专利名称：一种汽车空调冷暖控制结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车空调冷暖模式控制的结构。
背景技术：
目前，汽车空调作为汽车舒适性的重要指标，在整车研发中有着重要的角色。作为控制整车空调系统冷暖、模式、及风速的控制中心，空调控制机构的设计尤其显得重要。传统的冷暖控制一般表现为以下三种情况，旋钮控制暖风机风门位置，控制风是否吹过散热芯体，从而控制冷风或热风，在暖风机进水管路中无水阀门控制，旋钮控制暖风机风门位置，控制风是否吹过散热芯体，从而控制冷风或热风，在暖风机进水管路中有水阀门控制，但要在需要切换时手动拨动水阀门臂，旋钮控制暖风机进水管路中的水阀门，控制冷却水流量，从而控制热交换量，因为空调控制机构位于仪表板中间位置，如果想要既控制冷却水流量又控制暖风机风门位置，需要在控制器中増加一个拨杆或旋钮，对于越来越精细化及·低成本的开发设计来说，这无疑对空间及成本均是ー个严重的考验。况且如果两个控制同·时存在，也会造成用户操作错误，出现如风门在热位置，但水阀门切断冷却水流量，或风门在冷位置，水阀门未切換冷却水。这样又会增加控制的繁琐程度，降低用户满意度。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供ー种结构紧凑、设计合理，方便、快捷、功能性强，可快速相应用户进行冷暖切换操作的ー种汽车空调冷暖控制结构。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括齿轮盘，在齿轮盘和斜齿轮轴通过固定夹安装在控制器主体上，水阀拉筋和冷暖风门拉筋穿过齿轮盘中对应的孔，由拉筋固定夹分别固定。
本实用新型的优点是
结构紧凑、设计合理，旋钮旋转可同时调节暖风机风门和水阀门，在调整冷热风吹过散热芯体风量占比的同时，又控制流经散热芯体冷却水的流量，控制热交換量。同样操作运动旋钮，可更加快速的实现操作者的意愿。本实用新型并未增加零部件的数量，減少了多重控制暖风机风门和水阀门的繁琐，方便了用户的使用，提高舒适性及用户满意度。
图I是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进ー步详细描述。
由图I可知，本实用新型包括齿轮盘5，在齿轮盘5和斜齿轮轴3通过固定夹4安装在控制器主体2上，水阀拉筋6和冷暖风门拉筋8穿过齿轮盘5中对应的孔，由拉筋固定夹7分别固定。本实用新型主要由以下几部分组成，冷暖旋钮I、控制器主体2、斜齿轮轴3、固定夹4、齿轮盘5、水阀拉筋6、拉筋固定夹7、冷暖风门拉筋8。在转动冷暖旋钮时I，力经过斜齿轮轴3传动到齿轮盘5，齿轮盘5的转动引起水阀拉筋6和冷暖风门拉筋8做径向运动，水阀拉筋6另一端接暖风机进水管上的水阀门，冷暖风门拉筋8另一端接暖风机上风门运动机构，从而控制水阀门和暖风机风门同时动作，在调整冷热风吹过散热芯体风量占比的同时，又控制流经散热芯体冷却水的流量，控制热交換量。制作时首先将齿轮盘5和斜齿轮轴3安装 在控制器主体2上，并用固定夹4固定牢固，在将水阀拉筋6和冷暖风门拉筋8穿过齿轮盘5中相应的小孔后，用拉筋固定夹7分别固定牢固水阀拉筋6和冷暖风门拉筋8。
权利要求1.一种汽车空调冷暖控制结构，包括齿轮盘(5)，其特征在于在齿轮盘(5)和斜齿轮轴(3)通过固定夹(4)安装在控制器主体(2)上，水阀拉筋(6)和冷暖风门拉筋(8)穿过齿轮盘(5)中对应的孔，由拉筋固定夹(7)分别固定。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调冷暖控制结构，包括齿轮盘，在齿轮盘和斜齿轮轴通过固定夹安装在控制器主体上，水阀拉筋和冷暖风门拉筋穿过齿轮盘中对应的孔，由拉筋固定夹分别固定。本实用新型结构紧凑、设计合理，旋钮旋转可同时调节暖风机风门和水阀门，在调整冷热风吹过散热芯体风量占比的同时，又控制流经散热芯体冷却水的流量，控制热交换量。同样操作运动旋钮，可更加快速的实现操作者的意愿。本实用新型并未增加零部件的数量，减少了多重控制暖风机风门和水阀门的繁琐，方便了用户的使用，提高舒适性及用户满意度。
文档编号B60H1/00GK202413348SQ20112052964
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月18日 优先权日2011年12月18日
发明者吴建华, 张红涛, 梁春雨 申请人:哈飞汽车股份有限公司