专利名称：汽车后保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车配件，尤其涉及一种汽车后保险杠。
背景技术：
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车后保 险杠一般是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，像是一件附加上去的部件。随着汽车エ业的发展，汽车保险杠作为ー种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的汽车后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。但是，现有的汽车后保险杠存在以下几方面的缺点第一、金属材料制作而成的保险杠发生碰撞时，耐冲击性能较差，仅能吸收和缓和部分的外界冲击力，对人身、车辆的损害程度依然很大；第二、制作成本高，价格昂贵，使得许多车主根本不愿意安装；第三、汽车后保险杠对后面行驶的汽车不能起到一个反光提示的作用，使得汽车在夜间行驶好容易发生追尾现象。由上可见，为了使现有的汽车后保险杠能很好的吸收和缓和外界冲击，能够在夜间行驶时提示后面运行的车辆，且制造成本低，适合一般车主的消费，有必要对其进行改迸。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后保险杠，能很好的吸收和缓和外界冲击，能够在夜间行驶时提示后面运行的车辆，制造成本低，适合一般车主的消费。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车后保险杠，包括主梁，其中，所述主梁的中部设置缓冲层，所述主梁两端设有支架。上述的汽车后保险杠，其中，所述缓冲层的外壁上贴有反光胶条。上述的汽车后保险杠，其中，所述主梁和支架通过螺栓固定连接。上述的汽车后保险杠，其中，所述主梁和缓冲层通过焊接方式连接。上述的汽车后保险杠，其中，所述主梁选用槽钢。本实用新型对比现有技术具有如下的有益效果本实用新型提供的汽车后保险杠，通过在主梁上设置缓冲层，能很好的吸收和缓和外界冲击；通过设置支架，有效的改善了保险杠的受カ情況，减小变形；通过在缓冲层上贴有反光胶条，能够在夜间行驶时提示后面运行的车辆；主梁选用槽钢，制造成本低，适合一般车主的消费。
图I为本实用新型提供的汽车后保险杠的结构示意图；图中I主梁2缓冲层3支架[0014]4反光胶条5螺栓具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。图I为本实用新型提供的汽车后保险杠的结构示意图。请参见图1，本实用新型提供了一种汽车后保险杠，包括主梁1，其中，所述主梁I的中部设置缓冲层2，所述主梁I两端设有支架3。所述缓冲层2的外壁上贴有反光胶条4。所述主梁I和支架3通过螺栓5固定连接。所述主梁I和缓冲层2通过焊接方式连接。所述主梁I优选用槽钢。本实用新型提供的汽车后保险杠，通过在主梁I上设置缓冲层2，所述缓冲层2内可以填充橡胶，能很好的吸收和缓和外界冲击，减少了冲击力对人体的伤害；通过设置支架 3，有效的改善了保险杠的受力情况，减小变形；通过在缓冲层2上贴有反光胶条4，汽车在夜间行驶时，当灯光照射到反光胶条4时，能够提示后面运行的车辆，避免造成追尾现象；主梁I选用槽钢，刚性、强度大，防撞性能得到很好的展现，制造成本低，适合一般车主的消费。虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
权利要求1.一种汽车后保险杠，包括主梁(1)，其特征在于所述主梁(I)的中部设置缓冲层(2)，所述主梁(I)的两端设有支架(3)。
2.根据权利要求I所述的汽车后保险杠，其特征在于所述缓冲层(2)的外壁上贴有反光胶条(4)。
3.根据权利要求2所述的汽车后保险杠，其特征在于所述主梁(I)和支架(3)通过螺栓(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车后保险杠，其特征在于所述主梁(I)和缓冲层(2)通过焊接方式连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后保险杠，其特征在于所述主梁(I)选用槽钢。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后保险杠，包括主梁，所述主梁的中部设置缓冲层，所述主梁两端设有支架。所述缓冲层的外壁上贴有反光胶条。所述主梁和支架通过螺栓固定连接。所述主梁和缓冲层通过焊接方式连接。所述主梁选用槽钢。本实用新型提供的汽车后保险杠，能很好的吸收和缓和外界冲击，在夜间行驶时能很好的提示后面运行的车辆，且制造成本低，适合一般车主的消费。
文档编号B60Q1/30GK202641580SQ20122018965
公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月29日 优先权日2012年4月29日
发明者雷雨成, 徐鹏志, 赵晓东 申请人:上海同捷科技股份有限公司