一种自动控制出风的汽车空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动控制出风的汽车空调系统，其包括双蒸发器装置及自动控制出风装置，所述双蒸发器装置包括主供液管道、第一分流管道、第二分流管道、前置蒸发器及上置蒸发器；所述自动控制出风装置包括温度传感器及自动控制电路，所述温度传感器设置在车内的多个位置，并电连接所述自动控制电路，所述双蒸发器装置电连接所述自动控制电路，所述前置蒸发器的下端中心位置的边板上设有多个均流孔。本实用新型两个蒸发器同步工作将冷却液合理分液处理；前置蒸发器设置的均流孔使其产生的冷凝水流到汽车空调冷凝器上，对冷凝器进行冷却散热；自动控制出风装置控制汽车吹向头部的出风量及汽车吹向脚部的出风量。
【专利说明】一种自动控制出风的汽车空调系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电器的【技术领域】，具体涉及一种自动控制出风的汽车空调系统。
【背景技术】
[0002]目前对于汽车自动空调控制器出风模式的自动控制一般是在不同的外部环境温度、不同的车厢内温度以及不同的用户设置温度下各得到一种对应出风模式，这样就不方便调节不同出风温度的气流方向是吹向脚部还是吹向脸部，很难形成凉爽的头部，温暖的脚部这样的温度分布。因此，需对汽车空调出风模式的控制方式加以改进以提高汽车驾乘人员的舒适度。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够结合空调预设的出风温度与双蒸发器汽车空调结构，快速调整出风模式，从而进行自动调节车内温度的自动控制出风的汽车空调系统。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:
[0005]一种自动控制出风的汽车空调系统，其特征在于，其包括双蒸发器装置及自动控制出风装置，所述双蒸发器装置包括主供液管道、第一分流管道、第二分流管道、前置蒸发器及上置蒸发器，所述第一分流管道与前置蒸发器相连通，所述第二分流管道与所述上置蒸发器相连通；所述自动控制出风装置包括温度传感器及自动控制电路，所述温度传感器设置在车内的多个位置，并电连接所述自动控制电路，所述双蒸发器装置电连接所述自动控制电路，所述前置蒸发器的下端中心位置的边板上设有多个均流孔，其位于冷凝器的正上方。
[0006]所述双蒸发器装置还包括一电磁阀及两个膨胀阀，所述第一分液管道的出液端与所述上置蒸发器处的电磁阀及膨胀阀相连通，所述第二分液管道的出液端与所述前置蒸发器处的膨胀阀相连通。
[0007]所述自动控制出风装置还包括两个与所述自动控制电路连接的出风电机，其分别控制汽车吹向头部的出风量及汽车吹向脚部的出风量。
[0008]本实用新型的优点在于:本实用新型通过设置的双蒸发器装置，两个蒸发器同步工作时，从储液器流出的高压中温的过冷制冷剂液体在上置蒸发器处电磁阀前分液，一路在系统内压力和自身重力作用下流入前置蒸发器，一路流入上置蒸发器，分液合理。前置蒸发器设置的均流孔，使其产生的冷凝水流到汽车空调冷凝器上，对冷凝器进行冷却散热，提高冷凝器的冷却能力，减低压缩机的功耗，节省资源。自动控制出风装置根据温度传感器收集的温度数据，进而控制两个出风电机的工作，分别控制汽车吹向头部的出风量及汽车吹向脚部的出风量，实现自动化控制，节省资源。
[0009]下面结合附图与【具体实施方式】，对本实用新型进一步说明。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为实施例的双蒸发器装置模块示意图；
[0011]图2为实施例的前置蒸发器下端的边板结构示意图。
[0012]图中:1.双蒸发器装置，11.主供液管道，12.第一分流管道，13.第二分流管道，14.前置蒸发器，15.上置蒸发器，16.电磁阀，17.膨胀阀，21.均流孔。
【具体实施方式】
[0013]实施例，参见图1至图2，本实施例提供的自动控制出风的汽车空调系统，其包括双蒸发器装置I及自动控制出风装置，所述双蒸发器装置I包括主供液管道11、第一分流管道12、第二分流管道13、前置蒸发器14及前置蒸发器14，所述第一分流管道12与前置蒸发器14相连通，所述第二分流管道13与所述上置蒸发器15相连通；所述自动控制出风装置包括温度传感器及自动控制电路，所述温度传感器设置在车内的多个位置，包括车顶下表面、车位座椅下方、座位靠枕位置等，并电连接所述自动控制电路，所述双蒸发器装置I电连接所述自动控制电路，所述前置蒸发器14的下端中心位置的边板上设有多个均流孔21，其位于冷凝器的正上方。
[0014]所述双蒸发器装置I还包括一电磁阀16及两个膨胀阀17，所述第一分液管道的出液端与所述上置蒸发器15处的电磁阀16及膨胀阀17相连通，所述第二分液管道的出液端与所述前置蒸发器14处的膨胀阀17相连通。
[0015]所述自动控制出风装置还包括两个与所述自动控制电路连接的出风电机，其分别控制汽车吹向头部的出风量及汽车吹向脚部的出风量。
[0016]本实施例的双蒸发器装置I中两个蒸发器同步工作时，从储液器流出的高压中温的过冷制冷剂液体在上置蒸发器15处电磁阀16前分液,一路在系统内压力和自身重力作用下流入前置蒸发器14，一路流入上置蒸发器15，分液合理。
[0017]前置蒸发器14设置的均流孔21，使其产生的冷凝水流到汽车空调冷凝器上，对冷凝器进行冷却散热，提高冷凝器的冷却能力，减低压缩机的功耗，节省资源。
[0018]自动控制出风装置根据温度传感器收集的温度数据，进而控制两个出风电机的工作，分别控制汽车吹向头部的出风量及汽车吹向脚部的出风量，实现自动化控制，节省资源。
[0019]本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构，而得到的其他用于自动控制出风的汽车空调系统，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自动控制出风的汽车空调系统，其特征在于，其包括双蒸发器装置及自动控制出风装置，所述双蒸发器装置包括主供液管道、第一分流管道、第二分流管道、前置蒸发器及上置蒸发器，所述第一分流管道与前置蒸发器相连通，所述第二分流管道与所述上置蒸发器相连通；所述自动控制出风装置包括温度传感器及自动控制电路，所述温度传感器设置在车内的多个位置，并电连接所述自动控制电路，所述双蒸发器装置电连接所述自动控制电路，所述前置蒸发器的下端中心位置的边板上设有多个均流孔，其位于冷凝器的正上方。
2.根据权利要求1所述的自动控制出风的汽车空调系统，其特征在于，所述双蒸发器装置还包括一电磁阀及两个膨胀阀，所述第一分液管道的出液端与所述上置蒸发器处的电磁阀及膨胀阀相连通，所述第二分液管道的出液端与所述前置蒸发器处的膨胀阀相连通。
3.根据权利要求1所述的自动控制出风的汽车空调系统，其特征在于，所述自动控制出风装置还包括两个与所述自动控制电路连接的出风电机，其分别控制汽车吹向头部的出风量及汽车吹向脚部的出风量。
【文档编号】F24F11/02GK203713470SQ201320881694
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】刘家平 申请人:东莞市诺高汽车空调设备有限公司