专利名称：车辆超载保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆减震系统的超载保护装置，属于车辆减震技术领域。
背景技术：
现有的车辆尤其是电动三轮车的减震装置基本上采用普通钢板簧，板簧设置在后桥上并与车架相连，起到缓冲减震的作用。但是，现实中往往出现超载的现象，当车辆实际载重超过设计标准，钢板簧所承受的重量超过理论承受重量后，钢板簧容易产生变形，长时间超载易造成安全隐患，降低板簧的使用寿命，影响缓冲减震的效果。 发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供一种车辆超载保护装置，在车辆超载情况下可以对板簧减震系统起到保护作用。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种车辆超载保护装置，它包括钢板簧，钢板簧的两端通过板簧连接板连接在车架上，所述的钢板簧由板簧卡箍固定；所述的钢板簧的中部安装有超载保护垫，超载保护垫固定在板簧压板上，板簧压板安装在所述的钢板簧上，所述的板簧压板上装有两个U型螺栓，U型螺栓和螺母组件将所述的板簧压板和钢板黃固定在后桥半轴上。作为进一步改进，所述的超载保护垫为橡胶圆柱体，橡胶圆柱体的上端为锥形台，所述的超载保护垫垂直固定于所述的板簧压板上。本实用新型的积极效果是本实用新型在钢板簧的中部安装有超载保护垫，当车辆超载时，超载保护垫可以顶在车架上，减小板簧受到的压力，防止钢板簧产生变形，实现了对减震板簧和整车的超载保护，灵活有效地对整车提供超载保护，且结构简单，操作方便，易于推广。
以下结合附图
和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。附图为本实用新型结构示意图。图中1、钢板簧，2、板簧卡箍，3、超载保护垫，4、板簧压板，5、U型螺栓，6、板簧连接板，7、板簧销轴。
具体实施方式
如附图所示的一种车辆超载保护装置，包括钢板簧I ;所述钢板簧I的两端分别通过板簧连接板6连接在车架上；所述的钢板簧I由板簧卡箍2固定；还包括板簧压板4、超载保护垫3及U型螺栓5 ;所述的板簧压板4设置在钢板簧I上钢板簧的中部；所述的超载保护垫3固定在板簧压板4上；所述的U型螺栓5穿过板簧压板4连接在后桥半轴上，并由螺母与板簧压板4固定；所述的U型螺栓5为两个，并分别设置在钢板簧I的两侧。所述的超载保护垫3为橡胶圆柱体，橡胶圆柱体的上端为锥形台，所述的超载保护垫垂直固定于所述的板簧压板上。所述钢板簧I与板簧连接板6通过板簧销轴7连接。有时，两个板簧会叠放在一起使用，超载保护垫3安装在最上面的板簧上，类似这样的变换仍然落入本实用新型的保护范围之内。当车辆超载时，超载保护垫可以顶在车架上，减小板簧受到的压力，防止钢板簧产生变形，实现了对减震板簧和整车的超载保护，灵活有效地对整车提供超载保护。·
权利要求1.一种车辆超载保护装置，它包括钢板簧(1)，钢板簧(I)的两端通过板簧连接板(6)连接在车架上，所述的钢板簧(I)由板簧卡箍(2)固定；其特征在于所述的钢板簧(I)的中部安装有超载保护垫(3)，超载保护垫(3)固定在板簧压板(4)上，板簧压板(4)安装在所述的钢板簧(I)上，所述的板簧压板(4)上装有两个U型螺栓(5)，U型螺栓(5)和螺母组件将所述的板簧压板(4)和钢板簧(I)固定在后桥半轴上。
2.根据权利要求I所述的车辆超载保护装置，其特征在于所述的超载保护垫(3)为橡胶圆柱体，橡胶圆柱体的上端为锥形台，所述的超载保护垫(3)垂直固定于所述的板簧压板(4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆超载保护装置，属于车辆减震技术领域。本实用新型包括钢板簧，钢板簧的两端通过板簧连接板连接在车架上，所述的钢板簧由板簧卡箍固定；所述的钢板簧的中部安装有超载保护垫，超载保护垫固定在板簧压板上，板簧压板安装在所述的钢板簧上，所述的板簧压板上装有两个U型螺栓，U型螺栓和螺母组件将所述的板簧压板和钢板簧固定在后桥半轴上。本实用新型是在普通板簧减震上增加超载保护垫，满足超载情况下对减震装置的保护作用，实现了对减震板簧和整车的超载保护，灵活有效的对整车提供超载保护，并且结构简单，操作方便，生产成本低，易于推广。
文档编号B60G11/10GK202743004SQ20122045492
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月8日 优先权日2012年9月8日
发明者许宏伟, 王荣前 申请人:江苏淮海车辆制造有限公司