由塑料制成的中心托架部件10具有空气通道11。空气可通过中心托架部件10上的进气口 16引入空气通道11中，并且可以再通过集成在中心托架部件10中的后部通风口 4将空气引出。在后部通风口 4 上还布置有空气导流元件14，例如空气格栅，可借助调节杆15移动这些空气导流元件14， 从而由此可以由后排座椅6上的乘客控制从中心托架部件10上的后部通风口 4流出的空气的流出方向。此外，在空气通道11内装有节气门17，借助节气门调节杆18可移动该节气门17，从而由此可以中断或开启通过后部通风口 4对车辆内室进行的空气输送。在中心托架7的区域内，在仪表板8下方设计有一个输入口 19。在图4示出的装入中心托架部件10的状态中，空气从汽车空调设备经过输入口 19流入空气通道11，接着流过空气通道11并且在后排座椅6的区域内从后部通风口 4流出。在装入中心托架部件10 的状态下，输入口 19例如借助未示出的密封元件进行密封，使得从输入口 19流出的空气被完全引入空气通道11中。在输入口 19上还布置有一个闭锁装置20 (例如节气门或卷帘)， 因此在图2所示的拆下中心托架部件10的状态下输入口 19关闭。这优选借助一个未示出的机械装置设计成，使得在将中心托架部件10布置在中心托架7上时闭锁装置20自动地开启，并且在从中心托架7上取下中心托架部件10的时候闭锁装置20自动关闭。所述机械装置优选是一种用于打开和关闭闭锁装置20的防差错装置(Poka-Yoke-Einrichtimg)。若汽车1不需要后部通风口 4 (例如因为后排座椅6上没有乘客)，则可将中心托架部件10从中心托架7上移除，从而由此形成更大的储藏空间或更大的容积以便在中心托架7上容纳物品，因为中心托架7上不需要用于空气通道11的安装空间，因此托架-容纳屉格13可以具有较大的容积。然而若汽车1的乘客想要后部通风口 4，则可以轻易地通过一个未示出的连接机构将中心托架部件10与中心托架7可拆卸地连接，从而由此使坐在后排座椅6上的乘客可以在后排座椅6的区域内使用两个前排座椅5之间的后部通风口 4。 中心托架部件10通过一种未示出的卡锁或连接机构稳固且可靠地连接在中心托架7上。总的来说，按本发明的汽车1具有重要的优点。位于前排座椅5之间中心托架7 上可供使用的空间可被最佳地利用，因为在不需要后部通风口 4时，可以拆下带有空气通道11的中心托架部件10，由此形成较大的托架-容纳屉格13，而另一方面在需要后部通风口 4时，可以使用具有适当横截面形状的空气通道11，使得在将空气从汽车空调设备引向后部通风口 4时温度的变化很小。之前对至少一个实施例进行了描述，其中需要注意的是还存在大量的变型方案。 还需要注意到，所描述的一个或多个实施例只是例子，它们并不以任何方式限制保护范围、 适用性或可实施性或者结构。上面的描述仅仅对本领域技术人员给出一种适当的指导，以便能够实施至少一个实施例。需要认识到，可以对示例性实施形式中描述的部件的功能和布置进行各种修改，只要不背离权利要求书所述技术方案及其等同技术方案的保护范围。附图标记清单1 汽车2通风系统3前部通风口4后部通风口5前排座椅6后排座椅7中心托架
8仪表板9方向盘10中心托架部件11空气通道12托架部件-容纳屉格13托架-容纳屉格14空气导流元件15用于空气导流元件的调节杆16空气通道的进气口17节气门18节气门调节杆19 输入口20闭锁装置21 物品
权利要求
1.一种具有通风系统O)的汽车(1)，该通风系统(2)包括-至少一个用于将空气输送给前排座椅(5)上的乘客的前部通风口(3)，-至少一个用于将空气输送给后排座椅(6)上的乘客的后部通风口 G)，-用于将空气引向所述后部通风口(4)的空气通道(11)，其中，该空气通道(11)布置在所述前排座椅( 之间中心托架(7)的区域内，其特征在于，所述空气通道(11)集成在可取下的中心托架部件(10)中。
2.按权利要求1所述的汽车，其特征在于，在装入所述中心托架部件(10)时，能够通过所述空气通道(11)将空气引向所述后部通风口 G)。
3.按权利要求1或2所述的汽车，其特征在于，在拆下所述中心托架部件(10)时不能将空气引向所述后部通风口 G)。
4.按权利要求1至3之一所述的汽车，其特征在于，所述中心托架部件(10)具有至少一个用于容纳物品的托架部件-容纳屉格(12)。
5.按权利要求1至4之一所述的汽车，其特征在于，在拆下所述中心托架部件(10)时， 所述中心托架(7)具有至少一个用于容纳物品的托架-容纳屉格(13)。
6.按权利要求4或5所述的汽车，其特征在于，所述至少一个托架-容纳屉格(13)的容积或容积之和大于所述至少一个托架部件-容纳屉格(1 的容积或容积之和，尤其是比所述至少一个托架部件-容纳屉格(1 的容积或容积之和大1. 1、1. 5或2倍。
7.按权利要求1至6之一所述的汽车，其特征在于，所述后部通风口(4)集成在所述中心托架部件(10)中。
8.按权利要求1至7之一所述的汽车，其特征在于，所述后部通风口(4)具有用于控制从该后部通风口(4)流出的空气的流出方向的空气导流元件(14)和/或所述空气通道 (11)在所述中心托架部件(10)上具有用于打开和关闭该空气通道(11)的节气门(17)，因此在装入所述中心托架部件(10)时能够关闭和打开所述后部通风口 G)。
9.按权利要求1至8之一所述的汽车，其特征在于，在装入所述中心托架部件(10)时， 能够通过输入口(19)将空气引入所述空气通道(11)中。
10.按权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述输入口(19)配有闭锁装置(20)，使得在拆下所述中心托架部件(10)时，所述输入口(19)关闭。
全文摘要
本发明涉及一种具有通风系统的汽车，该通风系统包括至少一个用于将空气输送给前排座椅上的乘客的前部通风口、至少一个用于将空气输送给后排座椅上的乘客的后部通风口(4)和用于将空气引向后部通风口(4)的空气通道，其中，该空气通道布置在前排座椅之间中心托架(7)的区域内，其中，所述空气通道集成在可取下的中心托架部件(10)中。
文档编号B60H1/34GK102442176SQ20111029552
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月28日 优先权日2010年10月6日
发明者M.维托夫 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司