垂直起降陆空两用车的制作方法
【专利摘要】垂直起降陆空两用车，包括在汽车左前侧安装一个左前前喷推进器和一个左前下喷推进器，在汽车右前侧安装一个右前前喷推进器和一个右前下喷推进器，在汽车左后侧安装一个左后后喷推进器和一个左后下喷推进器，在汽车右后侧安装一个右后后喷推进器和一个右后下喷推进器；其特征在于：安装的八个推进器均由汽车的发动机提供旋转动力，推进器为涡螺气垫增力推进器，汽车四侧门外各安装一个半翼，四个半翼均可绕与门下方底盘相连的轴旋转使四个半翼成水平状，此时，两个左半翼对齐无缝拼成一个完整的左翼，两个右半翼对齐无缝拼成一个完整的右翼，汽车在陆地上行驶时，两侧翼成竖起状态，汽车在空中飞行时，两侧翼打开成水平状态。
【专利说明】垂直起降陆空两用车
【技术领域】
[0001]本发明涉及垂直起降陆空两用车，适用于所有轻型汽车，属于汽车与航空科技领域。
【背景技术】
[0002]现代汽车工业发展突飞猛进，国外报导出现了能飞行的汽车，但这些能飞行的汽车大多是需要加速到相当的前进速度才能起飞的，这主要是因为他们没有足够的起飞动力；本发明利用魏伯卿的发明专利“201310448764.2涡螺气垫增力推进器”中在喷气口附近形成一个“气垫”来提高喷气反推力效率的方法，并将这种成本低廉的高效推进器安装在汽车的底盘上，从而使这种汽车能在堵车的路上实现垂直起降，并在空中实现向前飞行、向后飞行和空中停留的功能。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种能在堵车的路上实现垂直起降并在空中实现向前飞行、向后飞行和空中停留功能的垂直起降陆空两用车。
[0004]垂直起降陆空两用车，包括在汽车左前侧安装一个左前前喷推进器和一个左前下喷推进器，在汽车右前侧安装一个右前前喷推进器和一个右前下喷推进器，在汽车左后侧安装一个左后后喷推进器和一个左后下喷推进器，在汽车右后侧安装一个右后后喷推进器和一个右后下喷推进器；其特征在于:
1、在汽车底盘位置的左前、右前、左后和右后共安装八个推进器，包括:四个下喷推进器、两个前喷推进器、两个后喷推进器，四个下喷推进器的功能是用于汽车垂直起降，两个后喷推进器的功能是用于汽车向前飞行的加速和前进动力，两个前喷推进器的功能是用于汽车的减速和倒飞。
[0005]2、安装的八个推进器均由汽车的发动机提供旋转动力，推进器为涡螺气垫增力推进器，提供的旋转动力能做到按命令调节各个涡螺气垫增力推进器的旋转速度V，速度V的调节范围为:V=0，2500转/分钟〈V〈20000转/分钟；涡螺气垫增力推进器的特点有:体积小、推力大、成本低、结构简单、纯机械式，只需提供旋转动力就能产生极大的推力；八个推进器分别由各自的传动系与八个离合器相连，八个离合器与发动机的总传动系相离合，八个离合器的控制或电动控制、或电磁控制、或机械控制。
[0006]3、汽车四侧门外各安装一个半翼，即由左侧门的两个半翼组成汽车的飞行左翼，由右侧门的两个半翼组成汽车的飞行右翼，四个半翼垂直竖起时，均由半翼前下方角上的一根轴与汽车门下方的汽车底盘相连，每个半翼对应一个车门，即汽车左前门外是左前半翼、汽车左后门外是左后半翼、汽车右前门外是右前半翼、汽车右后门外是右后半翼，汽车打开车门时，该车门外的半翼随车门一起打开，汽车关闭车门时，该车门外的半翼随车门一起关闭；四个半翼均可绕与汽车门下方的汽车底盘相连的轴旋转使四个半翼成水平状，此时，两个左半翼即左前半翼和左后半翼对齐无缝拼成一个完整的左翼，两个右半翼即右前半翼和右后半翼对齐无缝拼成一个完整的右翼，使汽车在飞行时能产生两侧翼的翼上空气流速大于翼下空气流速，从而使拼成的两组完全对称的左右两翼能产生较大的升力以托起汽车的飞行，在汽车的向前飞行速度达到一定值时，两机翼产生的托力能托起汽车的重量，此时，就可以关闭两个下喷推进器继续飞行；汽车在陆地上行驶时，两侧翼成竖起状态，汽车在空中飞行时，两侧翼打开成水平状态。
[0007]4、汽车在陆地上起飞时，先打开四个下喷推进器，使推进器产生足够的下推力，将汽车托起并加速上升，在汽车升高到超过50米后，打开两个后喷推进器并逐步加大两个后喷推进器的旋转动力，同时打开两侧翼成水平状态，此时，汽车在不断地上升飞行的过程中，也不断地向前加速飞行，在汽车上升飞行接近要求的高度、或两侧翼产生的升力接近汽车的重量时，逐步减小四个下喷推进器的旋转动力，使汽车能在要求的高度快速平稳地向前飞行；在飞行的汽车要下降着陆时，关闭两个后喷推进器，打开并逐步加大两个前喷推进器的旋转动力，使汽车在空中减速，当减速后两侧翼产生的升力小于汽车的重量时，开启四个下喷推进器，并逐步加大四个下喷推进器的旋转动力，使汽车以一定的能控制的速度向下降落时，稳定四个下喷推进器的旋转动力使汽车匀速下降，在汽车接近着陆时，加大四个下喷推进器的旋转动力，使汽车以较小的下降速度着陆，从而减小汽车着陆时的震动，汽车着陆后竖起两侧翼。
[0008]本发明与现有技术相比具有以下优点:
1、本发明利用了魏伯卿发明的小型高效涡螺气垫增力推进器，所以在汽车上安装八个这样的推进器，其总重量增加不太大。
[0009]2、安装魏伯卿发明的小型高效涡螺气垫增力推进器，体积小、重量轻、燃料消耗少，使汽车发动机能满足其要求。
[0010]3、本发明利用十一个魏伯卿发明的小型高效涡螺气垫增力推进器，其喷射出来的高速气流是较常温稍高的空气，不会烧损道路或着陆地。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明实施例的示意图；
图2是图1所示实施例中侧翼展开示意图。
[0012]图1-2中:1、左后轮 2、左后下喷推进器 3、左后后喷推进器 4、左后下嗔推进器传动系 5、左后后嗔推进器传动系 6、车尾 7、右后后嗔推进器 8、右后下喷推进器 9、右后轮 10、右后下喷推进器传动系 11、右后后喷推进器传动系 12、右后半翼 13、右后后喷推进器离合器 14、右后下喷推进器离合器15、右前半翼 16、右前前喷推进器离合器 17、右前下喷推进器离合器 18、右前轮 19、右前下喷推进器传动系 20、右前下喷推进器 21、右前前喷推进器传动系22、左后后喷推进器离合器 23、左后下喷推进器离合器 24、左后半翼 25、左前前喷推进器离合器 26、左前下喷推进器离合器 27、左前半翼 28、左前前喷推进器传动系 29、左前轮 30、左前下喷推进器传动系 31、左前下喷推进器 32、发动机总传动系 33、左前前喷推进器 34、发动机 35、右前前喷推进器 36、右前门 37、右后门。
[0013]体实施方式 在图1一2所示的实施例中:垂直起降陆空两用车，包括在汽车左前侧安装一个左前前喷推进器33和一个左前下喷推进器31，在汽车右前侧安装一个右前前喷推进器35和一个右前下喷推进器20，在汽车左后侧安装一个左后后喷推进器3和一个左后下喷推进器2，在汽车右后侧安装一个右后后喷推进器7和一个右后下喷推进器8 ;其特征在于:在汽车底盘位置的左前、右前、左后和右后共安装八个推进器，包括:四个下喷推进器、两个前喷推进器、两个后喷推进器，四个下喷推进器的功能是用于汽车垂直起降，两个后喷推进器的功能是用于汽车向前飞行的加速和前进动力，两个前喷推进器的功能是用于汽车的减速和倒飞。
[0014]安装的八个推进器均由汽车的发动机34提供旋转动力，推进器为涡螺气垫增力推进器，提供的旋转动力能做到按命令调节各个涡螺气垫增力推进器的旋转速度V，速度V的调节范围为:v=0，2500转/分钟〈V <20000转/分钟；涡螺气垫增力推进器的特点有:体积小、推力大、成本低、结构简单、纯机械式，只需提供旋转动力就能产生极大的推力；八个推进器分别由各自的传动系与八个离合器相连，八个离合器与发动机总传动系32相离合，八个离合器的控制或电动控制、或电磁控制、或机械控制。
[0015]汽车四侧门外各安装一个半翼，即由左侧门的两个半翼组成汽车的飞行左翼，由右侧门的两个半翼组成汽车的飞行右翼，四个半翼垂直竖起时，均由半翼前下方角上的一根轴与汽车门下方的汽车底盘相连，每个半翼对应一个车门，即汽车左前门外是左前半翼27、汽车左后门外是左后半翼24、汽车右前门36外是右前半翼15、汽车右后门37外是右后半翼12，汽车打开车门时，该车门外的半翼随车门一起打开，汽车关闭车门时，该车门外的半翼随车门一起关闭；四个半翼均可绕与汽车门下方的汽车底盘相连的轴旋转使四个半翼成水平状，四个半翼成水平状时，各个半翼与旋转轴相邻的贴近汽车车门的另一个角上一根卡轴卡在车门下底盘的卡槽上，使各个半翼能稳固地、水平地与车底盘相连，此时，两个左半翼即左前半翼27和左后半翼24对齐无缝拼成一个完整的左翼，两个右半翼即右前半翼15和右后半翼12对齐无缝拼成一个完整的右翼，使汽车在飞行时能产生两侧翼的翼上空气流速大于翼下空气流速，从而使拼成的两组完全对称的左右两翼能产生较大的升力以托起汽车的飞行，在汽车的向前飞行速度达到一定值时，两机翼产生的托力能托起汽车的重量，此时，就可以关闭两个下喷推进器继续飞行；汽车在陆地上行驶时，两侧翼成竖起状态，汽车在空中飞行时，两侧翼打开成水平状态。
[0016]汽车在陆地上起飞时，先打开四个下喷推进器，使推进器产生足够的下推力，将汽车托起并加速上升，在汽车升高到超过50米后，打开两个后喷推进器并逐步加大两个后喷推进器的旋转动力，同时打开两侧翼成水平状态，此时，汽车在不断地上升飞行的过程中，也不断地向前加速飞行，在汽车上升飞行接近要求的高度、或两侧翼产生的升力接近汽车的重量时，逐步减小四个下喷推进器的旋转动力，使汽车能在要求的高度快速平稳地向前飞行；在飞行的汽车要下降着陆时，关闭两个后喷推进器，打开并逐步加大两个前喷推进器的旋转动力，使汽车在空中减速，当减速后两侧翼产生的升力小于汽车的重量时，开启四个下喷推进器，并逐步加大四个下喷推进器的旋转动力，使汽车以一定的能控制的速度向下降落时，稳定四个下喷推进器的旋转动力使汽车匀速下降，在汽车接近着陆时，加大四个下喷推进器的旋转动力，使汽车以较小的下降速度着陆，从而减小汽车着陆时的震动，汽车着陆后竖起两侧翼。
【权利要求】
1.垂直起降陆空两用车，包括在汽车左前侧安装一个左前前喷推进器(33)和一个左前下喷推进器(31 )，在汽车右前侧安装一个右前前喷推进器(35)和一个右前下喷推进器(20)，在汽车左后侧安装一个左后后喷推进器(3)和一个左后下喷推进器(2)，在汽车右后侧安装一个右后后喷推进器(7)和一个右后下喷推进器(8);其特征在于:在汽车底盘位置的左前、右前、左后和右后共安装八个推进器，包括:四个下喷推进器、两个前喷推进器、两个后喷推进器，四个下喷推进器的功能是用于汽车垂直起降，两个后喷推进器的功能是用于汽车向前飞行的加速和前进动力，两个前喷推进器的功能是用于汽车的减速和倒飞；汽车四侧门外各安装一个半翼，即由左侧门的两个半翼组成汽车的飞行左翼，由右侧门的两个半翼组成汽车的飞行右翼，四个半翼垂直竖起时，均由半翼前下方角上的一根轴与汽车门下方的汽车底盘相连，每个半翼对应一个车门，即汽车左前门外是左前半翼(27)、汽车左后门外是左后半翼(24)、汽车右前门(36)外是右前半翼(15)、汽车右后门(37)外是右后半翼(12 )，汽车打开车门时，该车门外的半翼随车门一起打开，汽车关闭车门时，该车门外的半翼随车门一起关闭；四个半翼均可绕与汽车门下方的汽车底盘相连的轴旋转使四个半翼成水平状，四个半翼成水平状时，各个半翼与旋转轴相邻的贴近汽车车门的另一个角上一根卡轴卡在车门下底盘的卡槽上，使各个半翼能稳固地、水平地与车底盘相连，此时，两个左半翼即左前半翼(27)和左后半翼(24)对齐无缝拼成一个完整的左翼，两个右半翼即右前半翼(15)和右后半翼(12)对齐无缝拼成一个完整的右翼，使汽车在飞行时能产生两侧翼的翼上空气流速大于翼下空气流速，从而使拼成的两组完全对称的左右两翼能产生较大的升力以托起汽车的飞行，在汽车的向前飞行速度达到一定值时，两机翼产生的托力能托起汽车的重量，此时，就可以关闭两个下喷推进器继续飞行；汽车在陆地上行驶时，两侧翼成竖起状态，汽车在空中飞行时，两侧翼打开成水平状态。
2.如权利要求1所述的垂直起降陆空两用车，其特征在于:安装的八个推进器均由汽车的发动机(34)提供旋转动力，推进器为涡螺气垫增力推进器，提供的旋转动力能做到按命令调节各个涡螺气垫增力推进器的旋转速度V，速度V的调节范围为:V=0，2500转/分钟〈V〈20000转/分钟；涡螺气垫增力推进器的特点有:体积小、推力大、成本低、结构简单、纯机械式，只需提供旋转动力就能产生极大的推力；八个推进器分别由各自的传动系与八个离合器相连，八个离合器与发动机总传动系(32)相离合，八个离合器的控制或电动控制、或电磁控制、或机械控制。
3.如权利要求1所述的垂直起降陆空两用车，其特征在于:汽车在陆地上起飞时，先打开四个下喷推进器，使推进器产生足够的下推力，将汽车托起并加速上升，在汽车升高到超过50米后，打开两个后喷推进器并逐步加大两个后喷推进器的旋转动力，同时打开两侧翼成水平状态，此时，汽车在不断地上升飞行的过程中，也不断地向前加速飞行，在汽车上升飞行接近要求的高度、或两侧翼产生的升力接近汽车的重量时，逐步减小四个下喷推进器的旋转动力，使汽车能在要求的高度快速平稳地向前飞行；在飞行的汽车要下降着陆时，关闭两个后喷推进器，打开并逐步加大两个前喷推进器的旋转动力，使汽车在空中减速，当减速后两侧翼产生的升力小于汽车的重量时，开启四个下喷推进器，并逐步加大四个下喷推进器的旋转动力，使汽车以一定的能控制的速度向下降落时，稳定四个下喷推进器的旋转动力使汽车匀速下降，在汽车接近着陆时，加大四个下喷推进器的旋转动力，使汽车以较小的下降速度着陆，从而减小汽车着陆时的震动，汽车着陆后竖起两侧翼。
【文档编号】B60F5/02GK103448499SQ201310459054
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年10月7日 优先权日:2013年10月7日
【发明者】魏伯卿 申请人:魏伯卿