专利名称：一种倒车灯开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种倒车灯开关装置，属于车用辅件技术领域。
背景技术：
倒车灯及其开关是汽车中的必要辅件之一。现有技术中，倒车灯开关安装在变速箱换挡杆附近，但其往往具有如下缺陷1，结构复杂、零部件较多、成本较高；2，体积较大，且分布位置分散，在汽车有限的空间内布置困难；3，开关的使用寿命易受触头磨损的影响；4，开关动作时易由于接触不良而发生错误的灯指示。因此，能否设计ー款新型的倒车灯装置以克服上述缺陷，成为本领域技术人员有待解决的技术难题。
实用新型内容本实用新型g在克服现有技术的不足，提供ー种结构简单紧凑、信号传导准确且成本较低的倒车灯开关装置。其采用的技术方案如下该倒车灯开关装置主要包括触头、开关触发机构、导线和接头，其中，触头与开关触发机构的输入端连接，开关触发机构的输出端通过导线连接到位于倒车灯处的接头。优选地,触头在其接触面上镀上耐磨层。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点I、传导信号准确触头只有压入或弹出两种选择，触头压入时信号导通，弹出时信号断开，信号传导准确，不会出现混乱现象；在导通接触位置采用导电性能好、接触可靠的材料，消除接触不良现象；2、耐磨，使用寿命长触头使用耐磨材料经过热处理后使触头耐磨性能更强，不会因为触头的磨损使开关的行程受到影响而降低寿命；3、成本低结构紧凑、结构简单、材料成本降低。
图I :本实用新型的倒车灯开关装置结构示意图。I、触头；2、开关触发机构；3、导线；4、接头。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型作进ー步说明本实用新型的一个实施例如图I所示，该倒车灯开关装置主要包括触头I、开关触发机构2、导线3和接头4，其中，触头I与开关触发机构2的输入端连接，开关触发机构2的输出端通过导线3连接到位于倒车灯处的接头4。为了防止使用过程中触头I多次使用产生磨损而缩短使用寿命，触头I可以使用耐磨材料制成，或者在其接触面上镀上耐磨层。[0016]开关触发机构2是根据触头位置决定电路回路通/断的装置，其具有反弹机构(例如弹簧)、车灯电源端子、常闭触点和常开触点。当触头弹出时，在反弹机构的弾力作用下，车灯电源端子连接到常闭触点，电路回路断开；当触头压入时，触头推动反弹机构克服其反弾力，车灯电源端子连接到常开触点，电路回路接通。为了防止接触不良现象的发生，在导通接触位置可以采用导电性能好、接触可靠的材料，例如采用金属接触面，用面接触代替点接触。下面简述该散热装置的安装及工作过程将该倒车灯开关装置中的触头I和开关触发机构2安装到汽车变速箱附近位置，接头4安装到倒车灯位置；当汽车挂入倒挡时，由变速箱内倒挡拨叉轴上的斜ロ推动触头I运动，触头I压入并推动开关触发机构2动作，将车灯电源端子连接到常开触点，使电路回路导通，倒车灯打开；当汽车从倒挡位挂出时，变速箱内的倒挡拨叉轴上的斜ロ退回，在开关触发机构内的反弹机构作用下触头自动反弾， 车灯电源端子回到常闭触点，电路回路断开，倒车灯关闭。本实用新型比传统结构倒车灯开关结构紧凑合理，使用寿命长，传导信号更准确，可广泛应用于小轿车、微型车、商务车、微卡等各种汽车变速箱上。上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
权利要求1.一种倒车灯开关装置，其特征在于，包括触头(I)、开关触发机构(2)、导线(3)和接头(4)，其中，所述触头(I)与所述开关触发机构(2)的输入端连接，所述开关触发机构(2)的输出端通过所述导线(3)连接到位于倒车灯处的所述接头(4)。
2.根据权利要求I所述的ー种倒车灯开关装置，其特征在于，所述触头(I)在其接触面上镀上耐磨层。
专利摘要本实用新型涉及一种倒车灯开关装置，属于车用辅件技术领域，其包括触头、开关触发机构、导线和接头，其中，触头与开关触发机构的输入端连接，开关触发机构的输出端通过导线连接到位于倒车灯处的接头。本实用新型结构简单、布局紧密、成本低廉、设计合理，且传导信号准确，使用寿命长。
文档编号B60Q1/22GK202423026SQ201120557148
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者王永利, 谢帮文 申请人:湖北超亿科技有限公司