一种轮式带电水冲洗车的制作方法

文档序号:3852062阅读:109来源:国知局
专利名称:一种轮式带电水冲洗车的制作方法
技术领域
本发明属于专用车辆技术领域,特别涉及轮式水冲洗车。
背景技术
变电站是电气化铁路的关键设施,变电站使用很多高压电气设备,这些电气设备在长期的连续运行过程中,因大气中漂浮的各种尘垢、金属盐类、油污等综合污染物,通过物理的吸附作用沉积于各种电力设备的外绝缘表面,会降低设备绝缘性能,造成设备散热不良、设备老化,在雾、露、雨、雪等天气下,绝缘强度会急剧下降,极易造成污闪事故。近年来,由于环境恶化,大气污染日益严重,大面积污闪事故在全国范围内频频发生,因此定期对配、变电设施上的绝缘子进行清污工作,是变电站必不可少的基本工作。到目前为止,我 国铁路部门基本上没有专业的技术成熟变电所设备冲洗技术,现有设备和冲洗技术都无法满足高速电气化铁路发展的需要。多年来,解决变电站的各种配、变电设施的清洗作业难题,消除安全隐患,减轻作业强度,提高工作效率,一直是现场操作人员迫切盼望解决的大事。随着铁路发展向更高的目标迈进,对各种经济技术指标都提出了严格的要求,靠人工清扫及其它手段开展防污闪工作已经不能适应要求,电气设备带电水冲洗也就显示出其强大的优越性,既能减少停电又能达到防污闪的效果,经济效益显著。开发高效安全的电气化铁路高压变电站带电水冲洗设备越来越必要和迫切,其应用前景也是非常广阔的。国内已有的水冲洗车二次作业的动力大多是来自独立的发动机,车载卷筒的卷饶采用复杂的液压驱动。由于在汽车底盘有限的和载荷的条件下,存在着设备布局与水箱容积的矛盾,加上铁路沿线取水点分布状况,需要随车水箱多装水。因此研究开发一种新型的水冲洗车,能够克服现有技术的不足,满足铁路现场应用需求的水冲洗车。

发明内容
本发明的目的是提供一种轮式带电水冲洗车,它能有效的对变电站所和输、配电线路绝缘子进行带电或不带电水冲洗作业。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的一种轮式带电水冲洗车,包括汽车底盘以及车载水箱和工具箱,动力系统有两种方案,一种是是从底盘发动机经过PTO取力的方案,汽车发动机动力输出轴与变速箱的输入轴之间设有离合器,变速箱的输出轴与汽车传动轴相连,变速箱的另一路输出轴经离合器与PTO的输入相连接,PTO的输出轴通过万向节与发电机转轴连接;底盘的尾部下方设有一个滚筒,上方设有两个滚筒,该滚筒的轴向两端分别设有旋转接头和驱动电机,下方滚筒的轴向两端也分别连接驱动电机和旋转接头;水枪的喷嘴与快换接头之间设有手动常闭单向阀,旋转接头与快换接头之间通过水管连接;控制柜的三路动力线输出分别与滚筒电机输入连接,它们之间设有调速器,控制柜的接地线与滚筒的接地线连接;控制柜的输出通过变频器与发电机连接,控制柜的另一路动力线输出接带有水泵的电机。所述滚筒或滚筒或滚筒均设有带变频器和调速器的电力驱动装置。
另一方案是动力系统为专用柴油发电机,其输出接变频器,水泵的电机为变频调速电机。控制系统包括变频器、控制柜,变频器可以装在控制柜中,控制柜输出交流电源驱动水泵的电机,输出直流电源驱动滚筒电机。水压系统包含了水箱、水泵,水泵的管路中设有溢流阀。水泵出口的水的压力由溢流阀控制。与现有技术相比的有益效果在于主要特点是,动力系统采用PTO取力、卷筒的卷饶采用电机驱动,水泵驱动采用了变频器控制。使得本方案可节省一套发动机、一套液压驱动系统,而且布置更加容易,变频器控制使水泵的流量及射程控制更加灵活,而且变频器很方便输出整机需要各种电源,使其他电机调速控制更加方便。



图I为本发明(ΡΤ0取力方案)正视图;图2为本发明的俯视图;图3为本发明PTO取力动力系统方案图;图4为本发明(专用发电机方案)俯视图;图5为本发明水枪结构示意图;图6为本发明电气控制原理图;图7为本发明水压系统原理图。
具体实施例方式下面通过附图对本发明作一进步描述一种轮式带电水冲洗车,包括汽车底盘I以及车载水箱5和工具箱6,动力系统有两种方案,一种是是从底盘I发动机经过PTOll取力的方案,汽车发动机动力输出轴32与变速箱30的输入轴之间设有离合器一 31,变速箱30的输出轴29与汽车传动轴相连,其特征在于变速箱30的另一路输出轴经离合器二 14与PTOll的输入相连接,PTOlI的输出轴通过万向节12与发电机10转轴连接;底盘I的尾部下方设有滚筒一 4,上方设有滚筒二 2和滚筒三3,滚筒二 2或滚筒三3的轴向两端分别设有旋转接头二 7、旋转接头三8和驱动电机二 16、驱动电机三17,滚筒一 4轴向两端也分别连接驱动电机一 18和旋转接头一 23 ;水枪25的喷嘴26与快换接头28之间设有手动常闭单向阀27,旋转接头二 7与快换接头28之间通过水管36连接;控制柜9的三路动力线输出分别与滚筒电机二 16、滚筒电机三17、滚筒电机一 18输入连接,它们之间设有调速器二 19、调速器三20、调速器一 21,控制柜9的接地线与滚筒一 4的接地线连接;控制柜9的输出通过变频器22与发电机10连接,控制柜9的另一路动力线输出接带有水泵24的电机13。所述滚筒二 2或滚筒三3或滚筒一 4均设有带变频器22和调速器的电力驱动装置。另一方案是动力系统为专用柴油发电机15,其输出接变频器22,水泵24的电机为变频调速电机。控制系统包括变频器22、控制柜9,变频器22可以装在控制柜9中,控制柜9输出交流电源驱动水泵24的电机,输出直流电源驱动滚筒电机二 16、滚筒电机三17、滚筒电机一 18。水压系统包含了水箱5、水泵24,水泵24的管路中设有溢流阀33。水泵24出口的水的压力由溢流阀33控制,流量由变频器控制。汽车驶入现场,驻车,作业装置开始作业。作业装置动力系统由PTOll取力发电或独立发电机15发出三相交流电,作业时接通,行车时断开。PTOll为变速器、万向节12用于适应发电机10和PTOll的连接角度,独立发电机采用柴油发电机15发电。三相交流电经变频器22输出不同频率和电压的交流电、直流电,提供给电机13、滚筒电机二 16、滚筒电机三17、滚筒电机一 18。电机13的电源为交流电,由变频器22变频控制速度,滚筒电机二16、滚筒电机三17、滚筒电机一 18米用直流电驱动,米用调速器二 19、调速器三20、调速器一 21改变电源电流控制速度。滚筒电机二 16用于驱动滚筒二 2,滚筒电机三17用于驱动滚筒三3,滚筒电机一18用于驱动滚筒一 4。滚筒二 2、滚筒三3用于收放水枪到水泵24之间的液压水管36,滚筒一 4用于收放接地线。旋转接头二 7、旋转接头三8、旋转接头一 23将需要收放的液压水管或地线与不需要收放的液压水管或地线分开以利于卷饶。接地线将车辆和喷枪可靠接地。水压系统由电机驱动水泵24由水箱5吸水、经过滤器35过滤,提供给水枪冲洗用水,水泵24的进水口和出水口并接溢流阀33,水泵24出口的水的压力由溢流阀33控制,手动常闭开关阀控制水枪水流的通断,手动则接通,水枪对准待冲洗的绝缘子实现冲洗作业,松手则断开。作业完成后,水泵24电机断电,水枪从快换接头拆下、将接地断开,收好水枪,卷饶滚筒分别收回释放的液压水管36和接地线,断开作业装置动力,汽车驶离现场。权利要求
1.一种轮式带电水冲洗车,包括汽车底盘(I)以及车载水箱(5)和工具箱¢),汽车发动机动力输出轴(32)与变速箱(30)的输入轴之间设有离合器一(31),变速箱(30)的输出轴(29)与汽车传动轴相连,其特征在于变速箱(30)的另一路输出轴经离合器二(14)与PTO(Il)的输入相连接,PTO(Il)的输出轴通过万向节(12)与发电机(10)转轴连接;底盘(I)的尾部下方设有滚筒一(4),上方设有滚筒二(2)和滚筒三(3),滚筒二(2)或滚筒三(3)的轴向两端分别设有旋转接头二(7)、旋转接头三(8)和驱动电机二(16)、驱动电机三(17),滚筒一(4)轴向两端也分别连接驱动电机一(18)和旋转接头一(23);水枪(25)的喷嘴(26)与快换接头(28)之间设有手动常闭单向阀(27),旋转接头二(7)与快换接头(28)之间通过水管(36)连接;控制柜(9)的三路动力线输出分别与驱动电机二(16)、驱动电机三(17)、驱动电机一(18)输入连接,它们之间设有调速器二(19)、调速器三(20)、调速器一(21),控制柜(9)的接地线与滚筒一(4)的接地线连接;控制柜(9)的输出通过变频器(22)与发电机(10)连接,控制柜(9)的另一路动力线输出接带有水泵(24)的电机(13)。
2.根据权利要求I所述的一种轮式带电水冲洗车,其特征在于所述滚筒二(2)或滚 筒三(3)或滚筒一(4)均设有带变频器(22)和调速器的电力驱动装置。
3.根据权利要求I所述的一种轮式带电水冲洗车,其特征在于水泵(24)的管路中设有溢流阀(33)。
4.根据权利要求I所述的一种轮式带电水冲洗车,其特征在于动力系统为专用柴油发电机(15),其输出接变频器(22),水泵(24)的电机为变频调速电机。
5.根据权利要求4所述的一种轮式带电水冲洗车,其特征在于变频器(22)可以装在控制柜(9)中。
全文摘要
本发明提供了一种轮式带电水冲洗车,属于专用车辆技术领域。车辆使用了汽车底盘,汽车底盘是设备的载体,汽车底盘安装了专用的带电水冲洗装置,带电水冲洗装置包含了动力系统、控制系统、水压系统、辅助机构等。动力系统有两种方案,一种是是从底盘发动机PTO取力的方案,包括离合器、PTO、万向节、发电机。一种是专用发电机为动力,控制系统包括变频器、控制柜、变频器输出交流电源驱动水泵的电机、输出直流电源驱动滚筒的电机卷饶水管和接地线。主要用于变电站所和输、配电线路绝缘子的带电或不带电水冲洗。
文档编号B60P3/30GK102700454SQ201210223138
公开日2012年10月3日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者柯伟 申请人:成都西南交大驱动技术有限责任公司
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