一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，若干电池模块安装在快换电池箱（1）内，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板Ⅰ（2）和绝缘板Ⅱ（3），在绝缘板Ⅰ（2）的上部设有压块Ⅰ（4），在绝缘板Ⅱ（3）的上部设有压块Ⅱ（5），在快换电池箱（1）的一侧设有连接板（6），每个电池模块通过压块Ⅰ（4）与连接板（6）的连接配合或者压块Ⅱ（5）与连接板（6）的连接配合与快换电池箱（1）连接，每个电池模块由若干电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，每个电池绝缘体包括一个动力电池（7）和两个绝缘格栅（8），两个绝缘格栅（8）环抱一只动力电池（7）后形成电池绝缘体。
【专利说明】一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，特别是方形动力锂离子电池安装到快换电池箱的安装组合结构。
【背景技术】
[0002]根据国家电网公司电动汽车充换电设施的发展需要，为支撑电动汽车更换站的建设，推出了纯电动客车使用的符合国家电网标准的快换电池箱。由于国内生产动力电池的厂家较多，每个厂家生产的动力电池型号、外形尺寸均不尽相同，导致这些不同型号以及不同标准的电池无法安装，因此，在保证电压等级、电池容量的情况下，如何将不同规格、不同尺寸的动力电池均能装入标准的快换电池箱，是一个需要克服的难题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，它在不改变原标准快换电池箱结构的情况下，可以最大限度的利用电池箱内部空间，降低结构件的重量，同时还兼顾到电池的自散热和强制散热。
[0004]本实用新型采用了以下技术方案:一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，它设有若干电池模块和快换电池箱，若干电池模块安装在快换电池箱内，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板I和绝缘板II，在绝缘板I的上部设有压块I，在绝缘板II的上部设有压块II，在快换电池箱的一侧设有连接板，每个电池模块通过压块I与连接板的连接配合或者压块II与连接板的连接配合与快换电池箱连接，每个电池模块由若干电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，每个电池绝缘体包括一个动力电池和两个绝缘格栅，两个绝缘格栅环抱一只动力电池后形成电池绝缘体。
[0005]所述的绝缘格栅设置为玻纤阻燃塑料。所述的压块I上设有安装孔I，连接板上设有螺柱，每个电池模块通过螺柱插入安装孔I后与快换电池箱连接。所述的压块II上设有安装孔II，连接板上设有螺柱，每个电池模块通过螺柱插入安装孔II后与快换电池箱连接。所述的绝缘格栅四周均设有限位块。所述的快换电池箱底部粘贴有绝缘硅橡胶板，绝缘硅橡胶板与电池模块相对应。所述的绝缘格栅的中部设有U型槽，绝缘格栅的底部设置在倒U型。所述的连接装置包括每个绝缘格栅顶部的中间设有螺栓安装孔I以及每个绝缘格栅底部的两侧分别设有螺栓安装孔II，螺栓安装孔II设置为沉孔，若干电池绝缘体通过在螺栓安装孔I内穿有螺栓I以及在两螺栓安装孔II内穿有螺栓II后串接形成电池模块。所述每个绝缘格栅的上下对角分别设有限位柱和限位孔，两绝缘格栅反向对接后通过限位柱与限位孔的配合连接后将动力电池环抱。所述的绝缘格栅中间有若干相互平行且平行排列的栅条，在栅条之间设有的间隙形成风道。
[0006]本实用新型具有以下有益效果:采用了以上技术方案后，采用以上方案进行电池的装配，节省了箱体上部空间，设计时可以增加电池的高度，也就提高了电池的容量，同时上部间隙也有利于电池上部的散热。减少了固定电池的结构件，降低了电池箱的重量，最大限度的利用了快换电池箱的内部空间。同时，有利于电池的自散热和强制散热。而且结构简单，制作成本低，安装方便。本实用新型的绝缘格栅为玻纤阻燃塑它具有优良的高低温性能和绝缘性能。本实用新型绝缘格栅四周均有限位块，这样可以将电池嵌入到绝缘格栅内部，形成有效地绝缘保护。
[0007]本实用新型绝缘格栅中间有若干相互平行且平行排列的栅条，在栅条之间设有的间隙形成风道，这样以保证电池的自散热和电池组使用过程中的环境一致性。本实用新型绝缘格栅的中部设有U型槽，这样可以用于安装管理系统温度开关和温度探头等元器件。绝缘格栅的底部设置在倒U型，这样便于底部绝缘和散热，同时可以避开纯电动客车快换电池箱底部的加强筋。本实用新型快换电池箱底部表面粘贴有绝缘硅橡胶板，绝缘硅橡胶板放置在电池模块的底部与电池模块相对应，这样使电池与箱体之间有缓冲减震和绝缘作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例一的安装结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的动力电池与绝缘格栅装配结构示意图。
[0010]图3为本实用新型的电池模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]实施例一在图1、图2和图3中，本实用新型提供了一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，它设有五个电池模块和快换电池箱I，五个电池模块安装在快换电池箱I内，快换电池箱I底部表面粘贴有绝缘硅橡胶板，绝缘硅橡胶板放置在电池模块的底部与电池模块相对应，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板I 2和绝缘板II 3，在绝缘板I 2的上部设有压块I 4，在绝缘板113的上部设有压块115，在快换电池箱I的一侧设有连接板6，每个电池模块通过压块I 4与连接板6的连接配合和快换电池箱I连接，所述的压块I 4上设有安装孔I，连接板6上设有螺柱9，每个电池模块通过螺柱9插入安装孔I后与快换电池箱I连接。每个电池模块由十六个电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，所述的连接装置包括每个绝缘格栅8顶部的中间设有螺栓安装孔I以及每个绝缘格栅8底部的两侧分别设有螺栓安装孔II，螺栓安装孔II设置为沉孔，若干电池绝缘体通过在螺栓安装孔I内穿有螺栓I 12以及在两螺栓安装孔II内穿有螺栓II 13后串接形成电池模块，每个电池绝缘体包括一个动力电池7和若两个绝缘格栅8，两个绝缘格栅8环抱一只动力电池7后形成电池绝缘体，绝缘格栅8设置为玻纤阻燃塑料，所述的绝缘格栅8四周均设有限位块11，所述的绝缘格栅8的中部设有U型槽10，绝缘格栅8的底部设置在倒U型，所述每个绝缘格栅8的上下对角分别设有限位柱和限位孔，两绝缘格栅8反向对接后通过限位柱与限位孔的配合连接后将动力电池7环抱，所述的绝缘格栅8中间有五根相互平行且平行排列的栅条，在栅条之间设有的间隙形成风道。
[0012]实施例二，本实用新型提供了一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，它设有五个电池模块和快换电池箱1，五个电池模块安装在快换电池箱I内，快换电池箱I底部表面粘贴有绝缘硅橡胶板，绝缘硅橡胶板放置在电池模块的底部与电池模块相对应，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板I 2和绝缘板II 3，在绝缘板I 2的上部设有压块I 4，在绝缘板II 3的上部设有压块II 5，在快换电池箱I的一侧设有连接板6，每个电池模块通过压块II 5与连接板6的连接配合和快换电池箱I连接，所述的压块II 5上设有安装孔II，连接板6上设有螺柱9，每个电池模块通过螺柱9插入安装孔II后与快换电池箱I连接，每个电池模块由十六个电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，所述的连接装置包括每个绝缘格栅8顶部的中间设有螺栓安装孔I以及每个绝缘格栅8底部的两侧分别设有螺栓安装孔II，螺栓安装孔II设置为沉孔，十六个电池绝缘体通过在螺栓安装孔I内穿有螺栓I 12以及在两螺栓安装孔II内穿有螺栓II 13后串接形成电池模块,每个电池绝缘体包括一个动力电池7和若两个绝缘格栅8,两个绝缘格栅8环抱一只动力电池7后形成电池绝缘体，绝缘格栅8设置为玻纤阻燃塑料，所述的绝缘格栅8四周均设有限位块，所述的绝缘格栅8的中部设有U型槽10，绝缘格栅8的底部设置在倒U型，所述每个绝缘格栅8的上下对角分别设有限位柱和限位孔，两绝缘格栅8反向对接后通过限位柱与限位孔的配合连接后将动力电池7环抱，所述的绝缘格栅8中间有五根相互平行且平行排列的栅条，在栅条之间设有的间隙形成风道。
【权利要求】
1.一种适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是它设有若干电池模块和快换电池箱(I )，若干电池模块安装在快换电池箱(I)内，在每个电池模块的两外侧分别设有绝缘板I (2)和绝缘板II (3)，在绝缘板I (2)的上部设有压块I (4)，在绝缘板II(3 )的上部设有压块II (5 )，在快换电池箱(I)的一侧设有连接板(6 )，每个电池模块通过压块I (4)与连接板(6)的连接配合或者压块II (5)与连接板(6)的连接配合与快换电池箱(I)连接，每个电池模块由若干电池绝缘体并排放置后通过连接装置串接在一起形成电池模块，每个电池绝缘体包括一个动力电池(7 )和两个绝缘格栅(8 )，两个绝缘格栅(8 )环抱一只动力电池(7)后形成电池绝缘体。
2.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的绝缘格栅(8)设置为玻纤阻燃塑料。
3.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的压块I (4)上设有安装孔I，连接板(6)上设有螺柱(9)，每个电池模块通过螺柱(9)插入安装孔I后与快换电池箱(I)连接。
4.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的压块II (5)上设有安装孔II，连接板(6)上设有螺柱(9)，每个电池模块通过螺柱(9)插入安装孔II后与快换电池箱(I)连接。
5.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的绝缘格栅(8)四周均设有限位块(11)。
6.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的快换电池箱(I)底部表面粘贴有绝缘硅橡胶板，绝缘硅橡胶板放置在电池模块的底部与电池模块相对应。
7.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的绝缘格栅(8)的中部设有U型槽(10)，绝缘格栅(8)的底部设置在倒U型。
8.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的连接装置包括每个绝缘格栅(8)顶部的中间设有螺栓安装孔I以及每个绝缘格栅(8)底部的两侧分别设有螺栓安装孔II，螺栓安装孔II设置为沉孔，若干电池绝缘体通过在螺栓安装孔I内穿有螺栓I (12)以及在两螺栓安装孔II内穿有螺栓II (13)后串接形成电池模块。
9.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述每个绝缘格栅(8)的上下对角分别设有限位柱和限位孔，两绝缘格栅(8)反向对接后通过限位柱与限位孔的配合连接后将动力电池(7 )环抱。
10.根据权利要求1所述的适用于纯电动客车快换电池箱电池模块组合结构，其特征是所述的绝缘格栅(8)中间有若干相互平行且平行排列的栅条，在栅条之间设有的间隙形成风道。
【文档编号】H01M10/058GK203481299SQ201320562830
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】孔令国, 孔令兵, 曹广永, 袁婕 申请人:江苏春兰清洁能源研究院有限公司