专利名称：一种电动汽车控制器过流保护电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车控制器过流保护电路。
技术背景目前，传统的驱动系统控制器过流保护一般是采用一级过流保护。过流保护电路均为交流过流保护，不能做延时处理，在电机大转矩启动及出现堵转时，系统不能有效及时准确地进行控制，导致烧毁电机，造成电机故障或较大损失
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车控制器过流保护电路，它设置两级保护， 安全可靠，减少故障发生，有效保护电机。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。一种电动汽车控制器过流保护电路，包括一级电压比较电路、二级电压比较电路和电压设定电路，电压设定电路的输出端分别为一级电压比较电路、二级电压比较电路提供比较基准电压Uref2、Urefl，另外它还包括一级延时电路、二级延时电路和绝对值电路，交流或直流信号Vin经过绝对值电路处理转换成直流信号Vou)，直流信号Vout拆分成两路信号，一路经过一级延时电路和一级电压比较电路处理，另一路经过二级延时电路和二级电压比较电路处理，根据不同过流等级输出过流保护信号Vifo。上述电动汽车控制器过流保护电路的绝对值电路是运算放大器IC1。上述电动汽车控制器过流保护电路的比较基准电压Urefl为峰值功率电流的I. I - I. 3倍时的参考电压，比较基准电压Uref2为峰值功率电流的I. 5 一 2倍时的参考电压，Uref2优先于Urefl。上述电动汽车控制器过流保护电路的一级延时电路、二级延时电路的延时时间分别为时间Tl和时间T2，TKT2,电流经过时间Tl后若达到峰值功率电流的I. 5 — 2倍，一级电压比较电路输出过流保护信号Vifo，电流经过时间T2后若达到峰值功率电流的I. I -I. 3倍，二级电压比较电路输出过流保护信号Vifo。上述电动汽车控制器过流保护电路的一级延时电路由电阻R3、电容C2组成，二级延时电路由电阻R2、电容C3组成。上述电动汽车控制器过流保护电路的一级电压比较电路主要由电压比较器IC2A组成，二级电压比较电路主要由电压比较器IC2B组成。上述电动汽车控制器过流保护电路的绝对值电路ICl采用无外接电阻运算放大器 AD8277。本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)它保护电路中设置两级过流电路保护和两级延时电路保护，通过将电流传感器的信号转换成直流信号，将直流信号两级延时后再根据过流等级输出过流信号进行控制，在电机发生过流及电机堵转时能及时准确地保护，在大转矩启动时系统能正常运转，安全可靠，减少故障发生，有效保护电机；2)适用范围较宽，既可做交流过流保护也可直流过流保护；3)设置一级延时电路、二级延时电路，使到控制更加精确；4)电动汽车控制器过流保护电路的比较基准电压Urefl为峰值功率电流的I. I 一 I. 3倍时的参考电压，比较基准电压Uref2为峰值功率电流的I. 5 — 2倍时的参考电压，Uref2优先于Urefl，一级延时电路、二级延时电路的延时时间分别为时间Tl和时间T2，TKT2,电流经过时间Tl后若达到峰值功率电流的I. 5 — 2倍，一级电压比较电路输出过流保护信号Vifo，电流经过时间T2后若达到峰值功率电流的I. I 一 I. 3倍，二级电压比较电路输出过流保护信号Vifo，设计合理；5)电动汽车控制器过流保护电路的一级延时电路由电阻R3、电容C2组成，二级延时电路由电阻R2、电容C3组成，一级电压比较电路主要由电压比较器IC2A组成，二级电压比较电路主要由电压比较器IC2B组成，电路结构简单。
图I是本实用新型的电路控制原理图； 图2是图I对应的电路图；图3是过流保护电路的原理具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述如图I、图2所示，本实用新型的一种电动汽车控制器过流保护电路，包括一级电压比较电路、二级电压比较电路和电压设定电路，电压设定电路的输出端分别为一级电压比较电路、二级电压比较电路提供比较基准电压Uref2、Urefl，另外它还包括一级延时电路、二级延时电路和绝对值电路，交流或直流信号Vin经过绝对值电路处理转换成直流信号Vout,直流信号Vout拆分成两路信号，一路经过一级延时电路和一级电压比较电路处理，另一路经过二级延时电路和二级电压比较电路处理，根据不同过流等级输出过流保护信号Vifo，绝对值电路是运算放大器IC1，比较基准电压Urefl为峰值功率电流的I. I 一I. 3倍时的参考电压，比较基准电压Uref2为峰值功率电流的I. 5 — 2倍时的参考电压，Uref2优先于Urefl，一级延时电路、二级延时电路的延时时间分别为时间Tl和时间T2，TKT2,电流经过时间Tl后若达到峰值功率电流的I. 5 一 2倍，一级电压比较电路输出过流保护信号Vifo，电流经过时间T2后若达到峰值功率电流的I. I 一 I. 3倍，二级电压比较电路输出过流保护信号Vifo，一级延时电路由电阻R3、电容C2组成，二级延时电路由电阻R2、电容C3组成，一级电压比较电路主要由电压比较器IC2A组成，二级电压比较电路主要由电压比较器IC2B组成，交流或直流信号Vin是由电流传感器产生，绝对值电路ICl采用无外接电阻运算放大器AD8277。本实用新型的原理是如图3所示，在一级延时电路的时间Tl时，比较基准电压Uref2为峰值功率电流的I. 5 — 2倍时的参考电压，输入信号Vout如果大于Uref2，一级电压比较电路输出过流保护信号Vifo并送到到电机控制器，电机控制器关停电机；当电机运行平稳后，即经过二级延时电路的延时时间T2，比较基准电压Urefl为峰值功率电流的
I.I - I. 3倍时的参考电压，若输入信号Vout如果大于Urefl，二级电压比较电路输出过流保护信号Vifo并送到电机控制器，电机控制器关停电机。它设置两级保护电路，通过将电流传感器的信号转换成直流信号，将直流信号两级延时后再根据过流等级输出过流信号进行控制，在电机发生过流及电机堵转时能及时准确地保护，在大转矩启动时统能正常运转，安全可靠，减少故障发生，有效保护电机。
上述实施例为本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型的实施方式不限于此，其他任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
权利要求1.一种电动汽车控制器过流保护电路，包括一级电压比较电路、二级电压比较电路和电压设定电路，电压设定电路的输出端分别为一级电压比较电路、二级电压比较电路提供比较基准电压(Uref2、Urefl)，其特征在于它还包括一级延时电路、二级延时电路和绝对值电路，交流或直流信号(Vin)经过绝对值电路处理转换成直流信号(Vout)，直流信号(Vout)拆分成两路信号，一路经过一级延时电路和一级电压比较电路处理，另一路经过二级延时电路和二级电压比较电路处理，根据不同过流等级输出过流保护信号(Vifo)。
2.根据权利要求I所述的一种电动汽车控制器过流保护电路，其特征在于绝对值电路是运算放大器(ICl)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车控制器过流保护电路，其特征在于比较基准电压(Urefl)为峰值功率电流的I. I 一 I. 3倍时的参考电压，比较基准电压(Uref2)为峰值功率电流的I. 5 — 2倍时的参考电压，Uref2优先于Urefl。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种电动汽车控制器过流保护电路，其特征在于一级延时电路、二级延时电路的延时时间分别为时间Tl和时间T2，TKT2,电流经过时间Tl后若达到峰值功率电流的I. 5 — 2倍，一级电压比较电路输出过流保护信号(Vifo)，电流经过时间T2后若达到峰值功率电流的I. I - I. 3倍，二级电压比较电路输出过流保护信号(Vifo)。
5.根据权利要求I或2或3所述的一种电动汽车控制器过流保护电路，其特征在于一级延时电路由电阻(R3)、电容(C2)组成，二级延时电路由电阻(R2)、电容(C3)组成。
6.根据权利要求I或2或3所述的一种电动汽车控制器过流保护电路，其特征在于一级电压比较电路主要由电压比较器(IC2A)组成，二级电压比较电路主要由电压比较器(IC2B)组成。
7.根据权利要求2所述的一种电动汽车控制器过流保护电路，其特征在于所述的绝对值电路(ICl)采用无外接电阻运算放大器(AD8277)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车控制器过流保护电路，包括一级电压比较电路、二级电压比较电路和电压设定电路，电压设定电路的输出端分别为一级电压比较电路、二级电压比较电路提供比较基准电压(Uref2、Uref1)，它还包括一级延时电路、二级延时电路和绝对值电路，交流或直流信号(Vin)经过绝对值电路处理转换成直流信号(Vout),直流信号(Vout)拆分成两路信号，一路经过一级延时电路和一级电压比较电路处理，另一路经过二级延时电路和二级电压比较电路处理，根据不同过流等级输出过流保护信号(Vifo),既可做交流过流保护也可直流过流保护,在电机发生过流及电机堵转时能及时准确地保护,在大转矩启动时系统能正常运转。
文档编号B60L3/00GK202623957SQ20122018829
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者郭跃飞 申请人:大洋电机新动力科技有限公司