利用负压进行空气流通的车载降温风道系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种利用负压进行空气流通的车载降温风道系统，由隔腔传导式热交换器、抽风机、二次空气管道、潮湿空气管道、一次空气管道、干冷空气管道和车厢组成。二次空气管道、抽风机、隔腔传导式热交换器的蒸发腔、潮湿空气管道依次相连，抽风机抽取车厢内的空气进入隔腔传导式热交换器进行蒸发，产生的潮湿冷空气经潮湿空气管道排出，车厢内形成负压；一次空气管道、隔腔传导式热交换器的热传导腔、干冷空气管道依次相连，所述的一次空气管道入口由车底自然吸风，经隔腔传导式热交换器后产生的干燥冷空气由干冷空气管道通入车厢前部。因此，本发明是一种无污染、健康环保、造价低、耗能少并且不影响汽车整体外观的降温风道系统。
【专利说明】利用负压进行空气流通的车载降温风道系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车通风领域，特别地，涉及一种利用负压原理进行汽车通风的车载降温风道系统。
【背景技术】
[0002]随着科技的高速发展，各种各样的汽车推陈出新，然而汽车的良好通风一直是人们关注的热点之一。现有汽车大多采用压缩机进行制冷和通风，而压缩机利用对大气有污染的氟利昂，会破坏环境；有些汽车则采用太阳能进行冷却和通风，如专利号为2101262232.X的专利提出了一种“轿车用太阳能冷却装置”，该专利利用铺设于轿车顶部和后盖箱的太阳能电池给包含有半导体制冷器的制冷装置供电，降低空气温度后通入车厢，实现轿车的降温和通风。这种方法使用的太阳能电池板价格昂贵、半导体制冷器的耗电功率大，并且轿车外铺设太阳能电池板影响了汽车的整体美观性。又如专利号为21 02241251.4的专利提出了一种车用“水蒸发制冷空调”，该专利利用汽车行驶过程中往通道内通入的空气进行水蒸发降温处理后通入车厢，但该方法所通入车厢的空气带有潮湿的水汽，影响车内仪器仪表正常工作且不利人们的健康。还有，现有的间接蒸发空调机至少需要两个及以上的风扇来进行通风和冷却，增加了配件成本。
[0003]本发明的目的在于提供一种利用负压原理进行通风的无污染、健康环保、造价低、耗能少并且不影响汽车整体外观的降温通风系统，而且本发明能减少间接蒸发空调机通风风扇或冷却风扇的数量。
【发明内容】
[0004]为了解决以上问题，本发明采用的技术方案如下:
一种利用负压进行空气流通的车载降温风道系统，由隔腔传导式热交换器、抽风机、二次空气管道、潮湿空气管道、一次空气管道、干冷空气管道和车厢组成。
[0005]所述的隔腔传导式热交换器包括蒸发腔、热传导腔和水泵循环单元；所述的蒸发腔设于若干管道外侧空间，蒸发腔利用水蒸发降温原理对管道进行降温，产生的潮湿空气排出隔腔传导式热交换器；所述的热传导腔由若干管道的内腔组成，热传导腔进而利用热传导原理对热传导腔内的空气进行降温，产生的干冷空气输送至车厢；所述的水泵循环单元包括喷淋头、布水网格、水泵和水箱，水泵从水箱抽水至喷淋头洒于布水网格上方，使蒸发腔内的管道喷淋更均匀，蒸发更快速，所述的水泵循环单元为蒸发腔的水蒸发制冷提供水源。
[0006]所述的隔腔传导式热交换器置于汽车后备箱内；所述的二次空气管道、抽风机、隔腔传导式热交换器的蒸发腔、潮湿空气管道依次相连；所述的二次空气管道入口置于车厢后部，所述的抽风机从车厢内抽风，经过隔腔传导式热交换器水蒸发降温，产生的潮湿空气经潮湿空气管道排出车底，车厢内形成负压；所述的一次空气管道、隔腔传导式热交换器的热传导腔、干冷空气管道依次相连；所述的一次空气管道入口由车底引风，由于车厢内形成负压使得新鲜空气可由一次空气管道自然吸入，经隔腔传导式热交换器后产生的干燥冷空气由所述的干冷空气管道通入车厢前部。
[0007]采用本技术方案后，产生的有益效果如下:
1)本发明采用负压原理，使用一个抽风机即可实现汽车的通风降温，造价低；
2)本发明采用水蒸发制冷来获得干燥的冷空气供乘客使用，更环保，更健康；
3)本发明使用一个抽风机和一个水泵即可实现通风和降温，能耗少；
4)本发明安装在车身内部，不影响汽车的整体外观。
[0008]综上所述，本发明是一种集造价低、能耗少、环保、健康无污染、不影响汽车美观于一体的车载降温风道系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明系统原理示意图；
图2是本发明三维示意图:
图3是隔腔传导式热交换器实施例示意图；
图4是本发明安装于轿车示意图。
【具体实施方式】
[0010]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0011]如图1和图2。一种利用负压进行空气流通的车载降温风道系统，由隔腔传导式热交换器4、抽风机3、二次空气管道2、潮湿空气管道6、一次空气管道5、干冷空气管道7和车厢1组成。
[0012]如图3，是隔腔传导式热交换器实施例示意图。所述的隔腔传导式热交换器4包括蒸发腔42、热传导腔41和水泵循环单元43 ；所述的蒸发腔42设于若干管道外侧空间，蒸发腔42利用水蒸发降温原理对管道进行降温，产生的潮湿空气排出隔腔传导式热交换器4 ；所述的热传导腔41由若干管道的内腔组成，热传导腔41进而利用热传导原理对热传导腔41内的空气进行降温，产生的干冷空气输送至车厢1 ；所述的水泵循环单元43包括喷淋头431、布水网格432、水泵434和水箱433，水泵434从水箱433抽水至喷淋头431洒于布水网格上432方，使蒸发腔42内的管道喷淋更均匀，蒸发更快速，所述的水泵循环单元43为蒸发腔42的水蒸发制冷提供水源。
[0013]如图4，是本发明安装于轿车示意图。所述的隔腔传导式热交换器4置于汽车后备箱内；所述的二次空气管道2、抽风机3、隔腔传导式热交换器4的蒸发腔42、潮湿空气管道6依次相连；所述的二次空气管道2入口置于车厢1后部，所述的抽风机3从车厢1内抽风，经过隔腔传导式热交换器4水蒸发降温，产生的潮湿空气经潮湿空气管道6排出车底，车厢1内形成负压；所述的一次空气管道5、隔腔传导式热交换器4的热传导腔41、干冷空气管道7依次相连；所述的一次空气管道5入口由车底引风，由于车厢1内形成负压使得新鲜空气可由一次空气管道5自然吸入，经隔腔传导式热交换器4后产生的干燥冷空气由所述的干冷空气管道7通入车厢1前部。
[0014]上述实施方式并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的技术人员在本发明的技术方案范围内所做的变化、改型、添加或替换，也均属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种利用负压进行空气流通的车载降温风道系统，包括隔腔传导式热交换器、抽风机、二次空气管道、潮湿空气管道、一次空气管道、干冷空气管道和车厢；所述的隔腔传导式热交换器包括蒸发腔、热传导腔和水泵循环单元；其特征在于:所述的隔腔传导式热交换器置于汽车后备箱内；所述的二次空气管道、抽风机、隔腔传导式热交换器的蒸发腔、潮湿空气管道依次相连；所述的二次空气管道入口置于车厢后部，所述的抽风机从车厢内抽风，经过隔腔传导式热交换器水蒸发降温，产生的潮湿空气经潮湿空气管道排出车底，车厢内形成负压；所述的一次空气管道、隔腔传导式热交换器的热传导腔、干冷空气管道依次相连；所述的一次空气管道入口由于负压作用从车底自然吸风，经隔腔传导式热交换器后产生的干燥冷空气由所述的干冷空气管道通入车厢前部。
【文档编号】B60H1/32GK104442286SQ201310424029
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日
【发明者】黄种明, 程龙, 杨星, 张智勇, 李坤煌 申请人:厦门锐思达机电科技有限公司