专利名称：用于混合电机动车辆的电池连接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于混合型电机动车辆的电池，更具体地，涉及一种用于连接混合电机动车辆电池的装置。
背景技术：
通常，混合电机动车辆使用镍氢(Ni-MH)电池做为辅助电源。然而，现已广泛开发出一种高性能辅助电源的锂电池。
需要的电池模块可以通过以并联或串联方式连接数个单电池(1.2V)来制造。
如图1所示，电池110一般通过电池连接板120连接，并且，通过在其接线端的螺栓联接或焊接被连接起来。
混合电机动车辆的锂电池接线端是一块用铜铝制成的薄板。接线端被弯曲以供控制板的相互连接，以致接线端可能被损坏，且电池之间的接触电阻会增加。另外，还有一个缺陷，连接的部分易于被损坏，致使电池内的电解液会泄漏。
本发明在其背景部分所述信息仅是为了加强对本发明背景的理解，并且这些信息不应视做任何构成本领域普通技术人员已知的现有技术的认可或形式的建议。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种电池连接装置，能防止电池的电解液泄漏，并能通过简易地连接电池，增加电池模块充电的便利性。
在本发明的一个优选实施方案中，电池连接装置包括有壳体，凹连接板，凸连接板，和接线端子。制造成的壳体形状用于容纳数个电池。凹连接板有数个孔，这些孔根据所需要的电池连接构形，用于容纳电池的接头。凸连接板配有数个突起，这些突起被制造成的形状用于插进凹连接板孔中，并且突起以特定连接方式电连接数个电池。接线端子插进形成在凸连接板中的连接孔，从而与电池的正、负极相接触，以输出电池电压。
凹连接板优选用绝缘材料制造，且凹连接板的孔优选制造成预定的倾斜度，以便电池的接头能被插进孔中，而没有被弯曲。凹连接板的孔还优选具有梯形形状。
凸连接板优选用导电材料制造，且凹连接板除突起之外的部分孔优选用绝缘材料制造。进一步优选在凸连接板形成有冷却孔，用于冷却电池。
附图作为说明书的一部分，与说明书结合示出本发明的实施方案，并与说明书一起说明本发明的原理。
图1是现有技术的用于混合型电动车辆的电池连接装置；图2是根据本发明优选实施方案的用于混合型电动车辆的电池连接装置的分解图；图3示出图2电池连接装置的凹连接板(FCP)；图4示出图2电池连接装置的凸连接板(MCP)；图5是图2电池连接装置的接线端子的透视图；和图6示出使用本发明优选实施方案的电池连接装置，耦合电池的过程。
具体实施例方式
以下将参考附图，详细说明本发明优选实施方案。
本发明优选实施方案的电池连接器，包括壳体210，凹连接板(FCP)220，凸连接板(MCP)230，和一对接线端子240。
如图2所示，壳体210呈“凵”形，侧板214和背板216分别与壳体210相连。数个电池200安装到壳体210的支承件212，侧及背板214及216起保护已装电池的作用。
后支承件218安装在壳体210的背板216之内。
支承件212，如图1所示，安装在壳体210的两个对立的内表面(如底和上表面)，且电池200插在以固定间距形成在支承件212的槽中。
例如，在本实施方案中，在壳体210的支承件212形成有五个槽，且各槽被插进两个电池。因此，在一个电池模块可安装10个电池200。
根据电池200的特定连接方式(串联连接，并联连接，或串-并联连接)，凸连接板220有数个孔222，在与电池200的接头(铝和铜接头)位置相对应的位置。
凹连接板220由绝缘材料(例如，塑料材料)制造。
凹连接板220的孔222是以特定倾斜度打的孔，以便使电池200能被插进，而没有被弯曲。
另外，当凸连接板230的突起232插进凹连接板的孔222时，在孔222和凸连接板230突起232的表面之间产生磨擦阻力。为减小该磨擦阻力，孔222制成有梯形形状，如图3所示。
凸连接板230有突起232，其制造成的形状用于插进凹连接板220的孔222中。
当被插进凹连接板220的孔222时，凸连接板230的突起232接触电池200的接头，以使电池200能以所需要的连接方式被电连接。
凸连接板230的突起232由导电材料制造(例如，镀锡铜)，如图4所示，突起232具有与凹连接板220的孔222的形状相对应的梯形形状。
凸连接板230除突起232之外的部分用绝缘材料(例如，塑料材料)制造。
冷却孔234形成在凸连接板230上的特定位置，以便使风扇产生的气流能到达并冷却电池，由此防止电池在充电或放电过程中温度的升高。
接线端子240插入形成在凸连接板230中的连接孔236，因此，与电池200的接头(正极和负极)相接触，以使电池模块的电能能够通过接线端240被输出。
接线端子240由导电材料制造。
同样，接线端子240可被用于将一个电池模块与另一个相连接。
本发明优选实施方案的电池连接装置使用凸连接板和凹连接板相联系，并且因此，能够并联或串联地连接电池，而在电池间没有用螺栓连接。
例如，如图6①所示，电池200安装在壳体210的支承件212上。
然后，如图6②所示，凹连接板220耦合到壳体210，和根据所需要的电池连接，将电池200的接头插入凹连接板220的孔222。
如图6③和④所示，凸连接板230和接线端子240随后安装，以使电池200连接成所需要的连接方式。
凸连接板230上安装有电路板，用以测量电压。
在本发明优选实施方案的电池连接装置，铝接头和铜接头不必为其连接而被弯曲，从而防止了因对电池接头的损坏而引起的电解的液泄漏。
另外，电池模块便于安装或拆卸，而不用螺栓固定或松开电池。
虽然，以上详细说明了本发明的优选实施方案，但可以理解，对基于所述的基本发明概念的、对于本领域普通技术人员来说是显而易见的许多改变或修改，仍将包含在本发明范围和精神之中。
在整个说明书及所附的权利要求中，除非有明确的相反说明，否则词汇“comprise(包括)”或其变体“comprises”或“comprising”理解为意味着包含所述元件，但并不排除任何其它元件。
权利要求
1.一种电池连接装置，其特征在于包括壳体，其制成的形状用于容纳数个电池；凹连接板，其中配有数个孔，这些孔根据所需要的电池连接方式容纳电池接头；凸连接板，其上配有数个突起，这些突起制成的形状用于插入所述凹连接板的孔中，所述突起以特定连接方式电连接数个电池；以及接线端子，插进形成在所述凸连接板中的连接孔，从而与所述电池的正极和负极相接触，以输出所述电池的电压。
2.如权利要求1所述的电池接连装置，其特征在于，所述凹连接板由绝缘材料制造。
3.如权利要求1所述的电池接连装置，其特征在于，所述凹连接板的孔制造成有预定斜度，所述电池的接头能插进所述孔，而不用被弯曲。
4.如权利要求3所述的电池接连装置，其特征在于，所述凹连接板的孔有梯形形状。
5.如权利要求1所述的电池接连装置，其特征在于，所述凸连接板的突起用导电材料制造。
6.如权利要求5所述的电池接连装置，其特征在于，所述凸连接板除所述突起之外的部分由绝缘材料制造。
7.如权利要求1所述的电池接连装置，其特征在于，所述凸连接板形成有用于冷却电池的冷却孔。
全文摘要
一种电池连接装置，其包括壳体，凹连接板，凸连接板，和接线端子。该壳体制成容纳数个电池的形状。该凹连接板配有数个孔，这些孔根据所需要的电池连接方式容纳电池接头。凸连接板配有数个突起，制成的形状用于插入所述凹连接板的孔，所述突起以特定连接方式电连接数个电池。接线端子插进形成在凸连接板的连接孔，从而接触电池的正极和负极，以输出电池的电压。
文档编号B60L11/12GK1503384SQ0312246
公开日2004年6月9日 申请日期2003年4月28日 优先权日2002年11月25日
发明者林载焕 申请人:现代自动车株式会社