专利名称：一种具有红外感应功能的刹车控制装置的制作方法
技术领域：
:本发明涉及电子学领域，具体涉及一种具有红外感应功能的刹车控制装置。
背景技术：
:刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要，在日常车辆行驶的过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免前方的障碍物，或下坡行驶中为了保持速度问题，都需要用到汽车的制动系统。刹车灯是后车灯的重要组成部分，当刹车时，刹车灯指示能否及时亮起，对防止后车追尾、避免碰撞至关重要
发明内容
:本发明的目的是提供一种具有红外感应功能的刹车控制装置，它采用CAN总线技术、实现数据信息整个车身资源共享，处理速度快，外围电路简单可靠，同时采用红外感应技术，及时感应司机右脚位置信息，及时发出点亮刹车亮灯信号，反应速度快，保证了行车安全。为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案:它包含电源管理模块1、中央控制模块2、红外收发模块3、通讯模块4、输出模块5 ;电源管理模块I分别与中央控制模块2和红外收发模块3连接，中央控制模块2与红外收发模块3相互连接，通讯模块4和输出模块5均与中央控制模块2相互连接。所述电源管理模块I用于为所有模块进行供电。所述的红外收发模块3用于感应汽车刹车装置上面司机右脚位置信号、当探测到司机右脚离开油门并放置于汽车刹车装置上面后，向中央控制模块2输出信号。所述通讯模块4用于汽车总线数据接口，它负责中央控制模块2与其它车身控制模块(如:发动机E⑶、ABS等)之间进行数据交换。所述的输出模块5用于控制汽车刹车灯。它接受中央控制模块2指令，用于打开或关闭汽车刹车灯。本发明通过中央控制模块2控制整个刹车装置，中央控制模块2负责采集红外收发模块3发送来的司机右脚位置信号，并根据信号状态向输出模块5发出控制指令，另一方面，中央控制模块2还通过通讯模块4与其它车身模块进行数据交换。本发明具有以下有益效果:采用CAN总线技术、实现数据信息整个车身资源共享，处理速度快，外围电路简单可靠，同时采用红外感应技术，及时感应司机右脚位置信息，及时发出点亮刹车亮灯信号，反应速度快，保证了行车安全。
:图1是本发明结构示意图。
具体实施方式
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参看图1，本具体实施方式
采用以下技术方案:它包含电源管理模块1、中央控制模块2、红外收发模块3、通讯模块4、输出模块5 ;电源管理模块I分别与中央控制模块2和红外收发模块3连接，中央控制模块2与红外收发模块3相互连接，通讯模块4和输出模块5均与中央控制模块2相互连接。所述电源管理模块I用于为所有模块进行供电。所述的红外收发模块3用于感应汽车刹车装置上面司机右脚位置信号、当探测到司机右脚离开油门并放置于汽车刹车装置上面后，向中央控制模块2输出信号。所述通讯模块4用于汽车总线数据接口，它负责中央控制模块2与其它车身控制模块(如:发动机E⑶、ABS等)之间进行数据交换。所述的输出模块5用于控制汽车刹车灯。它接受中央控制模块2指令，用于打开或关闭汽车刹车灯。本具体实施方式
通过中央控制模块2控制整个刹车装置，中央控制模块2负责采集红外收发模块3发送来的司机右脚位置信号，并根据信号状态向输出模块5发出控制指令，另一方面，中央控制模块2还通过通讯模块4与其它车身模块进行数据交换。本具体实施方式
采用CAN总线技术、实现数据信息整个车身资源共享，处理速度快，外围电路简单可靠，同时采用红外感应技术，及时感应司机右脚位置信息，及时发出点亮刹车亮灯信号，反应速度快，保证了行车安全。
权利要求
1.一种具有红外感应功能的刹车控制装置，其特征在于它包含电源管理模块(I)、中央控制模块⑵、红外收发模块⑶、通讯模块⑷、输出模块(5);电源管理模块⑴分别与中央控 制模块⑵和红外收发模块⑶连接，中央控制模块⑵与红外收发模块⑶相互连接，通讯模块(4)和输出模块(5)均与中央控制模块(2)相互连接。
全文摘要
一种具有红外感应功能的刹车控制装置，它涉及电子学领域。电源管理模块分别与中央控制模块和红外收发模块连接，中央控制模块与红外收发模块相互连接，通讯模块和输出模块均与中央控制模块相互连接，通过中央控制模块控制整个刹车装置，中央控制模块负责采集红外收发模块发送来的司机右脚位置信号，并根据信号状态向输出模块发出控制指令，另一方面，中央控制模块还通过通讯模块与其它车身模块进行数据交换；本发明采用红外感应技术，及时感应司机右脚位置信息，及时发出点亮刹车亮灯信号，反应速度快，保证了行车安全。
文档编号B60R16/023GK103213547SQ201210019938
公开日2013年7月24日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者杨巍 申请人:安徽圣力达电器有限公司