专利名称：一种对称式的汽车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到空调领域，特别涉及到汽车空调。
背景技术：
目前国内的汽车有左驾和右驾两种驾驶位置，汽车在使用汽车空调的 过程中，只要将进气模式选择在外循环，外部的新鲜空气就会通过通风口 吹进车厢的内部。汽车空调的进风口位置由于驾驶员的位置不同而不一样， 一般位于副驾驶位置前面。目前市场上所出售的汽车所使用的汽车空调通 风系统只设计为单纯的一种驾驶位置，这种设计为不对称设计，因此不存 在与鼓风机所安装位置对换的可能性。这就造成了如果要切换为另一驾驶 位置的车型时，则需要重新开发这种车型所用空调的空调主体、进风位置 和鼓风机装置，这属于新产品开发范围，而且研发过程较复杂，周期长、 成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调主体两侧的进风装置和鼓风 机安装尺寸相同，且可以互换安装的对称式的汽车空调。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为-
对称式的汽车空调，进风装置和鼓风机位于空调主体的两侧，进风装 置与鼓风机的安装尺寸相同，空调主体的安装位置也设计成对称式结构。 进风装置与鼓风机设计为方向相反的连接、锁紧机构，进风装置和鼓风机 与空调主体的连接、锁紧采用卡槽、卡扣方式。
空调主体的右侧安装孔四周有卡槽，在进风装置安装孔的外壳有卡扣， 进风装置通过卡扣卡在空调主体的长槽内并锁紧，形成与空调主体连通的 风道。空调主体的左侧安装孔四周有卡槽，在鼓风机的安装部位有卡扣， 鼓风机通过卡扣卡在空调主体的卡槽内并锁紧。进风装置和鼓风机在空调 主体的两侧可以进行对换安装。
本实用新型的积极效果为当汽车需要从左驾改为右驾车型时，使用汽车空调只需要重新设计进 风装置的外壳，而不需要重新设计空调主体和鼓风机支座，即节省了研发 费用，又大大縮短了开发周期，且降低了汽车空调的成本，使汽车空调具 有更广泛的适应范围。
图1、对称式的汽车空调装配图2、对称式的汽车空调主体左视图3、对称式的汽车空调主体右视图4、对称式的汽车空调进风装置视图;
图5、对称式的汽车空调鼓风机视图。
具体实施方式
在图2、图5中，当汽车所用为左驾车型空调时，将鼓风机3装入空 调主体1左侧的安装孔内，并将鼓风机3上的卡扣4卡入空调主体1安装 孔四周的卡槽7内并锁紧，用以提供一定要求的风量。
在图3、图4中，将进风装置2安装孔外壳上的卡扣5，卡入空调主体 1右侧安装孔四周的卡槽6内并锁紧，形成与空调主体1相通的风道。
当需要改为右驾车型时，分别将空调主体1两侧的进风装置2和鼓风 机3的卡扣4和卡扣5分别从卡槽6、卡槽7中脱出，然后再互相对换位 置进行安装。
权利要求1、一种由空调主体(1)、进风装置(2)和鼓风机(3)构成的对称式的汽车空调，其特征是，进风装置(2)和鼓风机(3)位于空调主体(1)的两侧，进风装置(2)与鼓风机(3)的安装尺寸相同，空调主体(1)的安装位置也设计成对称结构，进风装置(2)和鼓风机(3)与空调主体(1)的连接、锁紧采用卡槽、卡扣方式。
2、 根据权利要求1所述的对称式的汽车空调，其特征是，空调主体(1) 的右侧安装孔四周有卡槽(6)，在进风装置(2)安装孔的外壳有卡扣(5)，进 风装置(2)通过卡扣(5)卡在空调主体(1)的卡槽(6)内并锁紧，形成与 空调主体(1)连通的风道。
3、 根据权利要求1所述的对称式的汽车空调，其特征是，空调主体(1) 的左侧安装孔四周有卡槽(7)，在鼓风机(3)的安装部位有卡扣(4)，鼓风机(3)通过卡扣(4)卡在空调主体(1)的卡槽(7)内并锁紧。
4、 根据权利要求1所述的对称式的汽车空调，其特征是，进风装置(2) 和鼓风机(3)在空调主体(1)的两侧可以进行对换安装。
专利摘要本实用新型提供了一种对称式的汽车空调，该汽车空调设计为进风装置和鼓风机位于空调主体的两侧，并且进风装置与鼓风机的安装尺寸相同，与空调主体的连接、锁紧采用卡槽、卡扣方式。当汽车需要从左驾改为右驾车型时，使用该空调只需重新设计进风装置的外壳，而不需重新设计空调主体和鼓风机支座，这样既节省了研发费用，又缩短了开发周期，并大大降低了汽车空调的成本，使汽车空调具有更广泛的适用范围。
文档编号F24F1/00GK201314642SQ20082019120
公开日2009年9月23日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者杨乾洪, 赵长城 申请人:法雷奥汽车空调湖北有限公司