专利名称：防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有ー种与轮胎有关的装置或布置，特别是ー种可临时安装于弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置。
背景技术：
车辆行驶在一般道路上，由于车辆在行驶时所需是轮胎与地面的磨擦力来驱使车辆移动或停止，当轮胎与地面间的磨擦力足够，车辆则不至于发生难以操控的危险，然而当路面有结霜、结冰或甚至是积雪时，轮胎与地面间的磨擦力会因这些的霜、冰或雪的影响而减小甚至是几乎无摩擦力，摩擦力的变化会使车辆产生操控不易及滑行等情形，这对行车安全产生很大的危险，于是驾驶人通常会于轮胎外缘加设雪链以增进行车安全。然而就目前市面上的雪链来看，都是利用钢索或链条间以不同角度连结两者的多 个链条呈网状的编合所构成，俾于圈绕于轮胎外缘后锁固两平行钢索或链条以供行车使用，但是要将这些链条平均且平整的包覆于轮胎的外表面不但是困难更是费时，况且使用这些钢索或链条编织在轮胎上，无论编织密度多高，钢索或链条与轮胎的接触面积始终有限，无法提供最佳的接触面积及最佳的防滑效果，且若绑固不牢靠则在轮胎转动时便会产生钢索或链条滑动、松脱情况，进而可能危害行车上的安全。有鉴于此，本实用新型针对上述问题，提出一种防滑装置，以解决上述现有技术所无法提供最佳的防滑效果以及钢索或链条滑动、松脱而影响行车的安全情况发生。
发明内容本实用新型的主要目的，是在提供一种防滑装置，利用防滑链片平板的设计可完全贴合轮胎表面，因此防滑链片与地面之间的接触面积够大，并且除了利用防滑链片平板的设计之外，更是在防滑链片的上表面设有多个凸块，使得防滑装置更可提升车体与地面之间的防滑效果，可解决现有技术因只能采用钢索或链条却无法提供好的防滑效果的缺失。本实用新型的另一目的，是在提供一种防滑装置利用抵扣板的一侧设有一弧度可配合轮胎外缘轮胎框的弧度，由于抵扣板的设计可完全贴合轮胎外缘轮胎框的弧度，因此不需如钢索或链条间以捆绑的方式进行编合，因此可解决现有技术因需捆绑繁复步骤所造成难以实施的问题，更是可以省去使用人操作费时的麻烦。根据本实用新型所提供的一种防滑装置，包括多个防滑链片，每ー防滑链片的上表面具有多个凸块，及于该防滑链片的侧边设有多个第一凹ロ及第ニ凹ロ，该第一凹ロ具有一第一扣接杆，该第二凹ロ具有一第二扣接杆；多个抵扣板，抵扣板中的多个设置于防滑链片的ー侧边，抵扣板中的另多个设置
于防滑链片的另ー侧边；该每ー抵扣板具有一第三凹ロ，该第三凹ロ具有一第三扣接杆；以及多个弹性元件，连结该第一扣接杆及其所相邻的另一该防滑链片对应的该第一扣接杆以及连结该第二扣接杆及其所相邻的该第三扣接杆，可以使多个防滑链片及多个抵扣板相互扣接。所述的防滑装置，其中该凸块为黏接或是固接方式设置于该防滑链片上。所述的防滑装置，其中该防滑链片及该凸块由塑胶注塑机以一体成型的方式射出制作。所述的防滑装置，其中该抵扣板的一侧设有一弧度配合轮胎外缘的胎框的弧度。所述的防滑装置，其中该凸块的形状为ー多边形或圆形。所述的防滑装置，其中该防滑链片、该凸块及该抵扣板为橡胶、塑胶或金属材质。所述的防滑装置，其中该第一扣接杆及该第二扣接杆为金属或塑胶材质。所述的防滑装置，其中该弹性元件为弹簧。利用本实用新型提供的防滑装置，可有效解决现有技术因无法提供好的防滑效果的缺失以及捆绑繁复步骤所造成难以实施的问题，以及省去使用人操作费时的麻烦。下面由具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本实用新型的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。
图I为本实用新型的防滑装置结构图；图2为本实用新型的防滑装置分解图；图3为本实用新型的安装示意图；图4为本实用新型的多个防滑链片扣接图。附图标记说明10_防滑装置；12_防滑链片；14_凸块；16_第一凹ロ ；18_第二凹ロ ；20_第一扣接杆；22_第二扣接杆；24_抵扣板；26_第三凹ロ ；28_第三扣接杆；30_弹性兀件；32_轮胎；34_弧度。
具体实施方式
本实用新型是ー种防滑装置，利用防滑链片平板的设计可以完全贴合轮胎表面以及利用抵扣板的弧度可配合轮胎外缘的弧度，更设有凸块的设计，可提供更好的防滑效果以及增加实施简易度，可省去使用人操作费时的麻烦。本实用新型的实施方式请參阅图I及图2，以说明本实用新型的防滑装置结构图及防滑装置分解图，如图所示，本实用新型提供一种防滑装置10，包括多个防滑链片12，每ー防滑链片12的上表面皆具有多个凸块14，并且于防滑链片12的两侧边设有多个第一凹ロ 16及于防滑链片12相対的另两侧边设有多个第二凹ロ 18，每ー第一凹ロ 16皆具有第一扣接杆20，每ー第二凹ロ 18皆具有第二扣接杆22 ;多个抵扣板24，其中的多个抵扣板24设置于防滑链片12铅直方向的一侧边，另多个抵扣板24则设置于防滑链片12铅直方向的另ー侧边，每ー抵扣板24各具有一第三凹ロ 26，每ー第三凹ロ 26皆具有第三扣接杆28 ;以及多个弹性元件30，以连结每ー防滑链片12的第一扣接杆20及其所相邻的另ー个防滑链片12所对应的第一扣接杆20以及连结每ー个第二扣接杆22及其所相邻的第三扣接杆28，如此ー来即可组装成一套防滑装置10。參阅图3及图4，以说明本实用新型的安装示意图及多个防滑链片扣接图，如图3所示，当使用者欲将防滑装置10安装至轮胎32上，只需调整防滑链片12的数量以达最适当长度，以配合轮胎32的外径，调整方法如图4所示，每ー防滑链片12及其所相邻的另一个防滑链片12以及多个抵扣板24利用弾性元件30环环扣接延伸即可，当防滑装置10已达最适当长度时，仅需将第一片及最后一片的防滑链片12利用弾性元件30加以扣接，井利用抵扣板24的一侧设有一定的弧度34可让抵扣板24可配合轮胎32外缘的胎框的弧度，如此ー来防滑装置10即可完全贴合在轮胎32上。继续參阅图I及图3，本实用新型所提供一种防滑装置10，其中凸块14可为粘接或是固接方式设置于防滑链片12上或是可由塑胶注塑机直接一体成型的方式射出制作防滑链片12与凸块14，凸块14的形状可以是多边形或圆形，其中防滑链片12、凸块14及抵扣板24可为橡胶、塑胶或金属材质，第一扣接杆20、第二扣接杆22及第三扣接杆28可以使用为金属或塑胶材质，弾性元件30可以是弹簧，适合本实用新型的实施方式弹簧的种类有螺旋伸拉弹簧、拉杆弹簧或螺旋扭转弹簧，其中螺旋扭转弹簧适合扣接在第二扣接杆22及其所相邻的第三扣接杆28，利用螺旋扭转弹簧的弹性可使抵扣板24完全抵扣在轮胎32上，至于弹性元件30的弹簧常数可依不同吨重的车辆再加以适当调整即可。惟以上所述的实施例仅为本实用新型的较佳实施例，借由实施例说明本实用新型的特点，其目的在使熟悉该技术者能了解本实用新型的内容并据以实施，并非用以局限本实用新型实施的范围。举凡运用本实用新型申请专利范围所述的构造、形状、特征及精神所为的均等变化及修饰，皆应包括于本实用新型申请专利的范围内。
权利要求1.一种防滑装置，其特征在于，包括 多个防滑链片，每ー该防滑链片的上表面具有多个凸块，及于该防滑链片的侧边设有多个第一凹ロ及第ニ凹ロ，该第一凹ロ具有一第一扣接杆，该第二凹ロ具有一第二扣接杆； 多个抵扣板，抵扣板中的多个设置于该防滑链片的ー侧边，抵扣板中的另多个设置于该防滑链片的另ー侧边，该每ー抵扣板具有一第三凹ロ，该第三凹ロ具有一第三扣接杆；以及 多个弹性元件，连结该第一扣接杆及其所相邻的另一该防滑链片对应的该第一扣接杆以及连结该第二扣接杆及其所相邻的该第三扣接杆。
2.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在于，该凸块为黏接或是固接方式设置于该防滑链片上。
3.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在于，该防滑链片及该凸块由塑胶注塑机以一体成型的方式射出制作。
4.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在干，该抵扣板的一侧设有一弧度配合轮胎外缘的胎框的弧度。
5.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在干，该凸块的形状为ー多边形或圆形。
6.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在于，该防滑链片、该凸块及该抵扣板为橡胶、塑胶或金属材质。
7.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在于，该第一扣接杆及该第二扣接杆为金属或塑胶材质。
8.根据权利要求I所述的防滑装置，其特征在于，该弹性元件为弹簧。
专利摘要本实用新型提供一种防滑装置，包括多个防滑链片，每一防滑链片的上表面具有多个凸块；多个抵扣板，抵扣板中的多个设置于防滑链片的一侧边，抵扣板中的另多个设置于防滑链片的另一侧边；以及使用多个弹性元件，可以使多个防滑链片及多个抵扣板相互扣接，本实用新型利用防滑链片的平板的设计可以完全贴合轮胎表面，以及利用抵扣板的弧度可配合轮胎外缘的弧度并加以抵扣，因此防滑链片与地面之间的接触面积够大，更加设有凸块的设计，可有效解决现有技术因无法提供好的防滑效果的缺失以及捆绑繁复步骤所造成难以实施的问题，以及省去使用人操作费时的麻烦。
文档编号B60C27/06GK202608484SQ20122015934
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月13日 优先权日2011年9月23日
发明者林祺翰 申请人:林祺翰