专利名称：定速巡航控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及定速巡航领域，尤其涉及一种汽车上使用的定速巡航控制器。
背景技术：
目前要将后配置的定速巡航装置安装到汽车上，要从汽车车速信号线以及ABS信号线连接提取车速信号、从刹车开关处提取刹车信号、从主电源处提取12V常电信号、车身搭铁处提取地线信号，取出的各信号线要分别连接到定速巡航装置上，定速巡航装置才能 正常工作。这样取多处信号线才能安装定速巡航装置的方式，不但安装线束过多，且会导致信号提取不准确的情况发生，存在安装不方便且与原车匹配不好的问题。
实用新型内容本实用新型实施方式提供一种定速巡航控制器，可以解决目前为将定速巡航装置安装到汽车上，采用从汽车上多处取信号线分别连接到的定速巡航装置上的方式，存在安装不方便且与原汽车匹配不好的问题。为解决上述问题本实用新型提供的技术方案如下本实用新型实施例提供一种定速巡航控制器，包括定速巡航控制模块、OBD控制接口、油门位置传感器和油门转接插件；其中，所述定速巡航控制模块的各信号输入端分别通过信号线与OBD控制接口电连接；所述油门位置传感器通过油门转换插件与所述定速巡航控制模块的油门信号输入端电连接。上述定速巡航控制器中，所述定速巡航控制模块的连接OBD控制接口的各信号输入端为定速巡航控制模块的电源输入端、接地信号输入端、刹车信号输入端和车速信号输入端。上述定速巡航控制器中，所述OBD控制接口为与汽车标准OBD接口匹配的集成式OBD 接口。上述定速巡航控制器，还包括后视镜式显示装置，设有集成在一起的后视镜与显示器，所述显示器通过导线与所述定速巡航控制模块的显示信号输出端电连接。上述定速巡航控制器，还包括控制手柄，通过导线与所述定速巡航控制模块的控制端电连接。由上述提供的技术方案可以看出，本实用新型实施方式提供的定速巡航控制器，由于设有可将定速巡航控制模块的多个信号线集中到一起的OBD控制接口，通过OBD控制接口可从汽车的OBD接口上直接取出定速巡航控制模块正常工作时的电源、接地、刹车和车速等各信号，提高了定速巡航控制器安装的方便性，不会破坏车辆的整体性。具有结构简单、安装、使用方便的优点。
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图I为本实用新型实施例提供的定速巡航控制模块的示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。 下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。本实用新型实施例提供一种定速巡航控制器，是一种可以方便安装在汽车上的定速巡航控制器，如图I所示，该控制器包括定速巡航控制模块、OBD控制接口、油门位置传感器和油门转接插件；其中，定速巡航控制模块、油门位置传感器和油门转接插件均可以采用与现有技术相同的部件，只要能起到其相应的作用即可。其中，定速巡航控制模块的各信号输入端分别通过信号线与OBD控制接口电连接;所述油门位置传感器通过油门转换插件与所述定速巡航控制模块的油门信号输入端电连接。上述定速巡航控制器中，OBD控制接口为与汽车标准OBD接口匹配的集成式OBD接口，可将定速巡航控制模块的电源输入端、接地信号输入端、刹车信号输入端和车速信号输入端通过导线与OBD控制接口连接这样通过将OBD控制接口连接到汽车的OBD接口，则可以直接从汽车的OBD接口取出定速巡航控制模块正常工作时所需要的12V常电信号、地线信号、刹车开关信号和车速信号，不用在分别从汽车各处导线连接取各个信号了，提高了定速巡航控制装置安装的方便性，又不破坏汽车的整体性。上述定速巡航控制器中还可以包括后视镜式显示装置，设有集成在一起的后视镜与显示器，所述显示器通过导线与所述定速巡航控制模块的显示信号输出端电连接。这种后视镜式显示装置可以替代汽车中的后视镜，起到后视和显示定速巡航信息的双重作用。这种后视镜式显示装置可以解决目前的定速巡航产品都要设置一款独立的显示器来显示功能状态，与汽车整体配合不协调，与原车的匹配性相差很大，后装产品的痕迹明显。将定速巡航的显示器的显示内容显示在后视镜式显示装置中，提高了产品的工艺水平，实现与原车完美匹配。实际中，可将后视镜可采用自动防炫目的后视镜。上述定速巡航控制器中还可以包括控制手柄，通过导线与所述定速巡航控制模块的控制端电连接。可以方便的手动控制定速巡航控制模块的工作状态。
以下结合附图对本实用新型实施例的定速巡航控制器作进一步说明。汽车大部分都具备规范的OBD接口，该接口可以提供车速信号、刹车开关信号、12V常电信号和地线信号等，而定速巡航控制器本身需要车速信号做为控制器信号、刹车信号、12V常电信号、地线信号，通过MCU处理后达到对车辆驾驶中速度的自动控制。本实施例的定速巡航控制器通过OBD控制接口，可与汽车的OBD接口连接，从中提取出车速信号、刹车信号、12V常电信号和地线信号供定速巡航控制模块使用，简化定速巡航控制器的安装过程，提升定速巡航控制器的可靠性，真正实现无损安装定速巡航控制器。从而解决目前普通的定速巡航控制装置，要分别从车速线，或者ABS提取车速信号，从刹车开关提取刹车信号、从主电源出提取12V常电信号和从车身搭铁提取出地线信号的连接方式，导致安装线束过多以及信号提取不准确的问题。如图I所示，I为汽车标准的OBD接口，2为定速巡航控制器的OBD控制接口，3为+12V常电信号线，4、5为地线信号线，6、7为刹车信号线，8为车速信号线。当定速巡航控制器的OBD控制接口 2与汽车标准的OBD接口 I连接后，定速巡航控制模块可以经OBD控制接口 2从汽车标准的OBD接口 I实时提取所需+12V常电信号、地线信号、刹车信号和车速信号。提取各信号后，定速巡航控制模块即可按照正常方式处理各信号，并执行相应的定速 巡航控制。综上所述，本实用新型实施例的定速巡航控制器通过设置OBD控制接口简化了安装定速巡航控制器的车速信号、刹车开关信号、12V常电信号、地线信号提取过程，简化定速巡航控制器的安装过程，提高定速巡航控制器的可靠性，真正实现无损安装定速巡航控制器。也提高了产品的工艺水平，实现与原车完美匹配。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
权利要求1.一种定速巡航控制器，其特征在于，包括 定速巡航控制模块、OBD控制接口、油门位置传感器和油门转接插件；其中， 所述定速巡航控制模块的各信号输入端分别通过信号线与OBD控制接口电连接；所述油门位置传感器通过油门转换插件与所述定速巡航控制模块的油门信号输入端电连接。
2.根据权利要求I所述的定速巡航控制器，其特征在于，所述定速巡航控制模块的连接OBD控制接口的各信号输入端为 定速巡航控制模块的电源输入端、接地信号输入端、刹车信号输入端和车速信号输入端。
3.根据权利要求I或2所述的定速巡航控制器，其特征在于，所述OBD控制接口为与汽车标准OBD接口匹配的集成式OBD接口。
4.根据权利要求I所述的定速巡航控制器，其特征在于，还包括后视镜式显示装置，设有集成在一起的后视镜与显示器，所述显示器通过导线与所述定速巡航控制模块的显示信号输出端电连接。
5.根据权利要求I所述的定速巡航控制器，其特征在于，还包括控制手柄，通过导线与所述定速巡航控制模块的控制端电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种定速巡航控制器，属于定速巡航控制领域。该定速巡航控制器包括定速巡航控制模块、OBD控制接口、油门位置传感器和油门转接插件；其中，所述定速巡航控制模块的各信号输入端分别通过信号线与OBD控制接口电连接；所述油门位置传感器通过油门转换插件与所述定速巡航控制模块的油门信号输入端电连接。通过OBD控制接口可从汽车的OBD接口上直接取出定速巡航控制模块正常工作时的电源、接地、刹车和车速等各信号，提高了定速巡航控制器安装的方便性，不会破坏车辆的整体性。具有结构简单、安装、使用方便的优点。
文档编号B60W40/105GK202557531SQ20122020674
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者李洋, 连斌 申请人:北京奥码维科技有限公司