专利名称：汽车用的保险杠饰条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车附件，具体指一种汽车用的保险杠饰条。
背景技术：
保险杠饰条包括有外观面和翻边，为了将保险杠饰条安装到保险杠上，在保险杠饰条的外观面背部设计有安装基座和卡爪，其中安装基座通常设计成如图9所示的结构，即由顶面和三侧面组成的中空体，它的顶面上开有U形定位槽。安装时，柱头螺栓的杆部插进定位槽内，使柱头螺栓头部的上、下夹持片分别位于顶面的上下部位，且该柱头螺栓可以沿该定位槽移动，以避免由于制造误差导致装配的困难。当柱头螺栓与安装基座卡接后，再将柱头螺栓的螺杆部插入到保险杠的安装孔中，然后再用螺母与螺杆部的螺纹连接，同时，卡爪也插入到保险杠对应的插孔中，最终实现保险杠饰条的定位和固定。但目前的保险杠饰条存在着以下的不足(I)保险杠饰条在注塑完成后通常要进行后续的电镀工艺，这时，需要将保险杠饰条放在挂具上才能进行电镀，因此在保险杠饰条上还必须设计一电镀挂脚，该电镀挂脚往往设置在饰条的外观面背部或翻边上，在电镀完成需要掰断该电镀挂脚，但掰断后容易产生l_2mm高的不规则的残留物，该残留物容易顶到保险扛上，从而影响装配；而对于安装在外观面背部的电镀挂脚，还容易产生缩痕，将影响保险杠饰条的外观而降低产品的合格率；此外，安装在翻边和外观背部的电镀挂脚在掰断之后，保险杠饰条在进行冷热循环和高温试验时还容易开裂，从而无法满足产品的性能要求。(2)安装基座的侧面直接搭接在保险杠饰条的外观面背部，这使得成型模具中的斜顶在成型过程容易与安装基座的顶面相抵而使斜顶变形翘曲，影响斜顶的使用寿命。(3)保险杠饰条的翻边距保险杠有一距离，当安装之后，这段距离对应的保险杠饰条在受力的情况下容易塌陷、变形，从而影响饰条的外形和外观面的面轮廓度。(4)卡爪上用来搭接用的舌头部分是一个实心体，即此处的树脂厚度较大，生产之后，由于高分子树脂材料的收缩性，会在表面产生缩痕，同时这部分在电镀之后进行冷热循环试验的时候也容易爆裂。(5)保险杠饰条的翻边厚度只有Imm左右，边沿转角设计成直角结构，当产品电镀之后会在翻边处形成非常锋利的锐边，该锐边在装配时容易划伤操作者的手和保险杠。另外这样的锐边结构在电镀时也容易出现结瘤等不良现象。(6)保险杠饰条的翻边部分，为了与卡爪座体41’ 一体成型，通常用滑块的抽出来实现，这样势必在翻边部分形成一个滑块腔d，如图10所示，在装车后由于滑块腔的存在而产生风噪。(7)同时从保险杠和饰条之间的间隙中可以目视到上述滑块腔，无法保证整车的外观商业性能。(8)上述卡爪的基座和安装基座的侧面直接搭接在保险杠饰条的外观面背部，导致该部位的厚度过厚而与保险杠饰条的两翻边壁厚差异过大，使外观面发生缩水现象，直接影响保险杠饰条的外观质量。(9)由于保险杠和饰条是异地生产，然后再运输至主机厂进行装配的，因此通常会要求事先将柱头螺栓装配到保险杠饰条的基座上。为了防止在运输过程中，柱头螺栓从基座中跌落，往往将定位槽的宽度尺寸设计的与柱头螺栓直径尽量相同。但这样的结构，使得柱头螺栓插入定位槽时会刮伤基座的顶面，且由于制作精度的原因，这样的结构，装配起来较困难，而导致装配效率低下。其次，既便采用定位槽宽度尺寸设计的与柱头螺栓直径尽量相同的结构，由于产品在运输和安装过程中，难免会出现旋转、震动和碰擦等现象，因而仍会出现柱头螺栓从基座上脱落的缺陷。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能确保外观面质量且便于装配而能满足产品性能的汽车用的保险杠饰条。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车用的保险杠饰条，包括有外观面、翻边和安装基座及卡爪，其中安装基座又包含具有顶面和三侧面的中空体，在所述顶面上开有U形定位槽，所述的卡爪具有座体和从座体上延伸出的卡舌，其特征在于所述顶面上在远离U形定位槽口部的边沿设计成台阶状结构，在该台阶状结构中的台面上用来设置电镀挂脚。作为本实用新型的进一步改进，所述顶面上在远离U形定位槽口部的两个角部分别设计成凹陷部，并在各凹陷部上开有上下贯穿顶面的通孔。利用凹陷部及通孔，给成型模具中的斜顶余留有更多的空间，并使斜顶通过通孔与动模的模仁相接触，从而可以通过动模的模仁控制斜顶的翻转上翘，进而延长模具的使用寿命，降低制造成本。作为本实用新型的另一种改进，所述翻边上具有与保险杠相抵的凸起，有利于保险杠饰条在装配之后的外形轮廓保持不变。作为本实用新型的又一种改进，所述卡爪的卡舌为空心体，可以有效地防止产品缩水，同时也能满足电镀性能的要求。较好的是，所述翻边的边沿转角设计有圆弧倒角。这样形成的边缘较圆滑，不容易产生电镀不良品，并且利于注塑时候熔体料流的流动，成形后也不容易划伤保险杠或者操作人员的手，使用起来更加安全。优选的是，所述卡爪的座体外观面及翻边形成截面呈封闭的斜顶结构，这样整齐划一的封闭翻边可以有效的防止风噪的发生。优选的是，所述的安装基座和卡爪的座体直接搭接在所述翻边上，可以有效的防止缩痕的产生。在上述各方案中，所述安装基座的顶面上可以设有分别位于所述U形定位槽两旁且沿U形定位槽口部至底部方向分布的两加强筋。可以避免柱头螺栓直接与顶面接触，从而使得柱头螺栓的安装不会对基座的顶面质量造成影响，并且由面接触改成线接触，也减小了插入时的摩擦力，使得安装起来更为方便，进而可达到提高安装效率的目的。所述U形定位槽的端口设计成扩口状结构，紧随该扩口状结构的U形定位槽口部尺寸小于U形定位槽的底部尺寸而形成缩口部，即此时，U形定位槽的缩口部与所装的柱头螺栓的杆部相过盈配合，能有效防止滑入U形定位槽内的柱头螺栓在运输过程中因旋转、震动和碰擦而发生的跌落现象。所述的三侧面中，位于所述U形定位槽左右侧的其中之一侧面的下边沿上还向外延伸有侧边，且在该侧边上具有一向上的凸台。利用该侧边搭接在保险杠饰条的翻边上，以防止饰条外观面的缩水，同时凸台的设计，可以保护侧边结构，提高侧边强度，还可以顶住对手件，而能有效地控制面差，能进一步防止产品变形。[0015]与现有技术相比，由于本实用新型借助于台阶状结构中的台面上可以用来设置电镀挂脚，从而能有效地避免电镀挂脚设置在其它部位上所带来的缺陷，并且在该部位切除电镀挂脚较为容易，不易留下太多的残留物，不影响装配，从而使本实用新型能达到确保外观面质量，便于装配、能满足产品性能的目的。
图I为本实用新型实施例的背视图；图2为图I的仰视图；图3为实用新型实施例安装基座的立体图；图4为图3的俯视图；图5为图4中A-A向剖视图(与饰条安装后)；图6为安装基座安装有柱头螺栓后的立体图；图7为图I中B-B向剖面图；图8为图I中C-C向剖面图；图9为现有技术中的安装基座立体图。图10为现有技术中如图I的B-B向处的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图I至图2所示，一种汽车用的保险杠饰条包括有外观面I、翻边2和安装基座3及卡爪4，其中安装基座3共有三个，分别位于保险杠饰条的两端和中部，各安装基座又包含具有顶面31和三侧面的中空体，如图3和图4所示，在顶面上开有U形定位槽32，在U形定位槽32两旁的顶面上还具有沿U形定位槽口部至底部方向分布的两加强筋33。顶面上在远离U形定位槽口部的两个角部分别设计成凹陷部34，凹陷部上开有上下贯穿顶面的通孔35，并且两凹陷部结构之间的顶面边沿设计成台阶状结构36，在该台阶状结构中的台面上用来设置电镀挂脚。同时在安装基座的三侧面中，位于U形定位槽左右侧的其中之一侧面的下边沿上还向外延伸有侧边37，侧边上还具有一向上的凸台38。上述U形定位槽32的端口设计成扩口状结构，以起到导引作用，紧随扩口状结构的U形定位槽口部尺寸a小于U形定位槽的底部尺寸b而形成缩口部，请参见图4。优选地，U形定位槽的口部尺寸比U形定位槽的底部尺寸小O. 3mm。同时，在上述中空体内设有与三侧面相连接的筋板39,在本实施例中，该筋板与顶面31相平行分布。安装基座3与柱头螺栓5连接时，将柱头螺栓的杆部插进U形定位槽内，使柱头螺栓头部的上夹持片51、下夹持片52分别位于顶面的上下部位，请参见图6，此时，柱头螺栓的上夹持片51与两加强筋33相接触。需要安装时，将柱头螺栓的螺杆部插入到保险杠的安装孔中，然后，用螺母6与螺杆部相螺纹连接，即可以将饰条装配到保险杠7上。在本实施例中，上述卡爪4共有四个，分别间隔相设，各卡爪具有座体41和从座体上延伸出的卡舌42，该卡舌42空心体；卡爪的座体41直接搭接在翻边2上，并且座体的外观面及翻边形成截面呈封闭的斜顶结构，如图7所示。上述保险杠饰条的翻边2上具有与保险杠相抵的凸起21,请参见图2和图8,同时在翻边的边沿转角设计有圆弧倒角C。装配后，安装基座的侧边和卡爪座体的侧边搭接在饰条的翻边上，并且凸台顶住饰条(如图5所示)，以防止产品变形，同时电镀挂件可以设置在台阶结构的台面上，不但可以减轻产品变形(由于产品为细长结构，树脂材料的收缩会导致产品变形)，提高产品的品质性能，以便能顺利地通过热循环试验，同时在顶面切除电镀挂脚较容易操作，不易留下太多残留。即使留下残余部分，也可以利用台阶的高度差，使其不高出顶面，因而不会影响后续的装配。·
权利要求1.一种汽车用的保险杠饰条，包括有外观面、翻边和安装基座及卡爪，其中安装基座又包含具有顶面和三侧面的中空体，在所述顶面上开有U形定位槽，所述的卡爪具有座体和从座体上延伸出的卡舌，其特征在于所述顶面上在远离U形定位槽口部的边沿设计成台阶状结构，在该台阶状结构中的台面上用来设置电镀挂脚。
2.根据权利要求I所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述顶面上在远离U形定位槽口部的两个角部分别设计成凹陷部，并在各凹陷部上开有上下贯穿顶面的通孔。
3.根据权利要求I所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述翻边上具有与保险杠相抵的凸起。
4.根据权利要求I所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述卡爪的卡舌为空心体。
5.根据权利要求I所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述翻边的边沿转角设计有圆弧倒角。
6.根据权利要求I所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述卡爪的座体外观面及翻边形成截面呈封闭的斜顶结构。
7.根据权利要求I所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述的安装基座和卡爪的座体直接搭接在所述翻边上。
8.根据权利要求I至7任一权利要求所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述安装基座的顶面上设有分别位于所述U形定位槽两旁且沿U形定位槽口部至底部方向分布的两加强筋。
9.根据权利要求I至7任一权利要求所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述U形定位槽的端口设计成扩口状结构，紧随该扩口状结构的U形定位槽口部尺寸小于U形定位槽的底部尺寸而形成缩口部。
10.根据权利要求I至7任一权利要求所述的汽车用的保险杠饰条，其特征在于所述的三侧面中，位于所述U形定位槽左右侧的其中之一侧面的下边沿上还向外延伸有侧边，且在该侧边上具有一向上的凸台。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用的保险杠饰条，包括有外观面、翻边和安装基座及卡爪，其中安装基座又包含具有顶面和三侧面的中空体，在所述顶面上开有U形定位槽，所述的卡爪具有座体和从座体上延伸出的卡舌，其特征在于所述顶面上在远离U形定位槽口部的边沿设计成台阶状结构，在该台阶状结构中的台面上用来设置电镀挂脚。与现有技术相比，由于本实用新型借助于台阶状结构中的台面上可以用来设置电镀挂脚，从而能有效地避免电镀挂脚设置在其它部位上所带来的缺陷，并且在该部位切除电镀挂脚较为容易，不易留下太多的残留物，不影响装配，从而使本实用新型能达到确保外观面质量，便于装配、能满足产品性能的目的。
文档编号B60R13/04GK202703446SQ20122021777
公开日2013年1月30日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者江晓翊 申请人:宁波信泰机械有限公司