专利名称：一种混动车用动力系统以及一种混动公交车的制作方法
技术领域：
本发明涉及混合动力车设备技术领域，特别涉及一种混动车用动力系统以及一种混动公交车。
背景技术：
随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能源汽车的技术路线已讨论得很多，目前业界普遍认为，相对于发展电动汽车来说，发展混合动力汽车更适合目前中国的实际情况。混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。混合动力汽车是一种同时装备两种动力来源热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动 力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。公共汽车是城市交通中最为普遍的一种大众运输工具，随着城市化与机动化的发展，城市人口和地域不断的增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，将绿色环保车定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，其目的在于鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。尤其是在公交车领域中，虽然采用混动系统作为公交车的动力系统，但是，如何使其能够更加环保节能，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题为提供了一种混动车用动力系统以及一种混动公交车，该混动车用动力系统安装于该混动公交车上，混动车用动力系统通过其结构设计，能够降低混动公交车的油耗，从而使得混动公交车更加环保节能。为解决上述技术问题，本发明提供了一种混动车用动力系统，包括发动机、电动机、变速组件和离合器，所述发动机与所述电动机通过所述离合器与所述变速组件连接，所述离合器为电子控制离合器。优选地，本发明还包括对所述离合器进行动作助力的离合助力器，所述离合助力器的助力组件与所述离合器的控制杆相连接。优选地，所述离合助力器为气动离合助力器。本发明还提供了一种混动公交车，包括车架，还包括如上述的混动车用动力系统，所述混动车用动力系统安装于所述车架上。本发明提供了一种混动车用动力系统，包括发动机、电动机、变速组件和离合器，发动机与电动机通过离合器与变速组件连接。根据汽车车速变速的要求，在动力系统中还包括有进行变速的变速组件。该动力系统由于包括了发动机以及电动机，能够使得本发明具有混合动力汽车的优点，即混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。为了能够在上述结构基础上，进一步降低本发明的油耗，在本实施例中离合器采用电子控制离合器。本发明提供了一种安装有上述混动车用动力系统的混动公交车，该混动公交车更加节能环保。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图I为本发明一种实施例中混动车用动力系统的结构框图；图I部件名称与附图标记的对应关系为发动机I ;电动机2 ;变速组件3 ;离合器4。
具体实施例方式本发明的核心为提供一种混动车用动力系统以及一种混动公交车，该混动车用动力系统安装于该混动公交车上，混动车用动力系统通过采用电子控制离合器的结构设计，能够降低混动公交车的油耗，从而使得混动公交车更加环保节能。为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。请参考图1，图I为本发明一种实施例中混动车用动力系统的结构框图。本发明提供了一种混动车用动力系统，包括发动机I、电动机2、变速组件3和离合器4，发动机I与电动机2通过离合器4与变速组件3连接。根据汽车车速变速的要求，在动力系统中还包括有进行变速的变速组件3。本领域技术人员可知，离合器是主、从动部分在同轴线上传递动力或运动时，具有接合或分离功能的装置。一般情况下，离合器4位于发动机I和变速组件之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器4总成固定在飞轮的后平面上，离合器4的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，离合器4能够使发动机I与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机I向变速器输入的动力。在上述结构中，该动力系统由于包括了发动机I以及电动机2，能够使得本发明具有混合动力汽车的优点，即混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。为了能够在上述结构基础上，进一步降低本发明的油耗，在本实施例中离合器4采用电子控制离合器。电子控制离合器(EZmatic)是针对手动挡车型开发的一套智能离合器控制系统。电子控制离合器通过控制器对离合器4进行控制，配合油门完成油离配合。控制器根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感信号，结合驾驶者的操作意图，发出指令驱动执行装置，达到离合器压盘分离或结合的目的，轻松实现油离配合，加快换挡速度。采用电子控制离合器，由于为电子控制能够节省油耗，并且在汽车挂挡的情况下，也不会熄火，避免发动机启动的油耗增加以及无功作业。因此，本发明通过采用电子控制离合器，能够进一步降低混动车的燃油消耗。具体地，本发明还包括对离合器4进行动作助力的离合助力器，离合助力器的助力组件与离合器4的控制杆相连接。现有技术中，离合器动作阻力作用力较大，并且在一般情况下，离合器为远距离操作。因此，离合器4的控制需要较大的控制作用力，为了便于离合器4的控制，本发明提供了离合器进行动作助力的离合助力器。设置离合助力器能够对驾驶者提供离合助力，使得驾驶更为轻松。在本发明的一个实施例中，离合助力器为气动离合助力器。当然，也可以液压式离合助力器。 本发明还提供了一种混动公交车，包括车架，车架上安装有上述混动车用动力系统。由上述实施例可知，混动车用动力系统能够降低车辆行驶的燃油消耗，因此，本发明提供的混动公交车，由于安装该系统，其油耗较低，使得混动公交车更加的环保节能。以上对本发明所提供的一种混动车用动力系统以及一种混动公交车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1.一种混动车用动力系统，包括发动机(I)、电动机(2)、变速组件(3)和离合器(4)，所述发动机(I)与所述电动机(2)通过所述离合器(4)与所述变速组件(3)连接，其特征在于， 所述离合器(4)为电子控制离合器。
2.根据权利要求I所述的混动车用动力系统，其特征在于，还包括对所述离合器(4)进行动作助力的离合助力器，所述离合助力器的助力组件与所述离合器(4)的控制杆相连接。
3.根据权利要求I或2所述的混动车用动力系统，其特征在于，所述离合助力器为气动离合助力器。
4.一种混动公交车，包括车架，其特征在于，还包括 如权利要求I至3任一项所述的混动车用动力系统，所述混动车用动力系统安装于所述车架上。
全文摘要
本发明公开了一种混动车用动力系统，包括发动机、电动机、变速组件和离合器，发动机与电动机通过离合器与变速组件连接。根据汽车车速变速的要求，在动力系统中还包括有进行变速的变速组件。该动力系统由于包括了发动机以及电动机，能够使得本发明具有混合动力汽车的优点，即混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。为了能够在上述结构基础上，进一步降低本发明的油耗，在本实施例中离合器采用电子控制离合器。本发明还公开了一种安装有上述混动车用动力系统的混动公交车，该混动公交车更加节能环保。
文档编号B60K6/38GK102910059SQ20121017958
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者易涛 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司