一种汽车后保险杠的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车后保险杠。
【背景技术】
[0002]汽车的后保险杠是防护车体后部的安全装置，在遇到外力的非预期的冲撞时，通过后保险杠本身的构造特点和材质结构，吸收并减缓外界的冲击力，随着汽车工业的发展，目前轿车后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，为了达到这种目的，轿车的后保险杠采用了塑料后保险杠，发生碰撞时塑料后保险杠依靠保险杠的伸缩变形来缓解对车体的剧烈撞击，但是其缓冲吸能作用还不够好，对车内人员和车辆本身的保护能力还有待提高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后保险杠，缓冲吸能作用好，能为车体和人身提供进一步的安全保障。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的解决方案是:一种汽车后保险杠，包括杠壳、导流板，所述杠壳两侧向后呈弧形弯曲状延伸，所述导流板位于杠壳下部并且与所述杠壳固接，其特征在于:靠近所述杠壳内壁一侧设有减能板，所述减能板横板的两侧设有固定套筒，所述固定套筒内设有缓冲垫，所述减能板的内侧设置有杠体骨架，在所述杠壳内壁上以及靠近所述减能板的所述后杠骨架的一侧上，与所述固定套筒相对位置处设有支撑杆，所述支撑杆自由端套接于所述固定套筒内并在所述套筒内伸缩。
[0005]进一步地，所述减能板呈倒U型，所述减能板两侧与中间横板呈圆角弧形过渡，并与所述杠壳两侧内壁紧密贴合。
[0006]进一步地，所述杠壳的两侧和所述减能板的两侧上设有相对的螺孔，通过紧固螺栓将所述杠壳与所述减能板固定连接。
[0007]进一步地，所述减能板两侧和所述杠体骨架上设有相对的螺孔，通过紧固螺栓将所述杠体骨架与所述减能板固定连接。
[0008]进一步地，所述杠壳顶部设有U型安装槽，所述U型安装槽上固定有防撞梁。
[0009]进一步地，在所述杠壳外壁的两侧上设有左右对称的尾灯安装槽。
[0010]本实用新型具有的优点和有益效果是:本实用新型利用减能板来减弱碰撞产生的能量，减能板设置为倒U型，两侧可与杠壳紧密贴合，杠壳、减能板、杠体骨架之间通过可移动的支撑杆来实现碰撞造成的位移，支撑杆与缓冲垫的对接一定程度上延长了位移发生的时间，减弱了对车身和人体的伤害；支撑杆在固定套筒内移动，保证了整个保险杠的稳定性，避免了因剧烈碰撞造成杠体骨架、减能板与杠壳之间的错位，从而减弱缓冲作用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的俯视图；
[0012]图2为本实用新型的前视图。
[0013]图中:1.杠壳、2.导流板、3.U型安装槽、4.减能板、5.杠体骨架、6.支撑杆、7.固定套筒、8.缓冲垫、9.紧固螺栓、10.弹性垫圈、11.尾灯安装槽、12.防撞梁。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0015]如图1、图2所示，本实用新型提供一种汽车后保险杠，包括杠壳1、导流板2，所述杠壳I两侧向后呈弧形弯曲状延伸，所述导流板2位于杠壳I下部并且与所述杠壳I固接，其特征在于:靠近所述杠壳I内壁一侧设有减能板4，所述减能板4横板的两侧设有固定套筒7，所述固定套筒7内设有缓冲垫8，所述减能板4的内侧设置有后杠骨架，在所述杠壳I内壁上以及靠近所述减能板4的所述杠体骨架5的一侧上，与所述固定套筒7相对位置处设有支撑杆6，所述支撑杆6自由端套接于所述固定套筒7内并在所述套筒内伸缩。杠壳
1、减能板4、杠体骨架5之间通过可移动的支撑杆6来实现碰撞造成的位移，支撑杆6与缓冲垫8的对接一定程度上延长了位移发生的时间，减弱了对车身和人体的伤害；
[0016]其中，所述减能板4呈倒U型，所述减能板4两侧与中间横板呈圆角弧形过渡，并与所述杠壳I两侧内壁紧密贴合，保证了车体侧面受到撞击时给予的保护。
[0017]进一步地，所述杠壳I的两侧和所述减能板4的两侧上设有相对的螺孔，通过紧固螺栓9将所述杠壳I与所述减能板4固定连接，所述减能板4两侧和所述杠体骨架5上设有相对的螺孔，通过紧固螺栓9将所述杠体骨架5与所述减能板4固定连接，紧固螺栓9上设有多个弹性垫圈10以防止紧固螺栓9在撞击下晃动；实现了整个保险杠的内部结构的稳定性和牢固性，更能有效承受碰撞时受到的冲击力。
[0018]其中，所述杠壳I顶部设有U型安装槽3，所述U型安装槽3上固定有防撞梁12 ;在所述杠壳I外壁的两侧上设有左右对称的尾灯安装槽11，尾灯安装槽11的设置便于安装刹车灯和后雾灯等，是不可缺少，这些设置均为车体提供进一步的安全保障。
[0019]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后保险杠，包括杠壳(I)、导流板(2)，所述杠壳(I)两侧向后呈弧形弯曲状延伸，所述导流板(2)位于杠壳(I)下部且与所述杠壳(I)固接，其特征在于:靠近所述杠壳(I)内壁一侧设有减能板(4)，所述减能板(4)横板的两侧设有固定套筒(7)，所述固定套筒(7)内设有缓冲垫(8)，所述减能板(4)的内侧设置有杠体骨架(5)，在所述杠壳(I)内壁上以及靠近所述减能板(4)的所述杠体骨架的一侧上，与所述固定套筒(7)相对位置处设有支撑杆￠)，所述支撑杆￠)自由端套接于所述固定套筒(7)内并在所述套筒内伸缩。2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于:所述减能板(4)呈倒U型，所述减能板(4)两侧与中间横板呈圆角弧形过渡，并与所述杠壳(I)两侧内壁紧密贴合。3.根据权利要求2所述的汽车后保险杠，其特征在于:所述杠壳(I)的两侧和所述减能板(4)的两侧上设有相对的螺孔，通过紧固螺栓(9)将所述杠壳(I)与所述减能板(4)固定连接。4.根据权利要求2所述的汽车后保险杠，其特征在于:所述减能板(4)两侧和所述杠体骨架(5)上设有相对的螺孔，通过紧固螺栓(9)将所述杠体骨架(5)与所述减能板(4)固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于:所述杠壳(I)顶部设有U型安装槽(3)，所述U型安装槽(3)上固定有防撞梁(12)。6.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于:在所述杠壳(I)外壁的两侧上设有左右对称的尾灯安装槽(11)。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车后保险杠，靠近杠壳内壁一侧设有减能板，减能板呈倒U型，所述减能板两侧与中间横板呈圆角弧形过渡，并与所述杠壳两侧内壁紧密贴合，所述减能板横板的两侧设有固定套筒，所述固定套筒内设有缓冲垫，所述减能板的内侧设置有后杠骨架，在所述杠壳内壁上以及靠近所述减能板的所述杠体骨架的一侧上，与所述固定套筒相对位置处设有支撑杆，所述支撑杆自由端套接于所述固定套筒内并在所述套筒内伸缩。本实用新型利用减能板来减弱碰撞产生的能量，杠壳、减能板、杠体骨架之间通过可移动的支撑杆来实现碰撞造成的位移，支撑杆与缓冲垫的对接一定程度上延长了位移发生的时间，减弱了对车身和人体的伤害。
【IPC分类】B60R19/18
【公开号】CN204736793
【申请号】CN201520230755
【发明人】王永博, 解永年, 孙瑞民, 张先亮
【申请人】天津提爱思塑料制品有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年4月15日