专利名称：半封闭式太阳能电动车电源装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车，尤其涉及一种太阳能电动车电源装置。
背景技术：
电动车是一种以电力为动力源的车辆，是以蓄电池作为能源，安装了电机、控制器、蓄电池、操纵部件和显示仪表系统，是一种机电一体化的交通工具。电动车的电源装置是电动车的动力装置，现有的电动车电源装置包括蓄电池9、DC/DC逆变器10、电机11，参见图1，蓄电池9输出直流电源经DC/DC逆变器10后输出电机11，电机提供动力源驱动车轮转动，带动车辆行驶，同时蓄电池输出直流电源供直流负载12，如照明车灯、转向灯、以及喇叭用。现有的蓄电池组是采用220v交流电源7经AC/DC逆变器8给蓄电池充电。蓄电池有的采用铅酸电池组，有的采用锂电池组。随着社会环保要求的提高，采用锂电池组作为蓄电池的技术也不断发展，但是锂电池技术成本高，应用范围有限，并且锂电池作为蓄电池需不断的充电，不能满足电动车长途行驶的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种半封闭式太阳能电动车电源装置，该电源装置通过太阳能电池的光伏效应将太阳能转化成电能对电动车进行供电，节能环保。为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案
一种半封闭式太阳能电动车电源装置，包括蓄电池、DC/DC逆变器、电机，蓄电池输出直流电源经DC/DC逆变器后输出给电机，电机驱动车轮转动；蓄电池的第一充电回路为交流电源接AC/DC逆变器后接蓄电池；
所述电源装置还包括太阳能电池板、太阳能电池控制器、第一直流中心接线板、第二直流中心接线板、第一开关和第二开关，太阳能电池板输出接太阳能电池控制器，太阳能电池控制器输出接第一直流中心接线板输入端，第一直流中心接线板输出端接直流负载，第一直流中心接线板输出端接第一开关后接蓄电池作为第二充电回路；蓄电池输出接第二开关后接第二直流中心接线板，第二直流中心接线板输出端接直流负载。所述电源装置还包括DC/AC逆变器，DC/AC逆变器输入端分别接第一直流中心接线板输出端和第二直流中心接线板输出端，DC/AC逆变器输出端接交流负载。所述太阳能电池板是架设在电动车车棚顶部，所述电动车车棚是将电动车车把和驾驶位置包裹起来的车壳。所述蓄电池为锂电池组。本发明采用上述的技术方案，与现有技术相比，其积极效果是
I)节能环保，采用太阳能转化为电能的方式供电改变现有电动车只采用220v交流电对蓄电池进行供电，本发明采用太阳光为动力能源，耗能少、节能环保、无污染，可长距离行驶。2)结构轻、小特性，采用锂离子电池蓄电，比现有电动车所采用的铅酸电池轻很多，便于携带和拆卸；
3)外观美观、独特，太阳能电池板架设在车棚顶部，车棚设计符合人体工程学，其半封闭式驾驶室外观造型美观大方，按照空气动力学的流线型造型设计，可以为驾驶者遮风挡雨。
图I为现有的电动车电源装置电气原理 图2为本发明半封闭式太阳能电动车电源装置电气原理 图3为本发明的太阳能电池板位置示意图。
图中1太阳能电池板，2太阳能电池控制器，3第一直流中心接线板，4第二直流中心接线板，5第一开关，6第二开关，7交流电源，8 AC/DC逆变器，9锂电池组(蓄电池)，10DC/DC逆变器，11电机，12直流负载，13 DC/AC逆变器，14交流负载；15电动车车棚。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。参见图2、图3，一种半封闭式太阳能电动车电源装置，包括蓄电池9、DC/DC逆变器
10、电机11、太阳能电池板I、太阳能电池控制器2、第一直流中心接线板3、第二直流中心接线板4、第一开关5、第二开关6、DC/AC逆变器13 ;所述蓄电池9为锂电池组。所述锂电池组9输出直流电源经DC/DC逆变器10后输出给电机11，电机11驱动车轮转动。锂电池组9的第一充电回路为交流电源7接AC/DC逆变器8后接锂电池组9 ；锂电池组9的第二充电回路为太阳能电池板I输出接太阳能电池控制器2后接锂电池组9。对于锂电池组9的第二充电回路，具体为太阳能电池板I输出接太阳能电池控制器2，太阳能电池控制器2输出接第一直流中心接线板3输入端，第一直流中心接线板3输出端接第一开关5后接锂电池组9 ;第一直流中心接线板3输出端接直流负载12，第一直流中心接线板3输出端接DC/AC逆变器13输入端，DC/AC逆变器13输出端接交流负载14。锂电池组9输出接第二开关6后接第二直流中心接线板4，第二直流中心接线板4输出端接直流负载12，第二直流中心接线板4输出端接DC/AC逆变器13输入端，DC/AC逆变器13输出端接交流负载14。所述太阳能电池板I是架设在电动车车棚15顶部，所述电动车车棚15是将电动车车把和驾驶位置包裹起来的车壳，参见图3。所述AC/DC逆变器8、太阳能电池控制器2主要起到过充、过放、过载、短路等保护作用；DC/DC逆变器10、DC/AC逆变器13主要起到过放、过载、短路等保护作用。本发明的半封闭式太阳能电动车电源装置的工作过程是参见图2，
为了充分利用了清洁能源，白天时，太阳能电池板I始终保持着发电、充电状态。电动车白天行驶时，采用太阳能电池板I作为第二充电回路对蓄电池9充电，并对直流负载12和交流负载14供电。电源装置工作状态是第一开关5闭合，第二开关6断开，太阳能电池板I提供给锂电池组9电源供电机11驱动行驶，提供电源给电动车直流负载12，如转向灯，喇叭等直流负载用，并且经DC/AC逆变器13提供给电动车交流负载14，如充电接口(110V/220V电源端子)等；整个过程中锂电池组9为同时充放电过程。电动车在晚上没有阳光的情况下，通过第二开关6闭合，第一开关5断开，锂电池组9放电，一条支路提供给电机11，另一条支路经第二直流中心接线板4提供给直流负载12和交流负载14。在锂电池组9电量不足的情况下，第二开关6断开，第一开关5断开，可以通过220V交流电7输入给锂电池组9充电，几小时的充电时间，即可实现行驶，再分为二条支路提供给电机11、直流负载12和交流负载14。本发明通过太阳能电池的光伏效应将太阳能转化成电能对电动车进行供电，一部分提供给电动车的直流负载和交流负载，一部分提供给锂离子电池蓄电和供电，驱动电机(马达)转动，使车辆行驶，相比220V交流电供电，能保证电动车长距离行驶。能降低电动车的使用成本，而且节能环保。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种半封闭式太阳能电动车电源装置，包括蓄电池(9)、DC/DC逆变器(10)、电机(11)，蓄电池(9 )输出直流电源经DC/DC逆变器(10 )后输出给电机(11)，电机(11)驱动车轮转动；蓄电池(9)的第一充电回路为交流电源(7)接AC/DC逆变器(8)后接蓄电池(9); 其特征是所述电源装置还包括太阳能电池板(I)、太阳能电池控制器(2)、第一直流中心接线板(3)、第二直流中心接线板(4)、第一开关(5)和第二开关(6)，太阳能电池板(I)输出接太阳能电池控制器(2)，太阳能电池控制器(2)输出接第一直流中心接线板(3)输入端，第一直流中心接线板(3)输出端接直流负载(12)，第一直流中心接线板(3)输出端接第一开关(5)后接蓄电池(9)作为第二充电回路；蓄电池(9)输出接第二开关(6)后接第二直流中心接线板(4 )，第二直流中心接线板(4 )输出端接直流负载(12)。
2.根据权利要求I所述的半封闭式太阳能电动车电源装置，其特征是所述电源装置还包括DC/AC逆变器(13)，DC/AC逆变器(13)输入端分别接第一直流中心接线板(3)输出端和第二直流中心接线板(4)输出端，DC/AC逆变器(13 )输出端接交流负载(14)。
3.根据权利要求I或2所述的半封闭式太阳能电动车电源装置，其特征是所述太阳能电池板(I)是架设在电动车车棚(15 )顶部，所述电动车车棚(15 )是将电动车车把和驾驶位置包裹起来的车壳。
4.根据权利要求I或2所述的半封闭式太阳能电动车电源装置，其特征是所述蓄电池(9)为锂电池组。
全文摘要
本发明公开了一种半封闭式太阳能电动车电源装置，蓄电池(9)输出直流电源经DC/DC逆变器(10)后输出给电机(11)，电机驱动车轮转动；蓄电池的第一充电回路为交流电源(7)接AC/DC逆变器(8)后接蓄电池；蓄电池的第二充电回路为太阳能电池板(1)输出接太阳能电池控制器(2)后接第一直流中心接线板(3)输入端，第一直流中心接线板输出端接第一开关(5)后接蓄电池；第一直流中心接线板输出端分别接直流负载(12)和DC/AC逆变器(13)；蓄电池输出接第二开关(6)后接第二直流中心接线板(4)，第二直流中心接线板输出端分别接直流负载和DC/AC逆变器，DC/AC逆变器输出端接交流负载(14)。
文档编号B60L8/00GK102745088SQ201210233229
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者彭嵩 申请人:上海锐艺工业产品设计咨询有限公司