专利名称：悬浮磁力减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种減速装置。具体是悬浮磁力減速器，该减速器是用于汽车减速的装置。
背景技术：
目前汽车減速装置有Zfy减速器、硬齿面减速机、三环减速机、模块化齿轮减速 机、摆线针轮减速机、行星齿轮减速机。悬浮磁力減速器未见报导。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车减速的悬浮磁力減速器。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下悬浮磁力减速器是汽车悬浮磁力减速器，由外壳磁铁线圈和固定支架构成；外壳为铁质封顶圆筒，筒顶中心设有连接装置；该减速器与汽车部件的连接关系外壳筒顶中心的连接装置与汽车后桥万向节的后端连接；磁铁线圈套入外壳内，其下端固定在固定支架上，固定支架固定在汽车的大梁上。本实用新型的有益效果是I.本实用新型用于汽车減速是应用磁铁线圈产生磁场吸力的作用达到减速，磁铁线圈通电后迅速产生吸力，磁场越强吸カ越大，从而达到几秒内从高速减到低速的目的，而且没有响声，没有磨擦和碰撞，減速平稳、不发热、从而減少轮胎和地面的摩擦，延长轮胎的使用寿命，本产品结构简単，安装方便，使用方便，操作简单，维修少，安全。2.本实用新型对汽车原有刹车系统不变，不防碍操作和使用原有刹车的性能和效力，不影响原车行驶速度和一切包括传动系统和发动机马カ运转等。
图I是本实用新型悬浮磁力減速器的结构示意图。图中外壳1，磁铁线圈2，固定支架3，汽车大梁4，汽车后桥5，汽车传动轴6，汽车发动机7，汽车后轮8。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
，结合附图对本实用新型作进ー步说明。本实用新型悬浮磁力减速器的结构如图I所示，图中外壳1，磁铁线圈2，固定支架3，汽车大梁4，汽车后桥5，汽车传动轴6，汽车发动机7，汽车后轮8。悬浮磁力減速器是汽车悬浮磁力減速器，由外壳I、磁铁线圈2和固定支架3构成；外壳I为铁质封顶圆筒，筒顶中心设有连接装置，该连接装置与后桥5的万向节的后端连接，磁铁线圈2套入外壳I内。其下端固定在固定支架3上，固定支架3和汽车大梁4连接。本实用新型实施吋，首先在安装本实用新型悬浮磁力減速器的同时增大发动机发电量为3500W以上，越大效果越明显，増大原本是24V电瓶的容量。在驾驶室把发电机和电瓶连接在一起，将磁铁线圈2的导线与驾驶室发电机和电瓶开关同时连接，不使用本实用新型时关闭发电机和电瓶的开关，使用本实用新型时打开发电机和电瓶开关。 本实用新型实施时，打开电瓶开关，磁铁线圈2通电，磁铁线圈2迅速产生吸カ将外壳I吸住，磁铁线圈2与外壳I为一体，因磁铁线圈2是通过固定支架3固定在汽车大梁4上是不动的，因此外壳I減速，外壳I通过汽车后桥5也带动汽车后轮8減速。
权利要求1.悬浮磁力減速器，其特征在于，该减速器是汽车悬浮磁力減速器，由外壳磁铁线圈和固定支架构成；外壳为铁质封顶圆筒，筒顶中心设有连接装置； 该减速器与汽车部件的连接关系外壳筒顶中心的连接装置与汽车后桥万向节的后端连接；磁铁线圈套入外壳内，其下端固定在固定支架上，固定支架固定在汽车的大梁上。
专利摘要本实用新型公开了悬浮磁力减速器，该减速器是用于汽车减速的装置。该减速器是汽车悬浮磁力减速器，由外壳磁铁线圈和固定支架构成；外壳为铁质封顶圆筒，筒顶中心设有连接装置。该减速器与汽车部件的连接关系外壳筒顶中心的连接装置与汽车后桥万向节的后端连接；磁铁线圈套入外壳内，其下端固定在固定支架上，固定支架固定在汽车的大梁上。本实用新型本的有益效果是1.本实用新型快速减速，没有响声，没有磨擦和碰撞，减速平稳、不发热、维修少，安全。2.本实用新型对汽车原有刹车系统不变，不防碍操作和使用原有刹车的性能和效力，不影响原车行驶速度和一切包括传动系统和发动机马力运转等。
文档编号B60L7/28GK202439575SQ201220058660
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者肖信君 申请人:肖信君