专利名称：电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，属于风道结构技术领域。
背景技术：
电动轮矿用自卸车的驱动电机在运行过程中释放大量的热量，如果不能得到有效散热，会使驱动电机温度升高，导致电机的烧毁。同时，制动器在工作时也会产生热量，如果不能有效散热，也会降低制动效率，影响车辆安全。因此，在电动轮矿用自卸车中都设置强制通风系统，使电机和制动器温度维持在允许的范围内。而连接后桥壳风源与电动机的风道结构作为通风系统关键结构，如果设计的不合理，不仅会影响到系统的散热效果，还会影响到整车系统的正常工作。目前，国内外电动轮矿用自卸车桥壳内连接后桥壳与轮边电动机的通风系统,一般采用四周法兰式结构，通过螺栓连接方式将通风管路连接到后桥壳和轮边电动机上。而由于装了轮边结构的后桥壳内部空间较为狭窄，这就给安装该用来冷却电动机的通风管路带来很大困难，安装、维修都很不方便；另外，因通过螺栓连接，安装时存在密封不良现象，导致该通风系统密封差，进而影响了系统的散热效果，甚至致使整车系统不能正常工作。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，能在不增加后桥壳内部空间的情况下，解决用来冷却电动机的通风结构安装困难问题，易安装、便于维修；同时能避免密封不良的现象发生。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，包括软风道本体和导轨法兰，软风道本体包括法兰、风道法兰和软风道，法兰的一边上等间距的设有若干个通孔，风道法兰一边上设有与通孔对应的安装孔，软风道的两端均设有法兰和风道法兰，软风道的端部夹在固定连接的法兰和风道法兰之间；所述导轨法兰一边上设有与法兰上的通孔对应的螺栓孔，相对边上设有U型限位槽，另外两边上设有限位板；软风道两端的法兰和风道法兰分别卡设在两个导轨法兰上U型限位槽和限位板之间，并用螺栓、螺母和垫片将软风道本体和导轨法兰固定连接。软风道各端的法兰和风道法兰之间通过铆钉连接。法兰上设有通孔的一边向上折起成L型。相比现有采用四周法兰式结构，即通过螺栓将通风管路连接到后桥壳和轮边电动机上的连接方式；本实用新型通过软风道本体和导轨法兰配合就可实现后桥壳和轮边电动机风道口的连接，其中导轨法兰是导轨结构，一边上设有用于连接的螺栓孔，相对边上设有U型限位槽，另两边上设有限位板，故仅需在软风道本体的一侧进行螺栓固定连接，这样对空间有限的桥壳易实现安装与拆卸，也便于维修；软风道本体为软连接方式，确保即使在轮边总成的风道口与后桥壳的风道口安装时未对齐或因制造和装配误差没法对齐的情况下，也能实现连接，结合导轨法兰上U型限位槽和限位板的存在，可以增强密封性，密封效果好，进而提高散热效果，能为电传动自卸车提供稳定可靠的支撑。
图1为本实用新型软风道本体的结构示意图；图2为本实用新型导轨法兰的示意图；图3为本实用新型的安装状态示意图；图4为图3的局部放大示意图。图中:2、后桥壳，3、软风道本体，4、导轨法兰，5、轮边总成，6、螺栓，7、螺母，8、垫片，31、法兰，32、风道法兰，33、软风道，34、铆钉，41、螺栓孔，42、U型限位槽，43、限位板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1至图4所不,一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构,包括软风道本体3和导轨法兰4,软风道本体3包括法兰31、风道法兰32和软风道33,法兰31的一边上等间距的设有若干个通孔，风道法兰32 —边上设有与通孔对应的安装孔，软风道33的两端均设有法兰31和风道法兰32，软风道33的端部夹在固定连接的法兰31和风道法兰32之间；所述导轨法兰4 一边上设有与法兰31上的通孔对应的螺栓孔41，相对边上设有U型限位槽42，另外两边上设有限位板43 ;软风道33两端的法兰31和风道法兰32分别卡设在两个导轨法兰4上U型限位槽42和限位板43之间，并用螺栓6、螺母7和垫片8将软风道本体3和导轨法兰4固定连接。使用时，可先组合软风道本体3，即用法兰31、风道法兰32按图1方式夹紧软风道33的一端，并将其固定在一起，另一端类似；接着再将两个导轨法兰4分别焊接在后桥壳2和轮边总成5上；再将组合好的软风道本体3的一端安装到后桥壳2上的导轨法兰4上，SP将其插入导轨法兰4上U型槽内，对齐法兰31上的通孔、风道法兰32上的安装孔以及螺栓孔41，并用螺栓6、螺母7和垫片8将其固定；接着再安装轮边总成5，安装时要使轮边总成5的风道口与后桥壳2的风道口对齐，最后将软风道3的一端安装到轮边总成5上的导轨法兰4上，也用螺栓6、螺母7、垫片8固定。通过简单的几步就完成了安装工作，因导轨法兰4的导轨结构，即一边上设有用于连接的螺栓孔41，相对边上设有U型限位槽42，另两边上设有限位板43，故仅需要在软风道本体3的一侧进行螺栓连接，这样在空间有限的桥壳内易实现安装与拆卸；因该结构为软连接方式，即便轮边总成5的风道口与后桥壳2的风道口由于制造和装配误差没有对齐，也能实现连接。同时，导轨法兰4上U型限位槽42和限位板43的存在，可以增强密封性；密封效果好，进而提高散热效果，能为电传动自卸车提供稳定可靠的支撑。软风道33端部的法兰31和风道法兰32之间可以通过螺栓连接或焊接，采用螺栓连接时，对螺栓要求比较高，只有采用头部较薄的螺栓连接，确保软风道本体3可卡在导轨法兰4内。否则软风道本体3和导轨法兰4之间留有间隙或安装不上，密封效果不好。优选地，软风道33各端的法兰31和风道法兰32之间通过铆钉34连接，能确保软风道本体3和导轨法兰4之间间隙更小，提高了其密封性，进而提高散热效果，成本低。[0018]优选地，法兰31上设有通孔的一边向上折起成L型，需要拆卸时，先将螺栓6卸下，再拉着该折起部位，可很容易的将软风道本体3从导轨法兰4上拽出，更方便拆卸。
权利要求1.一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，其特征在于，包括软风道本体(3)和导轨法兰(4)，所述的软风道本体(3)包括法兰(31)、风道法兰(32)和软风道(33)，法兰(31)的一边上等间距的设有若干个通孔，风道法兰(32) —边上设有与通孔对应的安装孔，软风道(33)的两端均设有法兰(31)和风道法兰(32)，软风道(33)的端部夹在固定连接的法兰(31)和风道法兰(32)之间；所述导轨法兰(4) 一边上设有与法兰(31)上的通孔对应的螺栓孔(41)，相对边上设有U型限位槽(42)，另外两边上设有限位板(43);软风道(33)两端的法兰(31)和风道法兰(32)分别卡设在两个导轨法兰(4)上U型限位槽(42)和限位板(43)之间，并用螺栓(6)、螺母(7)和垫片(8)将软风道本体(3)和导轨法兰(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，其特征在于，所述的软风道(33)各端的法兰(31)和风道法兰(32)之间通过铆钉(34)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，其特征在于，所述的法兰(31)上设有通孔的一边向上折起成L型。
专利摘要本实用新型公开了一种电传动矿用自卸车连接后桥壳与电动机的软风道结构，属于风道结构技术领域，通过软风道本体和导轨结构形式的导轨法兰配合就可实现后桥壳风源和轮边电动机风道口的连接。有益效果是导轨法兰是导轨结构，仅需在软风道本体的一侧进行螺栓固定连接，这样对空间有限的桥壳易实现安装与拆卸，也便于维修；软风道本体为软连接方式，确保即使在轮边总成的风道口与后桥壳的风道口安装时未对齐或因制造和装配误差没法对齐的情况下，也能实现连接，结合导轨法兰U型限位槽和限位板的存在，可以增强密封性，密封效果好，进而提高散热效果，能为电传动自卸车提供稳定可靠的支撑。
文档编号B60K7/00GK203063658SQ20122074221
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者修孝廷, 孟庆勇, 张杰山 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院