专利名称：一种重型豪华客车桥壳总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种重型豪华客车桥壳总成，属于汽车部件生产制造技术领域。
背景技术：
重型豪华客车经常作高速且远距离的长途客运，因此要求汽车自身重量相对较轻，汽车底盘的各项性能指标要求较高，而传统使用的整体铸造型桥壳总成自身重量较大，且内部具有无法消除的铸造缺陷，影响桥壳总成的质量，另外传统桥壳总成适用安装普通钢板弹簧减振系统，减振性较差，降低整车的质量和舒适度。
发明内容
本发明的目的在于:针对目前重型豪华客车桥壳总成自身缺陷，提供一种自身重量较轻、综合机械性能高的冲压焊接型重型豪华客车桥壳总成结构。本发明所述重型豪华客车桥壳总成，由桥壳本体组件、上板簧座、下板簧座、斜向推力杆支座和制动气室缸支架总成组成，所述桥壳本体总成由上下半壳体、半轴套管、后桥壳盖、三角板和加强圈焊接而成，制动气室缸支架总成焊接固定在桥壳本体组件上。上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁专用钢板冲压成形。本发明所述桥壳总成具有自身重量轻、承载能力强、疲劳强度高等特点，适于配合安装空气弹簧悬架系统，可提高整车减振性和舒适性。
图1为本发明所述豪华客车桥壳总成结构示意 图2是图1的俯视 图3为本发明所述豪华客车桥壳总成中桥壳本体组件结构示意图。图中:1_桥壳本体组件、2-上板簧座、3-下板簧座、4-斜向推力杆支座、5-制动气室缸支架总成、6-半轴套管、7-衬环、8-法兰盘、9-上下半壳体、10-三角板、11-加强圈、12-后桥壳盖。
具体实施例方式下面结合附图实施例对本发明做进一步的说明:
如图所示，本发明所述重型豪华客车桥壳总成由桥壳本体组件1、上板簧座2、下板簧座3、斜向推力杆支座4和制动气室缸支架总成组成5，为有效减轻桥壳自身重量，所述桥壳本体组件1由上下半壳体9、半轴套管6、后桥壳盖12、三角板10和加强圈11焊接而成，上下半壳体9采用汽车大梁专用钢板冲压一次成形，通过埋弧焊接后再与半轴套管6、后桥壳盖12、三角板10和加强圈11焊接而成，其中的半轴套管6采用高温热挤压初步成形，热处理调质再加工成形，上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁用钢板，经冲压一次成形。
权利要求
1.一种重型豪华客车桥壳总成，由桥壳本体组件(I)、上板簧座(2)、下板簧座(3)、斜向推力杆支座(4)和制动气室缸支架总成(5)组成，其特征在于所述桥壳本体总成(I)由上下半壳体(9)、半轴套管(6)、后桥壳盖(12)、三角板(10)和加强圈(11)焊接而成，制动气室缸支架总成直接焊接固定在桥壳本体组件上。
2.如权利要求I所述的重型豪华客车桥壳总成，其特征在于所述上下半壳体(9)和后桥壳盖(12)采用汽车大梁专用钢板冲压成形。
全文摘要
一种重型豪华客车桥壳总成，由桥壳本体组件、上板簧座、下板簧座、斜向推力杆支座和制动气室缸支架总成组成，所述桥壳本体总成由上下半壳体、半轴套管、后桥壳盖、三角板和加强圈焊接而成，制动气室缸支架总成焊接固定在桥壳本体组件上。上下半壳体和后桥壳盖采用汽车大梁专用钢板冲压成形。本发明具有自身重量轻、承载能力强、疲劳强度高等特点，适于配合安装空气弹簧悬架系统，可提高重型豪华客车整车减振性和舒适性。
文档编号B60B35/16GK103253083SQ20131015818
公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月2日 优先权日2013年5月2日
发明者吴均, 周晓兰, 刘忠 申请人:贵州航天红光机械制造有限公司