专利名称：一种汽车后门板防变形结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车后门板，特别是涉及汽车后门板防变形结构。
背景技术：
随着汽车エ业的发展，人 们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车零部件的功效和品质。目前，公知的汽车后车门板与C柱之间在关合时有不小的间隙以及面差的存在，这样的结构导致汽车后车门板与C柱之间配合強度不够，当与汽车密封条配合时，密封条因弾力给汽车后车门板有ー个外力压迫，导致多次开关后由于受カ不均匀极易导致后车门板的变形，从而使产品配合之间产生配合间隙，影响产品的強度及外观。
实用新型内容本实用新型所要解决的是，目前普通汽车后车门板与B柱之间在关合时有不小的间隙以及面差的存在多次开关会导致汽车前车门板变形的缺陷问题。本实用新型的技术方案是，一种汽车后门板防变形结构，特别是汽车后车门板与C柱之间在关合时有不小的间隙以及面差的存在，导致多次开关后由于受カ不均匀极易导致后车门板的变形，在后车门板和C柱之间相合的密封条上增加加筋结构的支撑条，用以加强结构支撑，減少间隙以及面差的存在，减小碰撞的压力。其中，所述支撑条加强筋是通过超声波焊接固定在后车门板与C柱的结合部的内侦れ本实用新型的有益效果是，在不影响原有工作要求，不增加生产成本的情况下，在汽车在后车门板和C柱之间相合的密封条上增加了加筋结构的支撑条加强了支撑强度，最主要的是内侧通过超声波焊接固定在后车门板与C柱的结合部，以顶住车身钣金，防止向两侧内部变形，使之成ー个整体，整体式安装节省安装时间，提高了工作效率，增强了使用效果，増加了使用寿命。
附图是本实用新型的后车门板侧面的内侧结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进ー步阐述本实用新型。參看图1，是汽车后门板防变形结构，其中有后车门板1，后车门板内部与C柱相合部密封条2，在后车门板I内部的后车门板内部与C柱相合部密封条2上设计增加了加筋结构的支撑条3，用以减少相合时的压力防止变形。本实用新型采用了上述技术结构，在不影响原有工作要求，不增加生产成本的情况下，设计成ー个整体，整体式安装节省安装时间，提高了工作效率。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和 主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.ー种汽车后门板防变形结构，其特征在于汽车后车门板与C柱之间在关合时有不小的间隙以及面差的存在，导致多次开关后由于受カ不均匀极易导致后车门板的变形，在后车门板和C柱之间相合的密封条上增加加筋结构的支撑条，用以加强结构支撑，減少间隙以及面差的存在，减小碰撞的压力。
2.根据权利要求I所述的汽车后门板防变形结构，其特征在于所述支撑条加强筋是通过超声波焊接固定在后车门板与C柱的结合部的内側。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后门板防变形结构，其特征在于一种汽车后门板防变形结构，特别是汽车后车门板与C柱之间在关合时有不小的间隙以及面差的存在，导致多次开关后由于受力不均匀极易导致后车门板的变形，在后车门板和C柱之间相合的密封条上增加加筋结构的支撑条，用以加强结构支撑，减少间隙以及面差的存在，减小碰撞的压力。
文档编号B60J10/08GK202463527SQ201120537179
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者朱正平, 朱江红, 林福青 申请人:宁波安通林华翔汽车零部件有限公司