专利名称：减振道垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振道垫，尤其涉及一种应用于高速铁路的减振道垫。
背景技术：
在我国的铁路建设中，高速铁路的重要性越来越大，在高速铁路的建设中必须要 解决车辆快速运行时产生的振动和噪音对运行和道床方面的影响，否则其使用寿命将大大 缩短，所出现故障的机率也大大提高，为克服振动噪音对道床稳固和车辆运行的干扰和损 害，就必须有能够有效减振降噪的技术和产品，以保障线路运行的安全和达到理想的速度。而在常规铁路修建中，普遍使用轨下缓冲橡胶垫板来进行减振和将噪，这种橡胶 垫板并不能同高速运行的铁路匹配，无法解决在高速下的铁轨振动和噪音问题，申请人经 长期的研究和试验，研究出高速铁路的减振降噪的减振道垫。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种减振道垫，其能够解决高速铁路中的铁轨振动和 噪音问题，提高高速铁路的使用寿命并降低故障率。为实现上述目的，本实用新型公开了一种减振道垫，其特征在于该减振道垫包 括一基底，该基底顺序由阻尼层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层、夹层、橡胶涂层、编 织布层、橡胶涂层和覆盖层组成；多个形成在基底上的圆锥凸起，所述圆锥凸起形成在基底的阻尼层上。其中，覆盖层中具有搭接条。其中，圆锥凸起按阵列状排列在基底上。其中，圆锥凸起的锥度为48度。其中，覆盖层的厚度为1.7mm，橡胶涂层的厚度为0.3mm，编织布层的厚度为Imm; 夹层厚度为3. 5mm ；阻尼层厚度为3. 5mm。其中，圆锥凸起之间的间距为65mm。其中，圆锥凸起的高度为22mm，底圆直径为50mm，顶圆直径为12mm。通过上述结构，本实用新型利用橡胶的极好拉伸强度和抗撕裂性、耐磨性、抗自然 老化性抗腐蚀性作为道垫的主导材料，在其垫中共辅以九个层次和单元，从而减少车辆运 行产生的振动和噪音提高路床在运行中的稳定性，同时其空隙间有良好的通风，排水作用， 使垫层底部不会产生凝结物，该减振道垫可对结构振动和噪音实行高效隔离，减少轨道组 件的阻力和磨损。本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
图1 本实用新型的正视图。[0017]图2 本实用新型的俯视图。图3 本实用新型应用于高速铁路的示意图。图4 本实用新型基底的剖视图。
具体实施方式
请参阅图1、图2所示，本实用新型的减振道垫由基底和基底上的圆锥凸起形成， 通过安装在铁轨下(参见图3)，该道垫能有效地进行减振和降噪，附图4显示出基底的具体 构成，该基底顺序由阻尼层10、橡胶涂层9、编织布层8、橡胶涂层7、夹层6、橡胶涂层5、编 织布层4、橡胶涂层3和覆盖层2组成，覆盖层中具有搭接条1，可利用该搭接条1来连接制 造更长宽度和长度的减振道垫，例如，通过两个宽度为1米的减振道垫之间的搭接条，从而 可以形成2米宽的减振道垫；同时，多个圆锥凸起形成在基底的阻尼层10上，利用圆锥凸起 的异形截面，承受压力的效果更好，其相比圆柱凸起，具有更好的减振性和降噪性，而且，由 于圆锥凸起之间的间隙，水或其他液体可以顺利地通过该减振垫而利用诸如排水管和水泵 的排水系统进行清除和流动，不会堆积在道垫下影响其性能，而可以根据不同的路况及要 求，设计出按一定间隔尺寸、以不同尺寸锥型的圆锥凸起，优选的圆锥凸起按阵列状排列在 基底上(如附图1、2、3中所示)，其完全可以根据具体情况进行选择，其锥度可以从30-60 度均可，优选为48度，相互间隔为IOmm-IOOmm均可，优选为65mm，其高度从IOmm-IOOmm也 是可以接受的，而其他的选择完全视情况确定，优选为高度为22mm，底圆直径为50mm，顶圆 直径为12mm。其中，覆盖层的厚度为1. 7mm，橡胶涂层的厚度为0. 3mm，编织布层的厚度为Imm ； 夹层厚度为3. 5mm,阻尼层厚度为3. 5mm，其中编织布层提高了道垫的拉伸强度和抗弯强 度，使道垫的寿命提高。在材料方面，橡胶涂层、覆盖层、夹层、阻尼层均可采用橡胶制成，且优选为氯丁胶 制成，而编织布层材料优选为EP200或EE200且不以此为限。本实用新型的减振道垫还能用于高速铁路、城市地铁、城市轻轨、桥梁、隧道、公 路、体育场和建筑物内部等基础层，可缓解结构噪音和结构振动，从而延长主体结构的使用 寿命，降低维护成本及提高主体结构的安全性能，同时能够满足人们对高质量生活的要求， 使其免受高噪音产生的影响，为人们高质量的生活要求提供了保障。而且通过椎体高低几 何尺寸的不同，即可减少车辆运行产生的振动和噪音提高路床在运行中的稳定性，同时其 空隙间有良好的通风，排水作用，使道垫的底部不会产生凝结物。
权利要求一种减振道垫，其特征在于该减振道垫包括一基底，该基底顺序由阻尼层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层、夹层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层和覆盖层组成；多个形成在基底上的圆锥凸起，所述圆锥凸起形成在基底的阻尼层上。
2 如权利要求1所述的减振道垫，其特征在于，覆盖层上具有搭接条。
3.如权利要求1所述的减振道垫，其特征在于，圆锥凸起按阵列状排列在基底上。
4.如权利要求1所述的减振道垫，其特征在于，圆锥凸起的锥度为48度。
5.如权利要求1所述的减振道垫，其特征在于，覆盖层的厚度为1.7mm，橡胶涂层的厚 度为0. 3mm，编织布层的厚度为Imm ；夹层厚度为3. 5mm ；阻 尼层厚度为3. 5mm。
6.如权利要求3所述的减振道垫，其特征在于，圆锥凸起之间的间距为65mm。
7.如权利要求1所述的减振道垫，其特征在于，圆锥凸起的高度为22mm，底圆直径为 50mm，顶圆直径为12mm。
专利摘要本实用新型涉及一种减振道垫，道垫包括一基底和一圆锥凸起，该基底顺序由阻尼层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层、夹层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层和覆盖层组成；圆锥凸起形成在基底的阻尼层上，其中，圆锥形凸起按阵列状排列在基底上，该减振道垫的应用可对高速铁路及类似应用中的结构振动和噪音实行高效隔离，从而减少阻力和磨损，通过测试，采用本实用新型的高速铁路采用包裹式安装减振道垫后荷载重轴达25T，速度能达到396km/n。
文档编号E01B19/00GK201648884SQ20102010928
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者许吉锭 申请人:许吉锭