专利名称：双软垫减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到车辆、工程机械部件，确切的说是排气系统用减振装置，具体涉及一种双软垫减振装置。
背景技术：
排气系统是汽车及工程机械的重要组成部分，在工作过程中由于受到发动机的振动及整车的振动，为了保证排气系统工作的可靠性，通常采用金属减振软管和橡胶软垫对排气系统进行减振，使排气系统抵消由发动机和整车传递过来的振动。传统的排气系统减振装置，由于软垫只能在垂直方向单向减振，这给排气系统的工作带来风险。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种双软垫减振装置，通过增加一个软垫的方式，实现了垂直方向双向减振，减小了发动机及整车振动对排气系统的影响。本实用新型提供了一种双软垫减振装置，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间设置有第一软垫，第二支架上设置有第二软垫，第一软垫和第二软垫交替起到减振作用。所述第二软垫上设置有垫片，垫片使第二软垫上端面受力均匀，所述第一支架、第一软垫、第二支架、第二软垫和垫片通过固定螺栓依次固定连接。所述固定螺栓的螺母设置在第一支架的一侧，所述固定螺栓的底座设置在垫片上，固定螺栓的预紧力使两软垫均有一定压缩量。所述第一支架焊接于消声器环箍，第二支架焊接于车架支架。本实用新型的优点在于结构简单，操作方便，易于生产，通过增加一个软垫的方式，使第一软垫和第二软垫交替减振，实现了垂直方向双向减振，减小了发动机及整车振动对排气系统的影响，提高了排气系统工作的可靠性，同时减少了排气系统振动对驾驶舒适性的影响。
图1为本实用新型透视图图2为本实用新型左视图图3为本实用新型的安装示意图其中，1-第一支架，2-第二支架，3-第一软垫，4-第二软垫，5-垫片，6-固定螺栓，
7-消声器环箍，8-车架支架，9-消声器总成。
具体实施方式
下面结合说明书附图以及具体实施例对本实用新型做进一步的说明如图所示，本实用新型提供了一种双软垫减振装置，包括第一支架I和第二支架2，所述第一支架I和第二支架2之间设置有第一软垫3，所述第二支架2上设置有第二软垫4，所述第二软垫4上设置有垫片5，所述第一支架1、第一软垫3、第二支架2、第二软垫4和垫片5通过固定螺栓6依次固定连接。上述技术方案中，所述固定螺栓6的螺母设置在第一支架I的一侧，所述固定螺栓6的底座设置在垫片5上。上述技术方案中，所述第一支架I焊接于消声器环箍7，第二支架2焊接于车架支架8。消声器总成9处于静态时，在固定螺栓6的预紧力、消声器总成9的重力、车架支架8的支撑力共同作用下，第一软垫3和第二软垫4均有一定压缩变形。垫片5使第二软垫4上端面受力均匀。消声器总成9向上振动时，第一软垫3受第一支架I向上的振动，所受压力增大，压缩变形增大，第一软垫3起主要减振作用；消声器总成9向下振动时，第二软垫4受垫片5向下的振动，所受压力增大，压缩变形增大，第二软垫4起主要减振作用。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种双软垫减振装置，包括第一支架(I)和第二支架(2)，所述第一支架(I)和第二支架(2)之间设置有第一软垫(3)，其特征在于所述第二支架(2)上设置有第二软垫(4)，所述第二软垫(4)上设置有垫片(5)，所述第一支架(I)、第一软垫(3)、第二支架(2)、第二软垫(4)和垫片(5)通过固定螺栓(6)依次固定连接。
2.根据权利要求1所述的双软垫减振装置，其特征在于所述固定螺栓(6)的螺母设置在第一支架(I)的一侧，所述固定螺栓(6)的底座设置在垫片(5)上。
3.根据权利要求1所述的双软垫减振装置，其特征在于所述第一支架(I)焊接于消声器环箍(7)，第二支架(2)焊接于车架支架(8)。
专利摘要本实用新型提供了一种双软垫减振装置，包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之间设置有第一软垫，第二支架上设置有第二软垫，第二软垫上设置有垫片，第一支架、第一软垫、第二支架、第二软垫和垫片通过固定螺栓依次固定连接。固定螺栓的螺母设置在第一支架的一侧，固定螺栓的底座设置在垫片上，第一支架焊接于消声器环箍，第二支架焊接于车架支架。本实用新型实现了垂直方向双向减振，减小了发动机及整车振动对排气系统的影响，提高了排气系统工作的可靠性，同时减少了排气系统振动对驾驶舒适性的影响。
文档编号B60K13/04GK202896282SQ20122060600
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者张文, 薛贺龙, 韩昌, 樊乃霖, 尹婧 申请人:东风汽车公司