专利名称：纯电动工程车快换电池箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种纯电动工程车上配置的蓄电池电池箱。
背景技术：
在电カ系统中运行的纯电动工程车的电池箱是采用固定安装结构，一般纯电动エ程车所需能源由若干个蓄电池箱提供，每个蓄电池箱内含有多个蓄电池，每个蓄电池的重量为ー百多斤，存在拆卸不方便，布线不合理的问题。
发明内容本实用新型提供了ー种纯电动工程车快换电池箱，解决了现有技术存在的拆卸不方便，布线不合理的问题。 本实用新型是通过以下方案解决以上问题的ー种纯电动工程车快换电池箱，包括皮卡车箱，在皮卡车箱中固定设置有电池架，在电池架上设置有抽屉式框架，在每个抽屉式框架的底板上设置有导轨，在抽屉式框架中活动设置有抽屉式电池箱，在电池架上设置有抽屉式电池箱的锁紧销，锁紧杆活动设置在锁紧销中，实现对抽屉式电池箱的锁紧，在电池架上设置有电池架的线束快接头，电池架的线束快接头与电动车整车的线束接头连接。所述的电池架为三层，每层设置有三个抽屉式框架。本实用新型更换方便，布线结构合理，使电动车的适应性更加广泛。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型在纯电动工程车车箱内的安装结构示意图。
具体实施例ー种纯电动工程车快换电池箱，包括皮卡车箱I，在皮卡车箱I中固定设置有电池架2，在电池架2上设置有抽屉式框架，在每个抽屉式框架的底板上设置有导轨，在抽屉式框架中活动设置有抽屉式电池箱3，在电池架2上设置有抽屉式电池箱3的锁紧销4，锁紧杆5活动设置在锁紧销4中，实现对抽屉式电池箱3的锁紧，在电池架2上设置有电池架的线束快接头6，电池架的线束快接头6与电动车整车的线束接头连接。所述的电池架2为三层，每层设置有三个抽屉式框架，所述的抽屉式电池箱3中设置有12块蓄电池。本实用新型有9个电池箱，每个电池箱内有12块电池和一套电池管理系统。电池架2采用了充电站式框架，电池架的线束快接头6与电动车整车的线束实现了快速连接。
权利要求1.ー种纯电动工程车快换电池箱，包括皮卡车箱(1)，在皮卡车箱(I)中固定设置有电池架(2)，其特征在于，在电池架(2)上设置有抽屉式框架，在每个抽屉式框架的底板上设置有导轨，在抽屉式框架中活动设置有抽屉式电池箱(3)，在电池架(2)上设置有抽屉式电池箱(3)的锁紧销(4)，锁紧杆(5)活动设置在锁紧销(4)中，实现对抽屉式电池箱(3)的锁紧，在电池架(2)上设置有电池架的线束快接头(6)，电池架的线束快接头(6)与电动车整车的线束接头连接。
2.根据权利要求I所述的ー种纯电动工程车快换电池箱，其特征在于，所述的电池架(2)为三层，每层设置有三个抽屉式框架，所述的抽屉式电池箱(3)中设置有12块蓄电池。
专利摘要本实用新型公开了一种纯电动工程车快换电池箱，解决了现有技术存在的拆卸不方便，布线不合理的问题。包括皮卡车箱(1)，在皮卡车箱(1)中固定设置有电池架(2)，在电池架(2)上设置有抽屉式框架，在抽屉式框架中活动设置有抽屉式电池箱(3)，在电池架(2)上设置有抽屉式电池箱(3)的锁紧销(4)，锁紧杆(5)活动设置在锁紧销(4)中，实现对抽屉式电池箱(3)的锁紧，在电池架(2)上设置有电池架的线束快接头(6)，电池架的线束快接头(6)与电动车整车的线束接头连接。本实用新型更换方便，布线结构合理，使电动车的适应性更加广泛。
文档编号B60K1/04GK202557272SQ20122016544
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者李惠晋, 马钢, 楼颖焱, 王进平, 田毅, 黄骥华, 王春瑜, 郭振东, 王耀忠 申请人:山西省电力公司太原供电分公司