一种车厢气体检测系统的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种车厢气体检测系统，包括：电化学一氧化碳传感器，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号；运算放大器，其信号输入端连接到所述电化学一氧化碳传感器的输出端，将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大；比较器，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压相比较，输出比较结果，比较结果为高低电平信号；控制器，连接到所述比较器的输出端，根据比较结果输出控制信号；空调开关，接收所述控制器输出的控制信号，控制空调关闭；升降窗开关，接收所述控制器输出的控制信号，控制升降窗降下；报警器，接收所述控制器输出的控制信号，发出报警音；无线通讯模块，接收所述控制器输出的控制信号，发出求救信号到监控中心。
【专利说明】一种车厢气体检测系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载电子领域，特别是指一种车厢气体检测系统。
【背景技术】
[0002]汽车的发展不仅对社会经济产生了巨大作用，对人类的生活也带来了重要的影响。汽车已经成为人们出行的主要交通工具，其便利性是飞机、轮船和火车所无法比拟的。
[0003]中国作为新兴的经济体，已成为全球第一大汽车消费国，目前我国的机动车保有
量已经突破亿辆。
[0004]一氧化碳(CO)气体是一种无色、无味、无刺激、无法用五官感知的有毒气体，能抑制血液的携氧能力。一氧化碳的毒性主要是影响氧气的供给与利用，一氧化碳与血红细胞的亲和力比氧气与血红细胞的亲和力大300倍以上，造成人体组织缺氧。当吸入一氧化碳气体后，一氧化碳进入肺部抢先与血红细胞结合，使血红细胞丧失运输氧气的能力，造成人体多个器官缺氧，导致组织受损甚至死亡。一般人在意外中毒时无法自我察觉，往往被发现时已进入昏迷状态，酿成重大伤害甚至死亡。
[0005]现在家用轿车门窗的密封性能良好，夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
[0006]如何防止由于车内空调开启而导致车内人员一氧化碳中毒是目前亟待解决的问题。
【发明内容】
[0007]为解决上述问题，本发明提出一种车厢气体检测系统。
[0008]本发明的技术方案是这样实现的:
[0009]一种车厢气体检测系统,包括:
[0010]电化学一氧化碳传感器，设置在车辆内部顶棚上，利用定电位电解法进行氧化还原电化学反应，检测扩散电流得出一氧化碳气体的浓度，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号；
[0011]运算放大器，其信号输入端连接到所述电化学一氧化碳传感器的输出端，将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大；
[0012]比较器，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压相比较，输出比较结果，比较结果为高低电平信号；
[0013]控制器，连接到所述比较器的输出端，根据比较结果输出控制信号；
[0014]空调开关，接收所述控制器输出的控制信号，控制空调关闭；
[0015]升降窗开关，接收所述控制器输出的控制信号，控制升降窗降下；[0016]报警器，接收所述控制器输出的控制信号，发出报警音；
[0017]无线通讯模块，接收所述控制器输出的控制信号，发出求救信号到监控中心。
[0018]可选地，所述控制器为DSP处理器。
[0019]可选地，所述控制器为TMS320F2812处理器。
[0020]本发明的有益效果是:
[0021]通过设置在车辆内部顶棚上的电化学一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压相比较，通过控制器输出控制信号，将空调关闭，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的发生；而且，通过报警器发出警示音，提醒驾驶员和乘客；同时，通过无线通讯模块向监控中心发出求救信号，通过外部资源及时展开救助措施。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本发明一种车厢气体检测系统的控制框图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]现在家用轿车门窗的密封性能良好，夏季天气闷热，车内狭小的空间密不透风，很多司机喜欢在停驶的状态下或者在通风不好的车库里开着汽车空调。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳，时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
[0026]本发明通过设置在车辆内部顶棚上的电化学一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压相比较，通过控制器输出控制信号，将空调关闭，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的发生；而且，通过报警器发出警示音，提醒驾驶员和乘客；同时，通过无线通讯模块向监控中心发出求救信号，通过外部资源及时展开救助措施。
[0027]如图1所示，一种车厢气体检测系统，包括:电化学一氧化碳传感器11，设置在车辆内部顶棚上，利用定电位电解法进行氧化还原电化学反应，检测扩散电流得出一氧化碳气体的浓度，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号；运算放大器12，其信号输入端连接到所述电化学一氧化碳传感器的输出端，将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大；t匕较器13，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压14相比较，输出比较结果，t匕较结果为高低电平信号；控制器22，连接到所述比较器的输出端，根据比较结果输出控制信号；空调开关31，接收所述控制器输出的控制信号，控制空调关闭；升降窗开关32，接收所述控制器输出的控制信号，控制升降窗降下；报警器33，接收所述控制器输出的控制信号，发出报警音；无线通讯模块34，接收所述控制器输出的控制信号，发出求救信号到监控中心35。
[0028]优选地，上述控制器为DSP处理器。
[0029]上述DSP处理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定点DSP，其拥有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD数据采集，具有丰富的外设接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模块是一个12位分辨率的，具有流水线结构的模数转换器，TMS320F2812内置双采样保持电路，保持数据采集时窗口有独立的预定标控制。并且允许系统对同一通道转换多次，允许用户执行过采样算法，这较传统的单一转换结果增加了更多的解决方案，有利于提高采样的精度。有多个触发源可以启动ADC转换。快速的转换时间，ADC时钟可以配置为25MHz，最高采样带宽为12.5MSPS。
[0030]用TMS320F2812搭建数据采集系统时，不必外接ADC，避免了复杂的硬件设计。
[0031]本发明通过设置在车辆内部顶棚上的电化学一氧化碳传感器检测车内一氧化碳含量，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压相比较，通过控制器输出控制信号，将空调关闭，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的发生；而且，通过报警器发出警示音，提醒驾驶员和乘客；同时，通过无线通讯模块向监控中心发出求救信号，通过外部资源及时展开救助措施。
[0032]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车厢气体检测系统，其特征在于，包括: 电化学一氧化碳传感器，设置在车辆内部顶棚上，利用定电位电解法进行氧化还原电化学反应，检测扩散电流得出一氧化碳气体的浓度，将车内一氧化碳气体浓度转换为电信号; 运算放大器，其信号输入端连接到所述电化学一氧化碳传感器的输出端，将所述一氧化碳气体浓度信号进行功率放大； 比较器，将功率放大后的一氧化碳气体浓度信号与基准电压相比较，输出比较结果，t匕较结果为高低电平信号； 控制器，连接到所述比较器的输出端，根据比较结果输出控制信号； 空调开关，接收所述控制器输出的控制信号，控制空调关闭； 升降窗开关，接收所述控制器输出的控制信号，控制升降窗降下； 报警器，接收所述控制器输出的控制信号，发出报警音； 无线通讯模块，接收所述控制器输出的控制信号，发出求救信号到监控中心。
2.如权利要求1所述的车厢气体检测系统，其特征在于，所述控制器为DSP处理器。
3.如权利要求2所述的车厢气体检测系统，其特征在于，所述控制器为TMS320F2812处理器。
【文档编号】B60H1/00GK103692883SQ201310755571
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】代立超 申请人:青岛永通电梯工程有限公司