脚踏感应装置的制作方法

本实用新型涉及了一种脚踏感应装置。

背景技术：

随着汽车工业的迅速发展，汽车已然成为个人代步的主要交通工具，但与此同时，道路交通事故也频繁地发生。交通事故所造成的伤亡人数在所有意外伤亡中占了很大一部分比例。其中，很多交通事故都是因为驾驶员操作失误所引发的。在这些肇事的驾驶员中，大多都是新手、女性和老年司机，对于这类特殊人群而言，有时候刹车和油门的位置难以区分，在紧张时就会乱踩一通，可能会将油门当作刹车踩下，引发交通事故。

传统的汽车有其设计不合理的地方，比如刹车和油门处于脚下的视线盲区，在行车时驾驶员无法时刻观察到油门、刹车的位置，因此难以快速、准确地踩下油门或刹车，在紧张时容易因为踩错引发交通事故，只能在驾驶员长期的训练后，这个问题才能够改善；此外，驾校在对学员进行驾驶培训时，由于视线盲区的限制，坐在副驾驶位的教练难以观察到学员的脚部动作，无法及时指出学员的错误并让其纠正，教学效果较差。

后来市面上出现了一种油门刹车提示装置，其通过设置在汽车踏板上的脚踏感应装置，使驾驶员脚部在对油门和刹车踏板进行踩踏时都能够进行感应，继而触发声光提示，但是由于每个驾驶员的操作习惯不同，有些驾驶员喜欢将脚轻轻放置在汽车踏板上，此时也可能会触发声光提示，频繁的提示不利于教练对学员的脚部动作的准确把握，影响教学效果，而且还会使驾驶员变得更为紧张。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种脚踏感应装置，能够准确感应汽车驾驶员的脚部状态，为驾校教练的教学工作提供了便利。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种脚踏感应装置，包括基座，基座设有用于与汽车踏板相套接的胶套，基座铰接设置有弹起板，弹起板与基座之间设置有复位弹起机构，基座和弹起板对应端面上均设置有供弹起板踩下后相接触的电极片，弹起板中容置有薄片式压力传感器。

通过采用上述技术方案，基座设置的胶套使本实用新型能够稳定地固定在汽车踏板的金属钢板上，从而能够替代传统的踏板套，安装和使用都非常方便；而基座上弹起板的设置，使驾驶员的脚部在踩踏弹起板的过程中可以达到两种状态：在第一种状态时驾驶员脚部轻置于弹起板，此时弹起板中的薄片式压力传感器会感应到脚部的接触；而当驾驶员的脚部用力踩踏弹起板时，使弹起板与基座相接触，进而使两者的电极片相接触，因此能够识别出第二种状态。弹起板与基座之间复位弹起机构的设置，使弹起板能够自动弹起复位，方便使用。通过上述两种针对脚部状态的识别方式，使识别变得更加准确，有助于教练对学员的脚部动作的准确把握，有助于提高教学效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述复位弹起机构包括滑块，所述基座设置有供滑块滑移的滑槽，滑块铰接设置有摆杆，摆杆的另一端与弹起板相铰接，滑槽中还设有抵于滑块的弹簧。

通过采用上述技术方案，弹起板在脚踏过程中向下转动时，通过摆杆带动滑块沿滑槽滑移，使设置于滑槽中的弹簧被压缩；当脚部减少对弹起板的施力时，滑块在弹簧的作用力下带动摆杆摆动，进而支撑弹起板复位，结构十分简单，实施也较为方便。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块的两侧设置有凸块，滑槽的两侧内壁设置有供滑块的凸块嵌入滑移的内滑槽。

通过采用上述技术方案，由于滑块两侧凸块以及滑槽两侧内壁的内滑槽的设置，使滑块于滑槽中只能限制在内滑槽所限定的滑动范围内，使滑槽还能够用于在摆杆摆动至水平状态时容置摆杆，使弹起片踩下时能够与基座保持齐平，便于两者间电极片的稳定接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块设置用于套设弹簧的凸柱，所述滑槽的内壁设置有供凸柱滑移插入的长槽。

通过采用上述技术方案，滑块上凸柱的设置可以用于套设弹簧，使弹簧的作用力保持稳定的方向；而滑槽内壁长槽的设置，使凸柱的端部始终插设于长槽内并能够滑移，防止弹簧脱出。

作为本实用新型的进一步改进，所述复位弹起机构包括互斥的第一磁性块和第二磁性块，第一磁性块设置于所述基座，第二磁性块设置于所述弹起板与第一次磁性块相对应位置。

通过采用上述技术方案，通过磁性块互斥力，使弹起板能够复位弹起，使得结构更加简单，实施简单，同时也能够降低成本。

作为本实用新型的进一步改进，所述的弹起板与脚部相接触的端面上设置有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，提高了脚部和弹起板之间的摩擦力，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为图2的另一种实施方式的示意图；

图4为本实用新型的实际应用图。

具体实施方式

本实用新型的脚踏感应装置的实施例如图1至4所示：包括基座1，基座1设有用于与汽车踏板2相套接的胶套3，基座1铰接设置有弹起板4，弹起板4与基座1之间设置有复位弹起机构5，基座1和弹起板4对应端面上均设置有供弹起板4踩下后相接触的电极片6，弹起板4中容置有薄片式压力传感器7。

在实施例中，所述复位弹起机构5包括滑块51，所述基座1设置有供滑块51滑移的滑槽11，滑块51铰接设置有摆杆52，摆杆52的另一端与弹起板4相铰接，滑槽11中还设有抵于滑块51的弹簧53。

在实施例中，所述滑块51的两侧设置有凸块54，滑槽11的两侧内壁设置有供滑块51的凸块54嵌入滑移的内滑槽111。

在实施例中，所述滑块51设置用于套设弹簧53的凸柱510，所述滑槽11的内壁设置有供凸柱510滑移插入的长槽511。

在本实用新型的另一个实施方式中，如图3所示，所述复位弹起机构包括互斥的第一磁性块81和第二磁性块82，第一磁性块81设置于所述基座1，第二磁性块82设置于所述弹起板4与第一次磁性块81相对应位置，通过磁性块互斥力，使弹起板能够复位弹起，使得结构更加简单，实施更加方便，同时也能够降低成本。

在实施例中，所述的弹起板与脚部相接触的端面上设置有防滑纹路9。

本实用新型在实际使用中，如图4中所示，将本实用新型的脚踏感应装置1a通过线材1b与行车操作提示装置的主体5连接，主体5上设置有声光提示器，声光提示器可以包括LED提示灯2a以及扬声器2b，主体5连接有用于供电的OBD取电插头4a和/或车载电源插头4b。由于主体5中设置有集成电路芯片（图中未示出），通过集成电路芯片，在脚踏感应装置1a感应到驾驶员脚部的状态时（即致使薄片式压力传感器和/或电极片触发的脚部状态）控制扬声器和LED提示灯工作，从而能够通过声光有效提示驾驶员或者教练当前学员的脚部状态，利于提高驾驶员的驾驶水平，也能够方便教练对学员脚部状态的把握。

以上实施例，只是本实用新型优选地具体实施例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。